10月30日，深圳市五洲賓館五洲廳。北京鼎漢技術(shù)股份有限公司(鼎漢技術(shù)，300011)董事長兼總經(jīng)理顧慶偉與其他27家公司的領(lǐng)軍人共同敲響了創(chuàng)業(yè)板開市的鐘聲。
鼎漢技術(shù)是一家從事軌道交通電源系統(tǒng)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、安裝和維護的高新技術(shù)企業(yè)。在國家擴大內(nèi)需、出臺扶持軌道交通發(fā)展政策的利好刺激下，公司業(yè)績實現(xiàn)了大幅提升，并成為首批獲準在創(chuàng)業(yè)板上市的高新技術(shù)企業(yè)。
華為血統(tǒng)提升起點
鼎漢技術(shù)的歷史可以追溯到2002年，主營業(yè)務為軌道交通信號電源領(lǐng)域。2003年，時任華為公司北方華為財務總監(jiān)的顧慶偉加盟鼎漢技術(shù)，并于2006年4月與原華為同事周艷共同出資300萬元成立了鼎漢電氣。“我們一開始是代理華為的產(chǎn)品，在這個過程中，和鐵路系統(tǒng)有所接觸，也開始嘗試著進入鐵路信號電源系統(tǒng)領(lǐng)域。”鼎漢技術(shù)董秘張霞告訴記者。
2007年12月，鼎漢電氣作為發(fā)起人正式成立了如今的鼎漢技術(shù)。在新的董事會成員中，華為班底占大多數(shù)。
隨著華為基因的植入，加上近年國家對于軌道交通建設(shè)的大力扶持，鼎漢技術(shù)逐步走上了擴張道路，公司的產(chǎn)品線也逐漸豐富起來。興業(yè)證券公司分析師張洪剛在路演公告中指出，鼎漢技術(shù)所處行業(yè)正面臨著鐵路跨越式發(fā)展的良好機遇，未來幾年，一方面公司將隨著行業(yè)發(fā)展而快速成長；另一方面，隨著公司向更多軌道交通電源應用領(lǐng)域拓展，產(chǎn)品線將更加豐富，新的贏利點將逐步形成，以支撐公司的持續(xù)增長。
從目前公司的產(chǎn)品線來看，鼎漢技術(shù)的產(chǎn)品已經(jīng)涵蓋了軌道交通的信號智能電源系統(tǒng)、電力操作電源系統(tǒng)、屏蔽門電源系統(tǒng)和通信電源系統(tǒng)等多個領(lǐng)域，并逐步形成了產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、銷售與技術(shù)支持服務為一體的運營模式，產(chǎn)品延伸至國有普通鐵路、客運專線、城市軌道交通和地方鐵路等軌道交通領(lǐng)域，在鐵路運輸安全性和穩(wěn)定性方面發(fā)揮著重要作用。
鐵路大發(fā)展使其迎來發(fā)展良機
近年我國軌道交通建設(shè)的大規(guī)模鋪開給鼎漢技術(shù)等這些為鐵路建設(shè)做配套的企業(yè)帶來了巨大的發(fā)展機會。根據(jù)鐵道部2009年全國鐵路工作會議提出的工作目標，2009年全年鐵道部計劃完成基本建設(shè)投資6000億元，安排新開工項目70項。鼎漢技術(shù)副總經(jīng)理幸建平表示，鐵道部在工作會議上還提出2010年至2012年將年均投資6000億元以上，這預示著鐵路建設(shè)將迎來連續(xù)幾年的高速發(fā)展時期。
電信研究院通信電源技術(shù)工作委員會主席熊蘭英在接受《中國電子報》記者采訪時表示，高效率、高可靠性的直流高頻開關(guān)整流模塊技術(shù)、大功率模塊化UPS技術(shù)、智能分時配電技術(shù)和智能電池組管理技術(shù)將成為軌道交通通信電源發(fā)展的主流趨勢。她指出，目前我國在該領(lǐng)域與發(fā)達國家還有一定的差距，除高頻化技術(shù)已獲得規(guī)模應用外，數(shù)字化、智能與網(wǎng)絡(luò)化、綠色化等先進電源技術(shù)亟待在我國快速實現(xiàn)規(guī)模應用。
為此，鼎漢技術(shù)加大了在上述領(lǐng)域的研發(fā)力度。鼎漢技術(shù)董事方磊告訴記者，公司現(xiàn)有研發(fā)技術(shù)人員81人，占公司總?cè)藬?shù)的30.45%，2008年研發(fā)投入達732.59萬元，占主營業(yè)務收入的比例為6.81%，未來還將繼續(xù)加大研發(fā)投入。
持續(xù)的研發(fā)投入為公司提升了技術(shù)水平。張霞告訴記者，目前公司擁有5項實用新型專利、1項外觀設(shè)計專利和1項著作權(quán)，1項發(fā)明專利———“電源屏模塊檢測方法及檢測設(shè)備”已被國家知識產(chǎn)權(quán)局受理，公司還擁有與軌道交通電源有關(guān)的主要專有技術(shù)27項。
完美業(yè)績支撐創(chuàng)業(yè)板開局
顧慶偉告訴記者，按照企業(yè)性質(zhì)，鐵路電源供應企業(yè)可以分為國有企業(yè)和民營企業(yè)。由于鐵路行業(yè)受國家行政干預較強，國有企業(yè)在產(chǎn)品銷售環(huán)節(jié)具有一定優(yōu)勢，而民營企業(yè)在產(chǎn)品技術(shù)、售后服務、設(shè)備成本等環(huán)節(jié)上具有競爭優(yōu)勢。
就在上市前夕，鼎漢技術(shù)公布了公司上半年的業(yè)績報告。報告顯示，2009年1-6月，公司營業(yè)收入達8781.93萬元，比上年同期增長347.50%。公司副總經(jīng)理幸建平在解釋增幅巨大的主要原因時指出，2008年開始我國客運專線建設(shè)投資加速，鼎漢技術(shù)參照相關(guān)標準完成了技術(shù)升級，從而在技術(shù)上領(lǐng)先其他競爭對手，中標多個重大項目，其中不乏國家級重點項目，包括北京地鐵10號線一期工程(包括奧運會支線)、北京地鐵機場線、武廣客運專線、上海地鐵10號線和11號線、京九鐵路電氣化改造工程、青藏線增建二線工程等。幸建平告訴記者，截至目前，鼎漢技術(shù)的軌道交通信號智能電源產(chǎn)品已經(jīng)在1933個鐵路站點成功應用了2634套，涵蓋了中國所有鐵路局。
另外，在鼎漢技術(shù)的招股說明書上顯示，截至2009年6月30日，鼎漢技術(shù)有待執(zhí)行的合同共計約2億元，此外，已經(jīng)預中標的合同有2.46億元。
未來還需多元發(fā)展
盡管鼎漢技術(shù)上半年亮麗的業(yè)績給投資者增添了不少投資信心，但從市場上的反響來看，作為創(chuàng)業(yè)板企業(yè)，在經(jīng)歷了第一輪資本熱潮的洗禮后，公司還應正視存在的不足，并及時加以彌補。
華泰證券研究員梁凱在接受《中國電子報》記者采訪時表示，2006年-2009年上半年，鼎漢技術(shù)的軌道交通信號智能電源系統(tǒng)實現(xiàn)的銷售收入分別占當期主營業(yè)務收入的89.19%、91.94%、84.09%和76.95%，公司主營產(chǎn)品門類相對單一及過大的權(quán)重將直接影響公司未來的可持續(xù)發(fā)展。
西南證券軟件行業(yè)分析師肖劍在接受記者采訪時表示，整體來看，鼎漢技術(shù)的業(yè)務技術(shù)壁壘并不高，同時電源系統(tǒng)主要是以硬件為主，軟件開發(fā)較少，所以電源產(chǎn)品的毛利率也不高。此外，公司對于鐵路市場的依賴程度較高，長遠來看受政策影響的程度會很大。
從招股說明書上可以看出，鼎漢技術(shù)本次公開發(fā)行實際募集資金4.8億元，計劃將9332.53萬元投向軌道交通信號智能電源產(chǎn)業(yè)化項目，3224.82萬元用于軌道交通專用電源系列化研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項目，另將9000萬元用于補充流動資金。
“我認為做專才能不斷提升企業(yè)核心競爭力。公司未來將加快其他產(chǎn)品的研發(fā)，力爭在多元化的產(chǎn)品線上多出精品。”在接受記者采訪時，顧慶偉表示，未來公司將加強2008版軌道交通信號智能電源市場推廣力度，計劃再用1年時間完成軌道交通信號全數(shù)字化智能電源系統(tǒng)的試驗和小批量試制，盡快達到大批量供貨能力。用1年時間進一步完善軌道交通屏蔽門電源系統(tǒng)的功能。用2年時間完成軌道交通車載輔助電源系統(tǒng)、軌道交通不間斷電源系統(tǒng)的產(chǎn)品研發(fā)和小批量試制。同時，在繼續(xù)鞏固國內(nèi)市場的同時，將大力拓展國際市場。[!--empirenews.page--]
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