車用LED照明：“藍(lán)海的命 紅海的病”

前段時(shí)間各照明大佬，紛紛入主車燈LED市場(chǎng)。車燈LED儼然又成了另一個(gè)淘金場(chǎng)。早于1986年就有LED第三剎車燈問世，由于當(dāng)時(shí)技術(shù)所限、使用率普遍不高，且打入汽車供應(yīng)鏈困難度亦高，導(dǎo)致LED車燈(含側(cè)燈、尾燈及晝行燈等)市場(chǎng)并沒有受到太大重視。但是，隨著LED車燈的亮度提升以及價(jià)格下滑，從前LED大燈只能在豪華車上見到，現(xiàn)在，這項(xiàng)配置也逐漸下放到其他級(jí)別車型中。而且近兩年，LED車燈的滲透率也快速拉升，LED車燈市場(chǎng)規(guī)模不斷快速成長(zhǎng)。

在我國(guó)車燈的發(fā)展帶有先天的優(yōu)勢(shì)。我國(guó)的汽車產(chǎn)量和銷量都十分大，據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，去年我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別為1927.18萬輛和1930.64萬輛，同比分別增長(zhǎng)4.6%和4.3%，帶動(dòng)著相關(guān)汽車配件行業(yè)蓬勃發(fā)展，其中LED汽車照明的增長(zhǎng)幅度是產(chǎn)銷量總和的近10倍。而相關(guān)企業(yè)希望在LED車燈這個(gè)藍(lán)海市場(chǎng)中分得一杯羹，乃是十分自然的事，于是都搶先進(jìn)駐LED車燈領(lǐng)域。

誠(chéng)然，這樣一塊鮮美可口的肥肉放在面前，人人都會(huì)心動(dòng)，但是在搶占車燈LED市場(chǎng)之后，不得不面臨的就是它的發(fā)展壯大。這就好比，一群人發(fā)現(xiàn)一個(gè)湖里面有很多魚，人人都來攪和，開始魚是撈到不少，然后魚越來越少，不知章法的打撈，最后湖面一片渾濁，大魚小魚都看不到了。又或者是靠一身蠻力逐鹿中原后，卻發(fā)現(xiàn)無力統(tǒng)治這個(gè)時(shí)代，然后逐漸的被其他強(qiáng)勁的對(duì)手蠶食、凋敝的故事。

汽車LED看似是一個(gè)充滿商機(jī)的藍(lán)海市場(chǎng)，但是這個(gè)市場(chǎng)卻也少不了無數(shù)英雄遲暮的紅海商場(chǎng)的“羈絆”。未來汽車LED照明發(fā)展路上會(huì)有哪些障礙呢？

首先，LED車燈的制作成本過高。LED憑借其節(jié)能、環(huán)保、長(zhǎng)壽、抗震、體積小、響應(yīng)快等優(yōu)點(diǎn)逐漸開啟了汽車燈具的LED化進(jìn)程。就技術(shù)層面而言，LED汽車燈比普通照明燈具要求更高，其需滿足高亮度輸出和維持結(jié)溫≤120℃，如此一來，應(yīng)用于汽車照明系統(tǒng)的LED燈具造價(jià)更高，與傳統(tǒng)燈具價(jià)格還有較大差別，如某中高檔轎車，白熾燈組合后燈的價(jià)格為120元/套，而LED組合后燈則需210元/套。高成本制約了LED汽車燈具的商品化發(fā)展。面對(duì)LED在汽車照明應(yīng)用領(lǐng)域的巨大潛力，筆者認(rèn)為在保障產(chǎn)品質(zhì)量的前提下降低led燈具的價(jià)格將是未來發(fā)展LED汽車燈具的著重關(guān)注點(diǎn)。

然而，我國(guó)的相關(guān)企業(yè)并不多，技術(shù)實(shí)力也不夠強(qiáng)，這就給其他廠商制造了機(jī)會(huì)。臺(tái)灣地區(qū)的LED照明廠商以及歐美廠商在看到這一市場(chǎng)之后也紛紛開始進(jìn)軍大陸的汽車LED照明市場(chǎng)。臺(tái)灣地區(qū)的LED照明企業(yè)在去年就刮起了向汽車照明轉(zhuǎn)型熱潮。包括晶電、璨圓、友達(dá)、東貝等老牌企業(yè)紛紛將自己的業(yè)務(wù)觸角伸向國(guó)際汽車品牌，并利用大陸人工成本優(yōu)勢(shì)，在大陸積極投資建廠，加快自己在LED汽車照明領(lǐng)域的發(fā)展步伐。目前LED芯片的主要產(chǎn)地為中國(guó)臺(tái)灣，占有LED市場(chǎng)的47%，而在中國(guó)大陸的LED廠多僅為樹脂封裝加工，芯片需要大量進(jìn)口，是造成成本高的主要原因。

其次，由于國(guó)內(nèi)轎車自主品牌少，并主要以中低檔車為主，對(duì)LED的需求量非常有限；而占據(jù)國(guó)內(nèi)轎車主要市場(chǎng)份額的國(guó)外品牌車型，其對(duì)LED供應(yīng)商的選擇和認(rèn)證非?？量?，國(guó)內(nèi)LED企業(yè)很難進(jìn)入其供應(yīng)鏈中。例如，日系的豐田、三菱、本田、日產(chǎn)等廠商，美系的通用汽車公司都已經(jīng)推出了采用了LED尾燈的車型。由于LED車燈成本較高，所以目前只在少量高級(jí)轎車上得到了應(yīng)用。但隨著具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的民企轎車的崛起，每年要推出一二十款甚至更多的新車型，由于汽車燈具更新較快，合資企業(yè)迫于競(jìng)爭(zhēng)壓力，采用LED燈作為市場(chǎng)賣點(diǎn)以及本地化采購(gòu)LED以降低成本的意向逐步加大，這對(duì)于國(guó)內(nèi)LED企業(yè)來說會(huì)是一個(gè)發(fā)展機(jī)遇。

同時(shí)在這次激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，汽車LED市場(chǎng)也開始逐漸搶占中低端市場(chǎng)，有的廠商也推出了中低檔轎車應(yīng)用LED光源的車型，如三菱在大陸市場(chǎng)推出的藍(lán)瑟車型，采用了扇形LED高辨識(shí)的剎車燈。日前，通用宣布旗下的凱迪拉克ELR的外部光源全部使用LED，這將是全球第一款外部照明全部使用LED作為光源的電動(dòng)車，是LED在汽車領(lǐng)域應(yīng)用中的又一次突破，汽車照明的LED化趨勢(shì)愈加明顯。相信在不久的將來LED光源將會(huì)覆蓋低、中、高檔全部車型，得到最全面的普及。

汽車LED發(fā)展面臨的最大的障礙就是核心技術(shù)的缺乏。汽車照明之所以能在眾多LED應(yīng)用領(lǐng)域中脫穎而出，是因?yàn)槠漭^大的市場(chǎng)規(guī)模和較高的產(chǎn)品附加值。2012年全球汽車車燈產(chǎn)值為21億美元，LED汽車燈具的市場(chǎng)規(guī)模將形成每年30億元的產(chǎn)值，預(yù)計(jì)2015年普及率可以達(dá)到70%，其發(fā)展態(tài)勢(shì)不容小覷。然而，這個(gè)百億級(jí)的巨大市場(chǎng)，卻被外資企業(yè)，或是具有外資背景，以及在創(chuàng)新技術(shù)方面具有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的企業(yè)所瓜分，這些企業(yè)以歐美及臺(tái)灣地區(qū)的為主。而我國(guó)大陸諸多LED照明企業(yè)由于技術(shù)局限，涉及汽車照明業(yè)務(wù)的企業(yè)并不多，規(guī)模也不大。

目前，LED光源模塊已經(jīng)大量應(yīng)用在汽車照明上，核心技術(shù)一直掌握在歐司朗、飛利浦、Nichia等少數(shù)幾家巨頭手上，尤其是車用前照燈技術(shù)。國(guó)內(nèi)雖然也有不少封裝廠商開發(fā)了汽車用LED光源模塊，但大部分都集中在剎車燈、方向燈以及車內(nèi)照明領(lǐng)域，在技術(shù)門檻較高的前照燈上難有建樹。

如何在這條路上走遠(yuǎn)呢？談到LED在汽車這一特殊領(lǐng)域的應(yīng)用前景，有廠商表示，整車需求是主導(dǎo)汽車電子發(fā)展的重要?jiǎng)恿ΓF(xiàn)階段仍然需要強(qiáng)化整體產(chǎn)業(yè)鏈上各個(gè)供應(yīng)廠商之間的合作，包括汽車制造廠商、汽車照明廠商、LED產(chǎn)品供應(yīng)廠商等在內(nèi)，大家共同探討和制定出適用于汽車照明未來需求的LED產(chǎn)品。只有各產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同合作，共同研究開發(fā)，掌握核心技術(shù)，方為制勝之道。

總結(jié)：引用之前在某篇文章看到的對(duì)汽車LED的一個(gè)評(píng)述，“當(dāng)前行業(yè)發(fā)展的水準(zhǔn)來看，LED照明還沒有足夠的能力打破傳統(tǒng)照明觀念，依然停留在取代型路線上；而在取代型路線里面，LED照明還必須依賴政府政策指引。也就是說，雖然LED照明某些領(lǐng)取發(fā)展到足夠成熟的程度，但是相對(duì)于整個(gè)市場(chǎng)而言，其還處在一個(gè)起步階段的雛形層面上。但是汽車LED照明將會(huì)是市場(chǎng)‘新寵’。”“新寵”這個(gè)詞是一個(gè)很準(zhǔn)確的評(píng)價(jià)，如何才能久居高位，“盛寵不衰”就是一個(gè)為之努力的目標(biāo)了。