民營快遞成資本新寵：三家PE兩億入股全峰

資本普遍看好快遞行業(yè)未來的發(fā)展，因?yàn)樗麄冋J(rèn)為，電子商務(wù)在未來兩年還會出現(xiàn)井噴式的發(fā)展，遞送業(yè)務(wù)也會隨之倍增

一向追求高收益和快回報(bào)的PE和風(fēng)投，如今也看上了快遞業(yè)。

《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》記者昨天從全峰快遞(下稱“全峰”)獲悉，公司剛剛與三家PE公司簽署協(xié)議，力鼎資本、鵬康投資、鳳凰資本三家機(jī)構(gòu)將投資2億元人民幣入股全峰。

全峰總裁陳加海昨天告訴記者，在引進(jìn)幾家PE公司后，全峰的控股權(quán)保持不變，PE公司也不會介入管理，但在財(cái)務(wù)規(guī)范方面會進(jìn)行指導(dǎo)，因?yàn)楣疽灿形磥砣轿迥晟鲜械挠?jì)劃。

最近幾年，民營快遞行業(yè)似乎成了各路資本的“新寵”，不僅海航和阿里巴巴已經(jīng)踏進(jìn)了一只腳，就連復(fù)星、聯(lián)想、IDG等投資和PE公司也在覬覦。

資本新寵

在快遞業(yè)，全峰被稱為“黑馬”，公司自2011年7月才開始正式運(yùn)營，不到兩年的時(shí)間業(yè)務(wù)規(guī)模和網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)進(jìn)入了全國十強(qiáng)。目前在全國擁有1900多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)、48個(gè)大中型轉(zhuǎn)運(yùn)中心以及數(shù)百輛干線班車，日均單量突破30萬件。

在此次引入PE之前，全峰曾與騰訊和國美等進(jìn)行過投資洽談，最終沒有談攏，轉(zhuǎn)而與三家PE公司簽約，而其中一家PE鵬康投資，也屬于國美系。

對此，全峰一位內(nèi)部人士對記者透露，盡管沒有與國美達(dá)成投資意向，但公司仍會與包括國美在內(nèi)的更多電商尋求合作機(jī)會，目前，公司的網(wǎng)購快件占比已達(dá)到60%，希望以后能繼續(xù)拓展電子商務(wù)遞送領(lǐng)域的份額。

一位行業(yè)內(nèi)人士也對記者分析，全峰最終沒有與騰訊、國美等單一公司達(dá)成投資協(xié)議，也是不希望失去與更多電商企業(yè)合作的機(jī)會，此外，目前全峰的業(yè)務(wù)主要集中在5公斤以下的小件遞送，與國美所需要遞送的大型家電在配送需求和模式上也不盡相同。

在全峰之前，復(fù)星集團(tuán)已經(jīng)聯(lián)手聯(lián)想創(chuàng)投，投資了被稱為“四通一達(dá)”五大民營快遞巨頭之一的韻達(dá)快運(yùn)，兩家公司也一度希望入股國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)最大的民營快遞申通快遞。而包括海航、IDG等公司也曾與行業(yè)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)比較完善的幾家民營快遞企業(yè)接觸，希望投資入股。

對此，一家民營快遞企業(yè)的高層對記者指出，在他與前來洽談的風(fēng)投接洽中發(fā)現(xiàn)，這些企業(yè)普遍看好快遞行業(yè)未來的發(fā)展，因?yàn)?strong>電子商務(wù)在未來兩年還會出現(xiàn)井噴式的發(fā)展，遞送業(yè)務(wù)也會隨之倍增。而目前的民營快遞企業(yè)由于數(shù)量眾多且分散，競爭激烈，大部分估值還比較低。

快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇則分析，目前國內(nèi)還沒有一家快遞類上市公司，這也是PE和風(fēng)投們希望進(jìn)入這一行業(yè)進(jìn)行投資的目的之一。

風(fēng)險(xiǎn)

對于眾多“摩拳擦掌”的資本來說，要想找到合適的投資對象，也并不容易。

上述民營快遞企業(yè)的高層告訴本報(bào)記者，此前快遞行業(yè)是一個(gè)比較封閉的行業(yè)，外界很難了解內(nèi)部真實(shí)的情況，而目前大多數(shù)民營快遞企業(yè)都是實(shí)行加盟制，對分散在全國各地的加盟企業(yè)的控制和管理能力并不強(qiáng)。另外，大部分民營快遞企業(yè)在治理結(jié)構(gòu)和人員團(tuán)隊(duì)方面還有待完善，這對于行業(yè)公司與風(fēng)投來說，都是潛在的投資風(fēng)險(xiǎn)。

目前除了順豐速運(yùn)以外，其他民營快遞公司大多是加盟制運(yùn)營，管理上都比較分散、松懈。全峰之所以被PE公司相中，是因?yàn)槠湓诰麖V三地為直營模式，同時(shí)對其他地區(qū)加盟商的管控也更加嚴(yán)格，人員和財(cái)務(wù)報(bào)表都由總部統(tǒng)一管理。目前很多加盟制快遞企業(yè)還做不到。

徐勇也對記者指出，目前如“四通一達(dá)”等在全國網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)比較完備的幾家民營快遞企業(yè)，對引資并不積極，即使有資本感興趣，要價(jià)也會較高。而二三線快遞企業(yè)雖然面對的市場空間仍很大，但要想盈利也不容易，去年一般日均單量在35萬件以上才有可能盈虧平衡，今年這一盈虧平衡點(diǎn)預(yù)計(jì)要增加到40萬件。

陳加海表示，盡管去年的業(yè)務(wù)規(guī)模和收入增長了八倍，但公司暫時(shí)還沒有盈利，今年預(yù)計(jì)日均單量可以做到50萬到60萬件，2014年達(dá)到100萬件，屆時(shí)應(yīng)該可以扭虧為盈。

“目前各路資本對快遞業(yè)的投資還屬于嘗試性的探路，未來快遞行業(yè)將進(jìn)一步優(yōu)勝劣汰，企業(yè)集中度會向大型快遞公司靠攏。”徐勇指出，PE、風(fēng)投要想短時(shí)間在快遞企業(yè)身上賺錢并不容易，行業(yè)培育需要時(shí)間。