鐵通再重組：GSM-R專網(wǎng)業(yè)務(wù)醞釀獨(dú)立

中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)電信近日的高管互換，是否為運(yùn)營(yíng)商新一輪重組的先兆？

就在外界展開(kāi)無(wú)限猜想的同時(shí)，另一家基礎(chǔ)電信運(yùn)營(yíng)商的內(nèi)部重組已經(jīng)箭在弦上。

“鐵通內(nèi)部已經(jīng)形成清晰的調(diào)整計(jì)劃，現(xiàn)在正等待公司董事會(huì)討論。”7月10日，消息人士向本報(bào)記者透露，鐵通計(jì)劃將其GSM-R專網(wǎng)業(yè)務(wù)剝離出來(lái)，與鐵道部成立合資公司。

2006年6月30日，即青藏鐵路通車前一天，鐵通董事長(zhǎng)趙吉斌接受本報(bào)記者專訪時(shí)就曾透露，鐵通有意將其鐵路通信資產(chǎn)GSM-R進(jìn)行獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。目前看來(lái)，該計(jì)劃歷經(jīng)一年多的籌劃，即將瓜熟蒂落。

GSM-R獨(dú)立

“如果董事會(huì)審議通過(guò)，在今年年底前，GSM-R的剝離工作就有望開(kāi)始實(shí)施。”多位接近鐵通的人士均向記者證實(shí)，目前，鐵通計(jì)劃中的這一調(diào)整，已進(jìn)入后期流程。

知情人士稱，根據(jù)當(dāng)前的計(jì)劃，鐵通的GSM-R相關(guān)資產(chǎn)將被全盤(pán)剝離出來(lái)，成立獨(dú)立企業(yè)。在擬成立的新公司中，鐵通將持有51%股份，而鐵道部可能將通過(guò)下屬公司持股49%。當(dāng)然，這一股權(quán)結(jié)構(gòu)亦可能隨著重組進(jìn)程的發(fā)展而有所改變。

上述消息人士還向記者透露，鐵道部可能將通過(guò)下屬中國(guó)鐵路通信信號(hào)集團(tuán)公司(CRSC，以下簡(jiǎn)稱通號(hào)集團(tuán))與鐵通共同成立新公司。

據(jù)記者了解，通號(hào)集團(tuán)是國(guó)資委直接監(jiān)管的大型中央企業(yè)，主要業(yè)務(wù)是鐵路和城市軌道交通的通信、信號(hào)、信息、電力、自動(dòng)控制的設(shè)計(jì)咨詢、產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造、系統(tǒng)集成、施工安裝及運(yùn)行維護(hù)等。截至目前，通號(hào)集團(tuán)承建了國(guó)內(nèi)近千項(xiàng)鐵路、城市軌道、高速公路、港口、機(jī)場(chǎng)的通信信號(hào)、機(jī)電、電力等工程。

截至記者發(fā)稿前，記者未能就有關(guān)GSM-R剝離的事宜，從鐵通方面獲得官方證實(shí)。記者亦未能獲悉鐵通GSM-R剝離成立新公司的具體計(jì)劃安排。

同時(shí)，記者從鐵通內(nèi)部人士處獲悉，近期鐵通正在對(duì)各地員工進(jìn)行大規(guī)模的GSM-R培訓(xùn)，不排除是在為GSM-R業(yè)務(wù)的獨(dú)立，進(jìn)而未雨綢繆。

鐵路通信投資新局

GSM-R全稱為鐵路移動(dòng)通信系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)，其與移動(dòng)、聯(lián)通等移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商在公網(wǎng)市場(chǎng)采用的GSM標(biāo)準(zhǔn)較為接近。不過(guò)，與GSM主要支持語(yǔ)音通信不同，GSM-R在前者的基礎(chǔ)上增加了更多技術(shù)手段，可以同時(shí)承載語(yǔ)音和數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)，并且主要應(yīng)用于鐵路等強(qiáng)調(diào)精準(zhǔn)和安全的高速應(yīng)用環(huán)境。

目前，GSM-R是鐵通最主要的業(yè)務(wù)之一。此前，鐵通GSM-R業(yè)務(wù)已經(jīng)成功應(yīng)用于大秦線、膠濟(jì)線和青藏線等鐵路線路。據(jù)記者了解，在未來(lái)的3到5年中，中國(guó)已經(jīng)規(guī)劃建設(shè)的6條新鐵路線的通信系統(tǒng)都將使用GSM-R標(biāo)準(zhǔn)。

在鐵通內(nèi)部，由于GSM-R背靠巨大的鐵路專網(wǎng)市場(chǎng)，一直被視作鐵通轉(zhuǎn)型突圍的主要業(yè)務(wù)之一。不過(guò)，與鐵通的固定電話、IP電話、寬帶、數(shù)字集群、企業(yè)信息化等面向所有用戶的公網(wǎng)業(yè)務(wù)相比，其GSM-R屬于專網(wǎng)業(yè)務(wù)，目前還只能應(yīng)用于鐵路通信，不能向普通用戶提供服務(wù)。

消息人士稱，鐵通一直希望GSM-R能獲準(zhǔn)在一定范圍內(nèi)提供公網(wǎng)業(yè)務(wù)，比如在火車上的通話和數(shù)據(jù)增值業(yè)務(wù)，以進(jìn)一步擴(kuò)大收入來(lái)源，"鐵通將GSM-R成立獨(dú)立營(yíng)運(yùn)實(shí)體的意圖之一，不排除有以此推動(dòng)決策層，允許GSM-R進(jìn)行部分公網(wǎng)運(yùn)營(yíng)"。

“通過(guò)青藏線等工程的經(jīng)驗(yàn)，我們已經(jīng)有新的想法，即融資、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)一體化。”趙吉斌此前接受本報(bào)專訪時(shí)表示，“以前鐵路通信的建設(shè)主要是依靠鐵道部投資，成立新的獨(dú)立運(yùn)營(yíng)實(shí)體，可以為鐵道部節(jié)省大量的鐵路通信投資，而鐵通則可以獲得與其他運(yùn)營(yíng)商錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)空間。”

據(jù)透露，一直以來(lái)，鐵路通信的建設(shè)主要還是依靠鐵道部投資。鐵道部為此投入巨大，成本也比較高，甚至達(dá)到幾十萬(wàn)元/公里。而從2007年到2010年，我國(guó)將新建超過(guò)1萬(wàn)公里的新鐵路線，這意味著，如果仍然采取自行投資建設(shè)的模式，鐵道部將為此付出數(shù)十億元的投資。

而鐵通在鐵路專網(wǎng)的通信建設(shè)方面也需要進(jìn)行大幅投入，盡管GSM-R的主體投資由鐵道部負(fù)責(zé)，但配套投資則在鐵通方面。據(jù)記者了解，在過(guò)去5年中，鐵通僅為青藏線的配套投資就達(dá)約3000萬(wàn)元。

在趙吉斌看來(lái)，如果將GSM-R剝離并資產(chǎn)金融化，成立獨(dú)立的運(yùn)營(yíng)實(shí)體，不但鐵道部與鐵通本身可以減少資金投入壓力，而且獨(dú)立出來(lái)的公司也有自己的獨(dú)特生存空間。

“中國(guó)鐵路去年有13億人次的客流量，24億噸的貨物吞吐，這是很大的一個(gè)市場(chǎng)。”趙吉斌當(dāng)時(shí)表示，鐵通會(huì)不斷爭(zhēng)取移動(dòng)通信業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)資格，通過(guò)GSM-R在火車上為旅客提供語(yǔ)音和增值業(yè)務(wù)，“對(duì)中國(guó)鐵路將會(huì)是一次很有意義的嘗試，可能產(chǎn)生一個(gè)新的巨大市場(chǎng)”。

值得注意的是，在此之前，鐵通的GSM-R、固定電話等業(yè)務(wù)的骨干傳輸網(wǎng)等資產(chǎn)都是共用，在GSM-R業(yè)務(wù)成立獨(dú)立公司后，上述網(wǎng)絡(luò)的歸屬非常關(guān)鍵。“最大可能是，這些網(wǎng)絡(luò)資產(chǎn)仍由鐵通運(yùn)營(yíng)，但對(duì)GSM-R運(yùn)營(yíng)公司進(jìn)行租賃。而對(duì)于未來(lái)新建的GSM-R線路，則有可能新建干網(wǎng)。”分析人士認(rèn)為。

鐵通轉(zhuǎn)型加速

在一些鐵通內(nèi)部人士看來(lái)，GSM-R的獨(dú)立，只是鐵通轉(zhuǎn)型變革的一環(huán)。

據(jù)記者了解，鐵通公司在2006全年累計(jì)實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入約為154.59億元，增幅為12.56%。其中，固定電話在網(wǎng)用戶達(dá)到1819萬(wàn)戶，ADSL在網(wǎng)用戶達(dá)到314萬(wàn)戶，累計(jì)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額約3億元，同比增長(zhǎng)51.01%。而在2001年，鐵通的主營(yíng)業(yè)務(wù)收入僅為37.4億元。

盡管從自身的歷史來(lái)看，鐵通近年來(lái)的發(fā)展成績(jī)有目共睹。但是，由于目前中國(guó)電信行業(yè)市場(chǎng)格局分化，競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)失衡，移動(dòng)業(yè)務(wù)對(duì)固網(wǎng)業(yè)務(wù)分流嚴(yán)重，這對(duì)相對(duì)規(guī)模偏小的固網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商鐵通來(lái)說(shuō)壓力巨大。

事實(shí)上，在趙吉斌看來(lái)，鐵通實(shí)際上正走到壓力最艱巨、風(fēng)險(xiǎn)最突出的關(guān)鍵時(shí)期：“資產(chǎn)負(fù)債越過(guò)紅線，還貸付息進(jìn)入頂期；資產(chǎn)規(guī)?？涨褒嫶螅叟f成本不堪重負(fù)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)空前激烈，移動(dòng)分流和固話價(jià)格戰(zhàn)呈現(xiàn)前所未有的白熱化狀態(tài)。”

按照趙吉斌的計(jì)劃，從2007年到2009年，鐵通的路徑是加快改革，加強(qiáng)合作，整合資源，突出專業(yè)化，做優(yōu)區(qū)域化，實(shí)現(xiàn)差異化，以GSM-R、數(shù)字集群和中小企業(yè)信息化三大業(yè)務(wù)為發(fā)展重點(diǎn)，把鐵通逐步打造成為專業(yè)化信息通信運(yùn)營(yíng)商。

很顯然，一旦GSM-R專網(wǎng)業(yè)務(wù)獨(dú)立出來(lái)，鐵通自身將把精力集中于公網(wǎng)業(yè)務(wù)，在接下來(lái)的進(jìn)一步轉(zhuǎn)型中，數(shù)字集群、企業(yè)信息化等業(yè)務(wù)就將成為鐵通發(fā)展的重點(diǎn)。[!--empirenews.page--]

值得注意的是，在鐵通的2007年規(guī)劃中，其數(shù)字集群業(yè)務(wù)除了進(jìn)一步擴(kuò)大商用試驗(yàn)范圍，以長(zhǎng)三角、珠三角、東北三省、華北、西南地區(qū)為重點(diǎn)，適當(dāng)增加基干試驗(yàn)點(diǎn)，并適時(shí)啟動(dòng)全國(guó)商用牌照申請(qǐng)外，也將研究集群業(yè)務(wù)的投資模式，初步建設(shè)融資平臺(tái)，做好引資規(guī)劃。

這意味著，數(shù)字集群業(yè)務(wù)亦有可能仿效GSM-R，以獨(dú)立的營(yíng)運(yùn)實(shí)體或其他方式吸引其它戰(zhàn)略合作者。