聯(lián)通深耕汽車信息服務(wù)市場 號召運(yùn)營商開放能力平臺

7月20日上午消息（楊笑）由成都高新區(qū)管理委員會主辦，成都天府軟件園有限公司和成都高新投資有限公司承辦的2012中國汽車電子論壇暨半導(dǎo)體應(yīng)用峰會于昨日在成都富豪大酒店召開，C114中國通信網(wǎng)對此次會議進(jìn)行了全程直播，在會議上中國聯(lián)通研究院副總工唐雄燕號召運(yùn)營商開放平臺優(yōu)勢，聯(lián)合汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈，共同開發(fā)汽車信息服務(wù)市場這片“新藍(lán)海”。

為何聯(lián)通將汽車信息服務(wù)市場視為通信業(yè)的“新藍(lán)海”？唐雄燕解釋說：“據(jù)調(diào)查顯示，全球車輛相關(guān)的年收入會從2010年的100億歐元達(dá)到2020年的1570億歐元，市場潛力巨大，而且車載終端服務(wù)開始借鑒智能終端的一些功能，移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)包括3G和下一步的4G的技術(shù)都可以在車聯(lián)網(wǎng)當(dāng)中進(jìn)行應(yīng)用，另外用戶需求不同也需要定制化服務(wù)，加之車輛是我們移動網(wǎng)絡(luò)還沒有大規(guī)模進(jìn)入的市場，對于我們來說是一個新市場機(jī)遇。”

“網(wǎng)絡(luò)開放成就優(yōu)勢，”唐雄燕表明：“不管是車和車的通信、車和遠(yuǎn)程服務(wù)通信、車和人的通信等都需要車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的支撐，對此，移動通信是一個唯一的選擇，也是車聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)和依托。現(xiàn)在整個汽車的信息服務(wù)對網(wǎng)絡(luò)覆蓋和帶寬的需求在不斷提升，這就需要移動通信技術(shù)從2G到3G再到4G的不斷演進(jìn)。技術(shù)的進(jìn)步使移動寬帶成本不斷下降，這會給移動通信服務(wù)在車輛上的應(yīng)用發(fā)展創(chuàng)造條件。”

中國聯(lián)通研究院副總工唐雄燕

服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈長，合作伙伴眾多，從汽車生產(chǎn)商到應(yīng)用提供商、終端設(shè)備集成商、系統(tǒng)集成商、運(yùn)營商以及用戶等。但是由于我國信息技術(shù)服務(wù)相對獨(dú)立，缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和體系，各個不同的環(huán)節(jié)都有一些不同訴求和認(rèn)識，相對來說整個服務(wù)體系相對滯后，通信手段還沒有完全占據(jù)汽車領(lǐng)域一些相應(yīng)的應(yīng)用。

“作為運(yùn)營商，我們會利用車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)以及電信基礎(chǔ)、運(yùn)營支撐能力的優(yōu)勢，和產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作，共同開發(fā)汽車信息服務(wù)市場，希望運(yùn)營商可以把一些服務(wù)終端和管理的能力以及運(yùn)營能力貢獻(xiàn)出來，從而實現(xiàn)一個共贏。”唐雄燕最后說。