通號掌門人突然去世 公司稱調(diào)查組尚未前來調(diào)查

“7·23”動(dòng)車事故一月之際，中國鐵路通信信號集團(tuán)公司（下稱“通號集團(tuán)”）總經(jīng)理馬騁在深圳項(xiàng)目安全檢查期間，突發(fā)心臟病去世。通號集團(tuán)黨委工作部部長楊萬智接受第一財(cái)經(jīng)電視記者采訪時(shí)稱，馬騁去世時(shí)，正在與國務(wù)院安全檢查工作組對廣深港鐵路進(jìn)行安全檢查，并未受到任何刺激。

楊萬智還表示，事發(fā)至今，“7·23”事故調(diào)查組尚未到通號集團(tuán)進(jìn)行過安全調(diào)查。

“7·23”事故后很勞累

盡管訃告中稱馬騁是因心臟病去世，但楊萬智接受人民網(wǎng)記者采訪時(shí)稱，馬騁去世前并無征兆，也無心臟病病史。

“他是從基層一步步做上來的。”談到馬騁，中國工程院院士、“7·23”事故調(diào)查組成員王夢恕對《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》記者如是表示，“是一個(gè)實(shí)干的人。”王夢恕稱，在“7·23”事故之后馬騁很勞累、壓力很大。

“7·23”事故發(fā)生后，通號集團(tuán)被推上了風(fēng)口浪尖。上海鐵路局局長安路生在7月28日表示，該事故是由于溫州南站信號設(shè)備在設(shè)計(jì)上存在嚴(yán)重缺陷，遭雷擊發(fā)生故障后，導(dǎo)致本應(yīng)顯示為紅燈的區(qū)間信號機(jī)錯(cuò)誤顯示為綠燈。

由此，信號燈設(shè)計(jì)方北京全路通信信號研究設(shè)計(jì)院有限公司浮出水面，而該設(shè)計(jì)院是通號集團(tuán)的下屬子公司。

8月22日，安監(jiān)總局新聞發(fā)言人黃毅做客新華網(wǎng)時(shí)再表示，這起事故既暴露出信號系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的缺陷，從而導(dǎo)致雷擊造成的故障問題，同時(shí)也反映出故障發(fā)生之后，應(yīng)急處置不力以及安全管理上存在的漏洞。“可以這樣講，這起事故確實(shí)是一起不該發(fā)生的、可以避免和防范的一起責(zé)任事故。”黃毅說。

信號設(shè)備多由通號集團(tuán)提供

王夢恕告訴本報(bào)記者，中國高速鐵路的信號設(shè)備，以及部分地鐵的信號設(shè)備，多由通號集團(tuán)提供。而在事故之后，國務(wù)院也部署開展了高鐵安全大檢查。

而信號設(shè)備成為安全大檢查的首要任務(wù)。據(jù)《人民日報(bào)》8月11日報(bào)道，鐵道部部長盛光祖表示，在安全隱患排查方面，已采取了四項(xiàng)措施，第一便是解決信號設(shè)備設(shè)計(jì)缺陷問題。

通號集團(tuán)曾在7月28日發(fā)布道歉信，稱“對事故給國家和人民生命財(cái)產(chǎn)造成的損失深感悲痛”，“積極配合國家有關(guān)部門和鐵道部的事故調(diào)查工作，敢于承擔(dān)責(zé)任，接受應(yīng)得的處罰，對有關(guān)責(zé)任人進(jìn)行嚴(yán)肅的責(zé)任追究處理”。

目前，事故報(bào)告及責(zé)任認(rèn)定仍未對公眾公布。黃毅22日表示，將在9月份向國務(wù)院提交事故調(diào)查處理報(bào)告。