我國(guó)車用LED照明 每年遞增八成以上
LED汽車燈具的基本結(jié)構(gòu)由五部分組成：1.LED陣列；2.反光鏡；3.配光鏡；4.散熱器；5.驅(qū)動(dòng)電路。
LED汽車燈具的發(fā)展直接與LED光源的發(fā)展相關(guān)聯(lián)。半導(dǎo)體電致發(fā)光現(xiàn)象早在1907年就發(fā)現(xiàn)，由于光很弱，批量生產(chǎn)困難而進(jìn)展緩慢。1968年美國(guó)孟山都公司推出光強(qiáng)超過20mcd的GaAsp/GaAs結(jié)構(gòu)的紅色LED，以此為突破點(diǎn)，大大加快了LED的發(fā)展。接著相繼研制出光強(qiáng)達(dá)1000mcd的紅、黃、綠的LED，在儀表、電信的信號(hào)指示上獲得了初步的應(yīng)用，形成了LED早期的應(yīng)用市場(chǎng)。但由于其光強(qiáng)度、光衰減等性能指標(biāo)問題還無法在汽車燈具中獲得廣泛應(yīng)用。直到1990年美國(guó)HP公司、日本東芝公司推出光強(qiáng)超過1000mcd的InGaAlP/GaAs結(jié)構(gòu)的紅、黃色高亮度LED和1993年日本日亞公司發(fā)明InGaN/Al2O3蘭、綠色高亮度LED為標(biāo)志，從技術(shù)上和批量生產(chǎn)上為汽車燈具光源LED化鋪平了道路。
1985年LED汽車信號(hào)燈首次出現(xiàn)在客車上，1986年Nissan300zx型汽車上使用LED高位制動(dòng)燈標(biāo)志著LED汽車燈具時(shí)代正式開始。國(guó)際上著名汽車品牌如寶馬、凱迪拉克、別克、大眾、福特、奔馳、豐田、三菱、馬自達(dá)和斯柯達(dá)等先后推出LED汽車燈具。
LED汽車照明每年以二位數(shù)的速度在增長(zhǎng)，2005年產(chǎn)值已達(dá)5.46億美元，占世界LED應(yīng)用的14%。中國(guó)于2000年在上海大眾桑塔納2000型上首先使用LED高位制動(dòng)燈。我國(guó)LED汽車燈具每年以70%-80%的速度在增長(zhǎng)，2006年的產(chǎn)值超過億元。
目前，國(guó)際上LED汽車前照燈處在研發(fā)過程之中，已有概念燈具推出，尚無商品。除LED前照燈以外，均已商品化，并已進(jìn)入車燈的智能化控制時(shí)期。我國(guó)汽車燈具LED化、智能化水平約與國(guó)際水平相差五年。
未來LED將隨著LED質(zhì)量提高、價(jià)格下降，在汽車中獲得更廣泛的應(yīng)用。
設(shè)計(jì)須兼顧兩方面
直接與光學(xué)有關(guān)的車燈零件主要有光源、反光鏡和配光鏡三部分，統(tǒng)稱燈光組。車燈的光學(xué)設(shè)計(jì)就是車燈的燈光組設(shè)計(jì)。燈光組的設(shè)計(jì)首要考慮的原則：一是符合整車廠對(duì)車燈總體結(jié)構(gòu)、造型設(shè)想；二是達(dá)到國(guó)家規(guī)定的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的要求。
LED光源應(yīng)根據(jù)不同燈具對(duì)光通量的要求，選用不同功率的LED組成LED陣列。反光鏡是為了提高光源的出光率和達(dá)到配光性能要求而專門設(shè)計(jì)的鏡子，其作用將光源發(fā)出的照射到反射鏡上的光通量按一定分布照射出來。配光鏡的作用是將反光鏡反射出的光分布經(jīng)過配光鏡上的花紋將燈光偏移或散射到需要的位置，以達(dá)到配光的要求。
長(zhǎng)期以來，汽車燈具以白熾燈點(diǎn)光源為參照物來決定燈具的燈光設(shè)計(jì)，并形成相應(yīng)的軟件。燈光的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)也是以此來制訂的。LED光源有其自身的特點(diǎn)，LED汽車燈具的設(shè)計(jì)與制造不能簡(jiǎn)單套用常規(guī)的方法，必須對(duì)其設(shè)計(jì)和制造方法做修改，同時(shí)要制定出與LED汽車燈具相適應(yīng)的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。為此，要開展相關(guān)的研究開發(fā)。
馮耀元
下載文檔
