廣和通深耕車聯(lián)網(wǎng) 2014年國內(nèi)外市場并重

12月27日下午消息（南山）車聯(lián)網(wǎng)近幾年來異軍突起，成為IT領域一個熱門的詞匯，也被廣泛認同是物聯(lián)網(wǎng)應用落地的一個重要方向。據(jù)Telefonica Digital分析指出，到2020年，全球90%的汽車將具備互聯(lián)網(wǎng)接入功能，這將是一個無比龐大的市場。

在中國，車聯(lián)網(wǎng)仍然處在初級階段，但作為全球最大的汽車市場，其發(fā)展?jié)摿σ呀?jīng)引發(fā)各路豪杰紛紛入場，市場很快燃燒至火熱狀態(tài) 。作為上游的無線模塊和解決方案領先供應商，廣和通也受益于行業(yè)發(fā)展，2013年發(fā)布多款新產(chǎn)品，業(yè)績增長達到40%。廣和通總經(jīng)理應凌鵬近日接受C114專訪，分析了他眼中的車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)當前現(xiàn)狀和未來趨勢，以及廣和通的發(fā)展規(guī)劃。

前景廣闊

應凌鵬指出，中國擁有世界最大的乘用車市場，但行業(yè)標準沒有歐美等地區(qū)那么規(guī)范。歐美都有一個較統(tǒng)一的車聯(lián)網(wǎng)標準，而國內(nèi)才剛剛起步。因此，相比國外前裝占主導，國內(nèi)乘用車市場主要是后裝。“原因一是國內(nèi)合資品牌占主導，前裝的成本比較高，二是后裝還有一個很大的行業(yè)應用市場。但是車主是有個人應用的安裝需求的，我認為將來中國會走向100%前裝。”

同時，國內(nèi)標準規(guī)范也正在取得可喜的進展。北斗導航產(chǎn)業(yè)正在逐步推進，并形成部標，催生了車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的很多政策法規(guī)，促進了標準體系的逐步完善。“國家對北斗產(chǎn)業(yè)的扶持力度很大，推出了很多的相關政策，此外，隨著北斗產(chǎn)業(yè)規(guī)模的擴大，成本也會進一步降低，促進這個產(chǎn)業(yè)走向成熟。”

據(jù)悉，在今年年初的交通部八省一市北斗項目中，廣和通（Fibocom）模塊獲得了100%份額，為深入北斗市場打響了頭炮。“我們今年的車聯(lián)網(wǎng)模塊主要是給部標產(chǎn)品做。標準的制定會促進行業(yè)健康發(fā)展，優(yōu)勝劣汰，我們將能夠受益。”

此外，保險車聯(lián)網(wǎng)OBD，作為一種成熟的方案，也將是未來國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向。“歐美保險車聯(lián)網(wǎng)市場發(fā)展的非常好，大型保險公司都將保險車聯(lián)網(wǎng)作為一個戰(zhàn)略重點。但是國內(nèi)剛剛起步，還沒有建立一套完整的平臺，也就是沒有大數(shù)據(jù)積累，目前正處于客戶推廣安裝階段。但毫無疑問這將是一個前景廣闊的市場，國內(nèi)保險公司也非常熱衷的在推廣。我們目前已經(jīng)開始和一些保險公司合作，推出我們的OBD盒子解決方案。”應凌鵬表示。

技術(shù)融合

廣和通在今年推出了兩款重量級產(chǎn)品：基于RDA平臺的GSM/GPRS模塊G510，基于英特爾平臺的WCDMA HSPA+模塊H350。其中G510是業(yè)界最小的郵票口封裝無線通信模塊，支持GSM/GPRS 850/900/1800/1900MHz四頻，尺寸為20.2 × 22.2 × 2.5mm，功耗低至1.0mA，符合工業(yè)級應用需求，廣泛應用于車載、安防、電力和消費電子等領域。

H350則是業(yè)界體積最小的3G模塊，支持GSM/GPRS/EDGE 和UMTS/HSDPA/HSUPA/HSPA+頻段，為客戶提供豐富的應用接口，包括USB2.0、UART、I2C、I2S和SPI等，內(nèi)置TCP/IP和UDP/IP協(xié)議棧，靈活性強，易于集成。

“這兩款產(chǎn)品的平臺都是延續(xù)上一代產(chǎn)品，但我們在2013年進行了全新設計大幅提升了性能和降低功耗，并降低了成本，受到了客戶的廣泛認可。”應凌鵬表示。

據(jù)介紹，廣和通成立于1999年，起初主要業(yè)務是代理，2005年與摩托羅拉成立亞太區(qū)聯(lián)合實驗室，2008年和摩托羅拉簽訂無線模塊ODM合同，按照用戶需求深度定制，并在2009年成功交付。“這款ODM的產(chǎn)品直到現(xiàn)在市場上都還在賣。與摩托羅拉的深度合作使我們獲得了芯片底層的源代碼的編譯、研發(fā)經(jīng)驗，也獲得了所有設計制造模塊的技術(shù)，這些年來我們推出的新產(chǎn)品，還沒有受到客戶的任何質(zhì)量投訴。”

應凌鵬指出，摩托羅拉的技術(shù)優(yōu)勢毋庸置疑，在該公司出售給谷歌后，廣和通開始走自主品牌之路，并獲得了更加寬廣的發(fā)展空間。由于客戶類別很多，需求非常復雜，很多時候都需要從模塊層面定制一些功能應用，這是ODM廠商做不了的，在推出自主品牌后，這恰好成為了廣和通的優(yōu)勢。 近期舉行的2013亞太無線通信大會上，廣和通榮獲物聯(lián)網(wǎng)核心關鍵技術(shù)創(chuàng)新獎，就是對其技術(shù)融合行業(yè)應用創(chuàng)新的肯定。

市場拓展

據(jù)應凌鵬透露，2013年廣和通出貨的客戶超過600家，銷售額增長了40%，算上價格的下降，今年的發(fā)貨量將遠超這個漲幅。取得如此成就的原因在于，廣和通掌握了領先技術(shù)，在全國各地擁有分支機構(gòu)和市場資源，并且積累了大量的客戶應用經(jīng)驗。“我們了解客戶的需求，之前沒有能力實現(xiàn)。現(xiàn)在能夠根據(jù)客戶需求，將技術(shù)融合到具體的行業(yè)應用，開發(fā)相應的功能，并能夠為客戶制定基于無線模塊的完整解決方案。這是我們積累的優(yōu)勢。”

應凌鵬還介紹了一個應用案例。“針對一個農(nóng)業(yè)車聯(lián)網(wǎng)項目，用戶更熟悉農(nóng)業(yè)市場，但不了解車聯(lián)網(wǎng)的應用，我們基于大量的項目經(jīng)驗，通過和客戶深入溝通，配合客戶制定解決方案，將他們的應用內(nèi)置到我們軟件中，縮短研發(fā)周期。從接到需求到交付，我們只用了2~3個月的時間。”

據(jù)了解，目前廣和通的產(chǎn)品已經(jīng)在車載、電力、安防等領域獲得了廣泛應用，甚至一些行業(yè)的整套系統(tǒng)都采用了廣和通的模塊，例如車載物流信息管理系統(tǒng)，從車載平臺到物流管理平臺到手持式終端設備。此外，由于性能提升和成本降低，廣和通還能推動一些新的客戶采用。

“例如一些家電廠商，也會加入M2M應用，隨著成本降低和運營商改變資費策略，家電廠商將會越來越多的在M2M行業(yè)布局。”應凌鵬表示，“其實要論單只模塊，廣和通的價格從來不是最低的，但能夠做到這個細分市場的前幾名，主要一是產(chǎn)品質(zhì)量可靠，二是能夠為客戶制定解決方案和提供配套產(chǎn)品，例如設計PCB板，幫助客戶降低整體成本。”

此外，2014年廣和通還將大力拓展海外市場。“2013年我們90%的銷售額都在國內(nèi)，明年我們將重點拓展東歐和俄羅斯、印度、東南亞等新興市場，我們的產(chǎn)品在海外市場也同樣具備競爭力。”

廣和通總經(jīng)理應凌鵬