中國移動：分成調整暗示“轉型”

日前，中國移動數(shù)據(jù)部負責人葉兵正式向外界披露了中國移動移動夢網(wǎng)“分成比例調整”計劃，具體的模式為：在運營商與SP雙方自愿的原則下，中國移動推薦使用新的分成模式。而較之先前流傳的分成比例，此次中國移動所披露的新分成比例沒有太大出入。對于具備客戶服務與市場營銷能力的合作伙伴，維持現(xiàn)有分成比例，中國移動依舊負責計費和支付，收取上網(wǎng)流量費，從內容收費中分成15%，也就是仍然維持15∶85的比例；對缺乏客戶服務能力的SP，中國移動推薦30∶70；如果SP只提供內容，中國移動負責從計費、推廣至售后服務，那么雙方將實行五五分成。 運營商強化主導地位 在業(yè)界剛傳出此類新聞之時，中國移動相關負責人表示并無此事，但事實印證了傳聞，而中國移動的態(tài)度自始至終都非常低調和謹慎，對于此次調整SP分成比例顯得尤為謹慎。
　　有媒體報道，早在今年7月5 日，中國移動在北京就召開了“無線數(shù)據(jù)業(yè)務研討會”，其目的就是針對新分成模式與近百名投資分析人士溝通。電信運營業(yè)界一位資深專家也向記者表示過，近年來隨著中國移動通信領域數(shù)據(jù)業(yè)務的蓬勃發(fā)展，移動夢網(wǎng)原有的業(yè)務分成模式也就是所謂的“15∶85”開始顯示出較大的局限性，因而需要進一步調整和完善。這里提到的局限性主要來自對于運營商服務和業(yè)務理解的轉變。原來在數(shù)據(jù)業(yè)務的運營領域中，運營商一直被定義為是為業(yè)務提供了一個“通信管道”，因而運營商也一直對“15∶85”的模式?jīng)]有太多疑問。但對于中國移動本身來說，作為運營商，中國移動既承擔了SP負責服務環(huán)節(jié)，付出了客戶服務成本，同時在過去國家對SP不規(guī)范業(yè)務的整頓中，中國移動承擔了大量不該有的責任，因此中國移動在責任與權利的徘徊中才考慮實施這種推薦模式。

　　中國移動數(shù)據(jù)部部長葉兵表示，在一項移動數(shù)據(jù)業(yè)務的端到端服務過程中，運營商與SP要經(jīng)歷這樣幾個關鍵環(huán)節(jié)：信息源、內容集成、服務、計費收費、市場營銷。經(jīng)過測算，業(yè)內比較認可的是這幾個環(huán)節(jié)應該分別占到最后利益分成的30%、20%、15%、15%和20%。基于這種測算，由中國移動負責客戶服務與計費環(huán)節(jié)的“30∶70”模式與中國移動負責客戶服務、計費以及營銷環(huán)節(jié)的“50∶50”模式的出臺也就不言而喻了。 運營商該扮演何種角色 此次中國移動推薦新的SP分成標準的過程中，引起議論最多的是運營商在數(shù)據(jù)業(yè)務提供過程所扮演角色的定位。早先，運營商在全球范圍內在該領域的定位多半是數(shù)據(jù)業(yè)務通道的提供者和維護者，很少涉及內容部分。

　　但是隨著移動業(yè)務的普遍快速發(fā)展，數(shù)據(jù)業(yè)務開始挑頭。在這其中運營商則承擔了過多責任。“在數(shù)據(jù)業(yè)務啟動初期，SP隊伍中多數(shù)都沒有自己的客服隊伍， SP業(yè)務的客服甚至包括業(yè)務的推廣和宣傳都是通過運營商來提供和實現(xiàn)的。但是目前中國移動收取的15%分成只是計費收費。”葉兵向記者表示，“原有商務模式并不全面，只包括了信息提供類服務，而缺乏移動夢網(wǎng)新的應用與服務，如行業(yè)應用等創(chuàng)新型服務。” 一位資深分析師稱提升SP的服務質量其實是此次中國移動調整分成比例的直接動力。

　　實際上中國移動包括魯向東、葉兵在內的多數(shù)高層都曾表示，目前SP分成的收入在中國移動的實際總收入中所占比例非常之小，即便調整，對于提升中國移動的收入和利潤都不會有太大的貢獻。那么中國移動為何要調整這個比例呢？“在亞洲整個電信競爭從語音業(yè)務向娛樂經(jīng)濟轉型的大背景下，中國移動正在學習如何去引導潮流?！笨茽柲岬?strong>電信專家林海的一句話道出了其中緣由。

　　其實早在中國移動開啟移動夢網(wǎng)合作模式之初，大量的報道就開始關注運營商轉型，但是似乎當時的市場并不能完全體現(xiàn)這種轉型的價值，現(xiàn)在的時局已經(jīng)能充分說明運營商在逐步轉變觀念，并且開始積極運作新的商業(yè)模式，這其中還有一個不能忽視的就是3G。因為從目前國際上已經(jīng)取得商用3G網(wǎng)絡來看，真正能夠為未來提供選擇的就是數(shù)據(jù)業(yè)務，如果運營商能夠在這個領域為自己找到一個合適的位置，那么想必未來3G運營商也不會太難過。