WiTricity執(zhí)行長Alex Gruzen表示，無線充電技術對電動車市場的擴張相當重要，已是業(yè)界廣泛共識。WiTricity相當榮幸能與專業(yè)的夥伴TDK合作，共同促進無線充電市場成長。
據(jù)了解，WiTricity的專利技術可以讓純電動車及油電混合車不用充電纜線即可安全地在充電板上充電，藉此讓駕駛享有更為方便的使用經驗，因此全球汽車制造商皆將無線充電功能視為創(chuàng)造市場差異化優(yōu)勢的重要關鍵。
看好汽車無線充電市場發(fā)展后勢，TDK將利用與WiTricity的IP授權協(xié)議，針對未來可重復充電的油電混合車及純電動車提供汽車制造商無線充電系統(tǒng)。不僅如此，TDK還可以提供家庭、商務以及公共場合等應用領域的汽車，相容無線充電設施。
目前已有多家國際標準組織正制定汽車無線充電系統(tǒng)標準，如汽車工程師學會(Society of Automotive Engineer, SAE)、國際電工委員會(International Electrotechnical Commission, IEC)以及國際標準組織(ISO)等，藉此確保全球無線充電系統(tǒng)與電動車/油電混合車間的互通性(Interoperability)。
TDK選擇與WiTricity合作并不無道理，因后者不僅加入無線電力聯(lián)盟(Alliance for Wireless Power, A4WP)及電力事業(yè)聯(lián)盟(Power Matters Alliance, PMA)，深耕磁共振(Magnetic Resonance)技術領域，且與多家品牌車廠/汽車供應鏈密切合作，包括三菱汽車(MITSUBISHI)、奧迪(Audi)及豐田汽車(Toyota)、Delphi等。
值得一提的是，今年2月豐田汽車已于日本愛知縣開始利用油電混合車與純電動車，驗證其最新開發(fā)的汽車無線充電系統(tǒng)。豐田汽車指出，該系統(tǒng)采用磁共振技術，運作頻率為85kHz，可以利用陸地單一線圈與汽車單一線圈間因磁場強度改變而產生的磁共振發(fā)送電力，在輸入電壓設定在交流電(AC)200伏特、充電幅度2kW的情況下，約90分鐘可以完成充電，另一方面，該系統(tǒng)可避免發(fā)送/接收線圈不對齊或高度變化所造成的效率降低問題。
市調機構Navigant Research最新研究報告指出，在2014年上半年，僅有Evatran與博世(Bosch)針對油電混合車售后市場(Aftermarket)提供商用化無線充電方案，且僅限于北美地區(qū)；至于其他汽車制造商在今年將仍處于與Tier 1供應商試營運的階段，預計在2～3年后才能端出成果。2015～2016年，數(shù)家主要汽車制造商將于新車款中內建無線充電功能，而在10年內，無線充電將極有機會成為電動車主要的充電方式。
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