LED照明行業(yè)“自強者恒強”規(guī)避物流風險

　 LED半導體照明網訊 近期，又出現了物流企業(yè)跑路的新聞，本以為又會引起行業(yè)的恐慌，但是在筆者與一些行業(yè)品牌企業(yè)的管理者交流的時候，發(fā)現跑路的影響已經不再像以前那么大，許多企業(yè)家甚至都表示并無影響，讓筆者對LED照明企業(yè)在應對危機方面的成長驚喜不已。在與這些企業(yè)家的交流中，得到的答案大多是只要企業(yè)自強，做好自身的各方面，并具有風險意識，物流跑路帶來的風險完全可以控制和規(guī)避。

物流業(yè)對LED照明企業(yè)的影響，主要的途徑就是代收代付，而代收代付最主要的原因就是廠商之間的不信任，造成了物流企業(yè)主動或被動擔當了“照明支付寶”的作用，因此，要規(guī)避風險，首先是要贏得客戶的信任。

贏得信任，第一步自然是做好產品品質。眾所周知，保證品質首先應該是一個企業(yè)最基本，也是最重要的社會責任，照明企業(yè)也經常將做品質、練內功、打基礎等口號掛在嘴上，但是，許多企業(yè)實質上并沒有把品質理念真正落到實處。

值得欣喜的是，一大批有遠見的企業(yè)家已經意識到品質將是未來的決戰(zhàn)場，在激烈的市場競爭里，沒有品質就沒有未來，在品質控制放面，有的企業(yè)甚至不惜花巨資聘請國際頂級專家進行監(jiān)控操作，精益生產，全過程質量管理等也不斷被照明企業(yè)引進和采用。同時，許多企業(yè)都已經建立起了一整套先進科學的管理體系，以國際化認證體系規(guī)范內部管控，以創(chuàng)中國一流照明企業(yè)的標準自我要求，不斷在品質上取得突破。

有了品質保證，許多LED照明企業(yè)都與老客戶建立了足夠的信任，不再采取代收代付的方式結算，既規(guī)避了風險，也加快了資金周轉的速度，獲得了更多的流動資金，企業(yè)發(fā)展也更加順利。

然而，LED照明企業(yè)不是只有老客戶，還需要開發(fā)大量的新客戶，因此還必須有品牌。許多企業(yè)家都表示，要規(guī)避風險，需要好品牌的規(guī)范來引導。中國式思維有很大的人情主義特色，熟悉的就信任，不熟悉的就不信任。而品牌正是讓人熟悉的最佳手段。

但是，LED照明行業(yè)進入門檻低，市場難免混亂，不利于品牌的建立。沒有好的品牌引導，行業(yè)就不會規(guī)范，不規(guī)范的結算方式就會侵害到企業(yè)的利益，也損害企業(yè)在客戶心目中的形象。而真正的大企業(yè)雖然比較看重品牌，但目前宣傳力度還不夠，政府也缺乏引導和扶持，無所適從的經銷商就很容易被一些“概念”忽悠，對廠商之間的信任造成極大的破壞。

因此，許多有理念，有責任心的企業(yè)開始注重經營自己的品牌，也取得了一定的效果，并能借助品牌帶來的信任與客戶進行現金結算，完全不存在因為物流業(yè)風波帶來的風險。

自助者天助，自強者恒強，面對一些暫時無法改變的風險，照明企業(yè)最佳的應對方式就是做好自己。

物流：古鎮(zhèn)燈飾產業(yè)的靈丹與枷鎖

古鎮(zhèn)鎮(zhèn)經濟結構、產業(yè)結構十分突出，其中燈飾業(yè)就是古鎮(zhèn)的龍頭行業(yè)，也是古鎮(zhèn)的經濟支柱。從1982年發(fā)展至今，經過近30年的培育和發(fā)展，已形成了以古鎮(zhèn)為中心，覆蓋周邊三市11鎮(zhèn)區(qū)，年產值超千億元的燈飾產業(yè)集群，成為世界性幾大燈飾專業(yè)市場之一，是國內最大的燈飾專業(yè)生產基地和批發(fā)市場。古鎮(zhèn)擁有燈飾及其配件工商企業(yè)1.5萬家，其中燈飾商戶8131家。2013年，燈飾業(yè)總產值達142.8億元，占全國市場份額的60%以上；出口總額5.0億美元。

如此龐大的產值，必然帶動區(qū)域內物流行業(yè)的發(fā)展。相對低，物流作為古鎮(zhèn)的經濟發(fā)展動脈和基礎產業(yè)而不斷擴張。在競爭激烈的市場環(huán)境中，物流業(yè)的發(fā)展也越來越重要，而物流業(yè)作為古鎮(zhèn)經濟發(fā)展到加速器，其發(fā)展水平也已經成為衡量古鎮(zhèn)現代化程度和經濟實力的重要標志之一，是古鎮(zhèn)經濟發(fā)展的加速器和企業(yè)發(fā)展的“第三利潤源泉”。

專線經營“無人問津”，管制開放“擠破頭顱”

上世紀90年代，古鎮(zhèn)照明燈飾產業(yè)剛剛起步，作配套的物流企業(yè)受著相關政策的管制，基本上是專線經營，即若跑南昌線就得去交通運輸部門申請執(zhí)照后，交付一定的押金，然后才能專營這條線路的物流生意。曙光物流運輸有限公司董事長陳有孫還表示，當時只要一個鋪子、一張桌子、幾條凳子、三塊牌子、雇上幾輛車子、5萬元的注冊資金，就算是踏進了物流企業(yè)的門檻。而業(yè)務模式只是負責按照廠家的要求，將貨物運到經銷商所在的城市，再由對方自行分發(fā)給不同的經銷商。