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[導讀]包括特斯拉、寶馬等全球車企都使用四維圖新的電子地圖,而伴隨著自動駕駛需求的增長,支持北斗導航的汽車芯片的需求規(guī)模預計將達到1500萬個。今年9月,四維圖新已經(jīng)開始向新加坡政府提供支持北斗導航的地圖和定位服務。

中國耗資90億美元打造的北斗導航系統(tǒng)將在自動駕駛中發(fā)揮作用。

今年3月,由8顆北斗三號衛(wèi)星組成的全球組網(wǎng)最簡系統(tǒng)建成。上個月,又有兩顆衛(wèi)星發(fā)射升空入網(wǎng),2018年底,北斗導航衛(wèi)星組成的全球組網(wǎng)基本系統(tǒng)即將開通運行。隨著北斗導航系統(tǒng)的部署完成,將影響在中國開展業(yè)務的全球的手機制造商、汽車制造商和飛機制造商。

多位業(yè)內人士向第一財經(jīng)記者表示,中國發(fā)展自主導航具有重大的戰(zhàn)略意義。

高精地圖迎新機遇

根據(jù)美國國會下屬的美中經(jīng)濟與安全審查委員會2017年的報告,目前GPS的定位精度為2.2米,不過假設輔以增強系統(tǒng),精度將能夠提高到厘米級別。

馬里蘭大學航天工程系教授MarshallKaplan對第一財經(jīng)記者表示:“中國不愿意受制于人,這是他們發(fā)展北斗導航的初衷。”

北斗導航系統(tǒng)是中國工業(yè)的核心組成部分。根據(jù)中國衛(wèi)星導航系統(tǒng)管理辦公室預測,到2020年,北斗導航將產(chǎn)生超過4000億元人民幣收入。

北斗導航系統(tǒng)也是中國技術出口的典范。目前北斗系統(tǒng)應用產(chǎn)品已進入了70多個國家和地區(qū)。今年底,我國將建成北斗三號衛(wèi)星導航基本系統(tǒng),為“一帶一路”相關國家提供服務;2019年至2020年,中國還將發(fā)射十多顆北斗三號衛(wèi)星,屆時,世界任何一個地方都可用上北斗提供的高精度、高可靠定位、導航、授時服務;到2035年,我國將建成以北斗為核心的綜合授時定位體系。

以騰訊投資的電子地圖提供商四維圖新為例,早在近十年前,公司就開始在海外進行布局,在美國硅谷、荷蘭阿姆斯特丹等地都設有辦公室。據(jù)第一財經(jīng)記者了解,四維圖新希望在2020年前量產(chǎn)使用北斗導航系統(tǒng)的汽車電子導航芯片。

2016年,四維圖新收購了杰發(fā)科技,雙方推出了ADAS汽車芯片。在去年的用戶大會上,程鵬就宣布了四維圖新的三大戰(zhàn)略板塊,導航、車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛,而這背后的三大核心能力就是數(shù)據(jù)、軟件算法和芯片。

包括特斯拉、寶馬等全球車企都使用四維圖新的電子地圖,而伴隨著自動駕駛需求的增長,支持北斗導航的汽車芯片的需求規(guī)模預計將達到1500萬個。今年9月,四維圖新已經(jīng)開始向新加坡政府提供支持北斗導航的地圖和定位服務。

四維圖新CEO程鵬對第一財經(jīng)記者表示:“北斗導航全球覆蓋對自動駕駛的定位精度會有很大的提高,有助于自動駕駛的發(fā)展。汽車收取的衛(wèi)星定位信息越多,定位就越精準。另一方面,出于國家安全考慮,發(fā)展北斗導航系統(tǒng)也很有必要。”

四維圖新的商業(yè)模式主要來自與車廠分成以及地圖數(shù)據(jù)的授權。程鵬向第一財經(jīng)記者介紹道,目前四維圖新的地圖產(chǎn)品分三級,第一代導航地圖的精度為10米,第二代輔助駕駛導航ADAS的精度在1米左右,而目前剛剛開發(fā)完成的第三代高精地圖的精度達到10厘米左右,并且即將量產(chǎn)。

“L3的自動駕駛汽車必須要有高精地圖支持。”程鵬說道。他還表示,第二代ADAS地圖目前已經(jīng)覆蓋主要道路,在卡車、商用車和乘用車上都有使用。

斑馬汽車前CEO、南京隼眼電子科技有限公司創(chuàng)始人施雪松對記者表示:“地圖廠商現(xiàn)在要做兩件事情,第一,確定足夠用于自動駕駛的高精地圖的標準,因為精度、屬性和數(shù)據(jù)量是矛盾的,所以要統(tǒng)一。第二,實際道路的高精地圖測繪與數(shù)據(jù)生產(chǎn),因為地圖的測繪是離不開精度定位的。”

汽車飛機制造業(yè)受益

由中國兵器工業(yè)集團和阿里巴巴共同投資的精準定位服務公司千尋位置。也意在用“星地融合”讓厘米級定位覆蓋全球。厘米級定位實現(xiàn)以后,可以為車輛提供精準的車道級定位,將對汽車導航體驗提升提供極大幫助,同時也會成為自動駕駛的基礎設施。

“使用GPS的高精定位差分信號,提高了精度,自動駕駛的精度要在10厘米左右。”北美華人汽車工程師協(xié)會加州(硅谷)分會會長王中民對記者表示。

“我們類似的定位產(chǎn)品服務也即將發(fā)布,因為自動駕駛的需求已經(jīng)開始慢慢起來了。”程鵬向第一財經(jīng)記者透露,“自動駕駛的主要的機遇一方面是老產(chǎn)品的升級,精度提高了;另一方面也有一些新的機會,比如定位服務產(chǎn)品。”

高通、三星等海外芯片公司也無法忽視開發(fā)兼容北斗導航系統(tǒng)的產(chǎn)品,這些產(chǎn)品不僅用于智能手機,也將用于可穿戴設備和智能汽車。

未來兩年內,所有中國銷售的汽車兼容北斗導航系統(tǒng)將成為趨勢。據(jù)第一財經(jīng)記者了解,大眾汽車就已經(jīng)開始在設計中進行改動,并于2020年前加入兼容北斗導航的汽車娛樂系統(tǒng)。

上海摩聯(lián)信息技術有限公司創(chuàng)始人CEO林瑤對第一財經(jīng)記者表示:“車廠上北斗是遲早的事,對進口車和合資公司可能有影響,因為需要重新變更設計。”

在航空領域,商飛已經(jīng)在去年開始使用北斗導航??湛秃筒ㄒ粑磥硪灿型M。千尋位置CEO陳金培在今年早些時候的“天音計劃”發(fā)布會上也表示:“除了汽車,對于高精定位的需求,還有無人機、風能發(fā)電機等大量智能終端。”

美國導航軟件公司Telenav亞太戰(zhàn)略總監(jiān)VincentRumeau對第一財經(jīng)記者表示:“在美國的GPS之后,中國、俄羅斯和歐洲都各自在部署自己的導航系統(tǒng),其中中國的北斗和歐洲的伽利略(Galileo)的精度最高,因為它們使用了最新的技術。自2015年,中國汽車行業(yè)就已經(jīng)開始考慮支持北斗自動導航系統(tǒng),但北斗導航尚未完全投入運營,仍然存在監(jiān)管的風險。”

Rumeau同時指出,雖然北斗導航能夠讓自動駕駛的定位更加精準,但是地圖畢竟仍然只是自動駕駛數(shù)據(jù)的一部分,其他的包括雷達、激光雷達等傳感器收集的數(shù)據(jù)也很重要。

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