車(chē)聯(lián)網(wǎng)未來(lái)趨勢(shì)大猜想：競(jìng)賽才剛開(kāi)始

　● 車(chē)聯(lián)網(wǎng)前瞻：

在車(chē)載通訊技術(shù)與行車(chē)電腦的發(fā)展初期，由于系統(tǒng)運(yùn)行速度慢、價(jià)格昂貴并且可靠性差，不可能進(jìn)行與車(chē)輛的互動(dòng)，用戶(hù)必須調(diào)整自己的行為去適應(yīng)機(jī)器的要求。比如，過(guò)去確定車(chē)輛的保養(yǎng)周期，你需要查看里程和機(jī)油狀況來(lái)決定是否前去保養(yǎng)，而現(xiàn)在你會(huì)自動(dòng)收到系統(tǒng)的通知，并為您預(yù)訂相應(yīng)的保養(yǎng)服務(wù)；過(guò)去你需手動(dòng)設(shè)定導(dǎo)航目的地，而如今只需簡(jiǎn)單的語(yǔ)音指令，導(dǎo)航就會(huì)為您規(guī)劃最佳路線，并行駛的更加快捷。

其實(shí)所謂汽車(chē)人機(jī)交互系統(tǒng)是信息化技術(shù)發(fā)展的產(chǎn)物，該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了人與車(chē)之間的對(duì)話功能。美日派走的是遠(yuǎn)程控制，主要通過(guò)callcenter實(shí)現(xiàn)，如通用安吉星、豐田G-BOOK、福特SYNC。德國(guó)派的精力放在車(chē)主對(duì)車(chē)輛的中央控制系統(tǒng)，主要是奧迪的MMI、寶馬的iDrive、奔馳的COMMAND。而國(guó)內(nèi)上汽在inkaNet系統(tǒng)中加入語(yǔ)音云駕駛iVoka后直接跨入語(yǔ)音交互時(shí)代。

　● 各品牌車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)產(chǎn)品端介紹

①通用：onStar安吉星

作為通用汽車(chē)專(zhuān)屬配置的OnStar，主要依賴(lài)于CDMA網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行語(yǔ)音、數(shù)據(jù)通信以及GPS衛(wèi)星進(jìn)行定位和導(dǎo)航服務(wù)，當(dāng)前，OnStar基本服務(wù)是基于中國(guó)電信的CDMA網(wǎng)絡(luò)而實(shí)現(xiàn)。如果說(shuō)安吉星不支持屏幕切換也就罷了，但是連語(yǔ)音指令判斷和語(yǔ)音輸入都不支持，這對(duì)于信息化時(shí)代的人來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是個(gè)羈絆，同時(shí)對(duì)于車(chē)主行車(chē)安全造成不確定隱患。

通用OnStar最為亮眼的是其碰撞自動(dòng)求助功能，當(dāng)車(chē)輛發(fā)生較為嚴(yán)重的碰撞時(shí)，無(wú)論安全氣囊彈出與否，車(chē)輛都會(huì)自動(dòng)與安吉星客戶(hù)服務(wù)中心取得聯(lián)系。同時(shí)車(chē)輛的當(dāng)前位置也將由全球定位系統(tǒng)(GPS)確定，并發(fā)送至安吉星客戶(hù)服務(wù)中心。然而Onstar系統(tǒng)僅有普通導(dǎo)航而且不支持重新計(jì)算路徑，在遇交叉路口時(shí)，提示比較模糊，極容易誤導(dǎo)駕駛員走錯(cuò)路，還是有著很大的改進(jìn)空間的。

此外，OnStar系統(tǒng)加入了被盜車(chē)輛定位功能，當(dāng)車(chē)主車(chē)輛失竊通知指揮中心后，OnStar系統(tǒng)通過(guò)GPS鎖定當(dāng)前被盜車(chē)輛的位置，通過(guò)CDMA網(wǎng)絡(luò)向OnStar系統(tǒng)發(fā)送指令，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制，車(chē)輛一旦車(chē)輛熄火，OnStar系統(tǒng)能夠?qū)④?chē)輛上鎖，偷車(chē)者便無(wú)法再啟動(dòng)車(chē)輛。

②豐田G-BOOK智能副駕系統(tǒng)

G-BOOK系統(tǒng)2001年開(kāi)始研發(fā)，它可為車(chē)主提供緊急救援、防盜跟蹤、道路救援、保養(yǎng)通知、咨詢(xún)、G路徑檢索、預(yù)訂以及話務(wù)員服務(wù)共8項(xiàng)功能，并通過(guò)車(chē)載顯示器實(shí)現(xiàn)便捷操控。駕駛員只要輕輕按下車(chē)輛中G-BOOK電話按鈕，就能直接接通豐田熱線中心。豐田公司G-BOOK系統(tǒng)雖然上市較早，但G-BOOK智能副駕系統(tǒng)由于技術(shù)上的原因并沒(méi)有得到大面積使用。它可為車(chē)主提供緊急救援、防盜跟蹤、道路救援、保養(yǎng)通知、咨詢(xún)、G路徑檢索、預(yù)訂以及話務(wù)員服務(wù)共8項(xiàng)功能，并通過(guò)車(chē)載顯示器實(shí)現(xiàn)便捷操控。然而豐田G-BOOK智能副駕系統(tǒng)也不支持屏幕切換，并且語(yǔ)音功能都不支持。

而在G-BOOK智能副駕系統(tǒng)中最為突出的還是其道路救援服務(wù)，它可以在車(chē)輛出現(xiàn)故障或無(wú)法行使時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)發(fā)出信號(hào)至智能副駕支持中心。并立刻聯(lián)系救援人員。同時(shí)其保養(yǎng)通知服務(wù)會(huì)定時(shí)更新車(chē)輛里程數(shù)值，當(dāng)達(dá)到車(chē)輛日常質(zhì)保里程時(shí)，將會(huì)通知經(jīng)銷(xiāo)商，并向車(chē)主發(fā)送保養(yǎng)通知，在確定保養(yǎng)地點(diǎn)后，支持中心將會(huì)把經(jīng)銷(xiāo)商店門(mén)信息發(fā)送到車(chē)內(nèi)信息屏上。

話務(wù)員服務(wù)可以與中心話務(wù)員之間的實(shí)際對(duì)話。只要點(diǎn)擊觸摸屏上的“話務(wù)員服務(wù)”選項(xiàng)，告訴對(duì)方想去的地方，或者周邊設(shè)施話務(wù)員就會(huì)代替車(chē)主設(shè)定目的地，避免了普通GPS導(dǎo)航系統(tǒng)中，輸入地址的繁瑣。此外，該服務(wù)還可提供新聞、賽事以及天氣等資訊的播報(bào)，G路徑實(shí)時(shí)路況檢索服務(wù)和預(yù)訂服務(wù)。

③福特SYNC

福特SYNC的推出時(shí)間要比安吉星晚很多，在2007年的底特律車(chē)展上才首次亮相，但在當(dāng)年就有12款搭載了SYNC的車(chē)型開(kāi)始銷(xiāo)售。這是因?yàn)樗c安吉星的差異化，福特SYNC主打的是手機(jī)和MP3的匹配功能，幾乎所有支持藍(lán)牙的手機(jī)和MP3都可以和福特SYNC同步，通過(guò)方向盤(pán)按鍵或語(yǔ)音進(jìn)行控制，正是這一亮點(diǎn)讓SYNC很受年輕人歡迎。

在獲得市場(chǎng)認(rèn)同后，福特又添加了緊急援助、車(chē)輛監(jiān)測(cè)和智能導(dǎo)航功能，逐漸成為安吉星之后北美市場(chǎng)第二大的智能車(chē)載系統(tǒng)。

④上汽乘用車(chē)inkaNet3G智能行車(chē)系統(tǒng)

上汽inkaNet智能網(wǎng)絡(luò)行車(chē)系統(tǒng)主要分為四大功能，包括通訊功能、娛樂(lè)功能、導(dǎo)航服務(wù)功能和資訊功能。涵蓋了導(dǎo)航、遠(yuǎn)程呼叫、電話、資訊娛樂(lè)、下載應(yīng)用等多項(xiàng)功能。

其最為出色之處在于讓消費(fèi)者更安全地去做一些事，更安全地駕車(chē)，解決了人性的需求。區(qū)別于很多車(chē)型的“匹配”式語(yǔ)音指令，上汽inkaNet系統(tǒng)，即便指令有所不同，其也能通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)“云”端進(jìn)行模糊匹配，保證了車(chē)主在行車(chē)過(guò)程中語(yǔ)音快速輸入的同時(shí)，令語(yǔ)音指令判斷更快，同時(shí)也更精準(zhǔn)。

同時(shí)，上汽inkaNet 3.0+自由行導(dǎo)航，率先采用分鐘級(jí)路況信息，通過(guò)全國(guó)上千萬(wàn)個(gè)路況信息收集點(diǎn)，確保分鐘級(jí)的路況信息更新速度，準(zhǔn)確高效，并把路況信息即時(shí)加入路線計(jì)算，為用戶(hù)計(jì)算當(dāng)前最節(jié)省駕車(chē)時(shí)間的路線，避免因?yàn)閾矶聨?lái)的時(shí)間浪費(fèi)和汽油浪費(fèi)。另外，上汽inkaNet還可以讓車(chē)友隨時(shí)隨地云端享受量身定制的音樂(lè)和電臺(tái)、網(wǎng)絡(luò)音樂(lè)、網(wǎng)絡(luò)收音機(jī)，豆瓣及蜻蜓端口優(yōu)質(zhì)呈現(xiàn)。⑤寶馬ConnectedDrive

寶馬于去年在歐洲開(kāi)始推出新式帶SIM卡設(shè)備的ConnectedDrive信息系統(tǒng)，這使得駕駛員能夠不使用智能手機(jī)或者其他手機(jī)設(shè)備來(lái)訪問(wèn)互聯(lián)網(wǎng)。為了能夠最大限度地升級(jí)系統(tǒng)，寶馬還將推出與Apple‘s App Store 類(lèi)似的ConnectedDrive Store。

無(wú)論是家中的個(gè)人電腦或是車(chē)內(nèi)，ConnectedDrive Store都能根據(jù)駕駛員的需求來(lái)自由定制汽車(chē)信息系統(tǒng)。用戶(hù)可以簡(jiǎn)單的選擇需要使用的應(yīng)用或者服務(wù)。

升級(jí)后的ConnectedDrive信息系統(tǒng)增加了一套智能緊急呼叫服務(wù)，如果發(fā)生意外情況，這項(xiàng)技術(shù)能及時(shí)想相關(guān)部門(mén)報(bào)告意外發(fā)生的地點(diǎn)和車(chē)輛損毀情況，從而大大提升車(chē)內(nèi)人員的生命安全。寶馬計(jì)劃在2017年實(shí)現(xiàn)在全球范圍內(nèi)能夠有500萬(wàn)臺(tái)汽車(chē)與ConnectedDrive信息系統(tǒng)相連。

　● 車(chē)聯(lián)網(wǎng)未來(lái)趨勢(shì)前瞻

當(dāng)前汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展，新能源汽車(chē)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普及應(yīng)用是兩大發(fā)展趨勢(shì)。在通用、豐田等國(guó)際汽車(chē)廠商紛紛推出運(yùn)用了智能導(dǎo)航和遠(yuǎn)程助手等車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的車(chē)型產(chǎn)品，并推向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)之后，中國(guó)自主汽車(chē)企業(yè)也開(kāi)始了對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的研究。[!--empirenews.page--]

據(jù)統(tǒng)計(jì)，如今已經(jīng)有7大自主汽車(chē)品牌進(jìn)軍了車(chē)聯(lián)網(wǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)，汽車(chē)對(duì)于車(chē)聯(lián)網(wǎng)這個(gè)新鮮事物相當(dāng)認(rèn)可。車(chē)聯(lián)網(wǎng)真的會(huì)是未來(lái)新的發(fā)力點(diǎn)嗎？目前看來(lái)是這樣的。因?yàn)槿缃竦漠a(chǎn)品已經(jīng)不再單單依靠動(dòng)力和舒適性了，其產(chǎn)品附加值的比例也在逐年增加，車(chē)聯(lián)網(wǎng)未來(lái)的發(fā)展和應(yīng)用就是一個(gè)很好的發(fā)力點(diǎn)。

猜想一：多媒體云服務(wù)

關(guān)鍵技術(shù)：行車(chē)記錄儀、多媒體播放器

難度指數(shù)：★☆

其實(shí)車(chē)聯(lián)網(wǎng)帶給我們的不僅僅是導(dǎo)航和人工語(yǔ)音服務(wù)那么簡(jiǎn)單，未來(lái)我們將會(huì)很快步入云媒體時(shí)代。比如從最早的收音機(jī)、到卡帶播放、然后是CD播放、現(xiàn)在發(fā)展成為USB、AUX接口播放，未來(lái)的多媒體系統(tǒng)應(yīng)該朝著云服務(wù)發(fā)展了，您可以在任意終端購(gòu)買(mǎi)下載的歌曲或軟件通過(guò)服務(wù)器共享，隨身攜帶，非常方便。另外，行車(chē)記錄儀這樣原理簡(jiǎn)單，功能實(shí)用的設(shè)備也可以考慮添加到車(chē)載系統(tǒng)中，畢竟，無(wú)論是成本還是便利性，如果原生系統(tǒng)中的功能越豐富，吸引力也就越大。

猜想二：LBS車(chē)載軟件優(yōu)化

對(duì)應(yīng)產(chǎn)品：大眾點(diǎn)評(píng)、實(shí)時(shí)路況等

難度指數(shù)：★★

其實(shí)目前市面上大部分人機(jī)交互系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)定位服務(wù)的功能，比如Gbook，iDriver等。如果加入Siri或其他語(yǔ)音控制程序后，便利性將大幅提升，電腦系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)幫您顯示目的地路線以及交通流量狀況，如果再加入HUD顯示功能，將搜索結(jié)果或?qū)崟r(shí)路況等目標(biāo)信息分層顯示在擋風(fēng)玻璃上，通過(guò)語(yǔ)音控制程序?qū)⑿畔⑦M(jìn)行篩選、放大。體驗(yàn)感會(huì)更好。

猜想三：改變車(chē)輛物理性能

關(guān)鍵技術(shù)：行車(chē)電腦軟件等

難度指數(shù)：★★☆

前一陣流行一個(gè)名為iBoost的手機(jī)軟件，連接汽車(chē)后，通過(guò)高度模擬渦輪增壓系統(tǒng)儀表、聲效來(lái)真實(shí)還原渦輪介入時(shí)的場(chǎng)景，軟件一經(jīng)推出，大獲好評(píng)，想來(lái)除了其整體軟件素質(zhì)較高之外，受歡迎的最主要原因是他給很多汽車(chē)初級(jí)愛(ài)好者提供了一個(gè)相對(duì)簡(jiǎn)單方便的平臺(tái)，通過(guò)軟件車(chē)主可以自己改變儀表、泄壓閥款式來(lái)滿(mǎn)足改裝車(chē)的需求。其實(shí)我們可以看到，軟件既然能模擬場(chǎng)景，就一定可以連接行車(chē)電腦，進(jìn)行動(dòng)力升級(jí)，只要廠商開(kāi)放授權(quán)，以蘋(píng)果和谷歌的實(shí)力、財(cái)力，實(shí)現(xiàn)初級(jí)的動(dòng)力升級(jí)，底盤(pán)微調(diào)基本沒(méi)什么問(wèn)題，未來(lái)的世界里，您想調(diào)整氣缸的工作狀態(tài)或者改變懸掛狀態(tài)只需對(duì)著Siri說(shuō)出您的需求就可以了。當(dāng)然，這里涉及到安全問(wèn)題，具體能實(shí)現(xiàn)到什么程度，還需要車(chē)企和軟件公司根據(jù)市場(chǎng)狀況決定。

　猜想四：車(chē)輛個(gè)人定制化

關(guān)鍵技術(shù)：指紋(視網(wǎng)膜、聲波)識(shí)別、權(quán)限登陸等

難度指數(shù)：★★★

這里我們說(shuō)的個(gè)人定制化不是像MINI或者寶馬品牌在售車(chē)時(shí)提供的顏色、配置個(gè)性化包裝，而是通過(guò)車(chē)內(nèi)某一配置(比如門(mén)把手、一鍵啟動(dòng)按鈕、方向盤(pán)等)進(jìn)行用戶(hù)身份確認(rèn)，從而開(kāi)啟車(chē)內(nèi)不同權(quán)限的功能。除了能有效的保證駕駛者或乘客的個(gè)人隱私之外，在兒童乘車(chē)時(shí)也能給予較高的安全保障。另外，在這個(gè)基礎(chǔ)上還能延伸出為不同身份所匹配個(gè)人駕駛習(xí)慣、音樂(lè)清單、座椅調(diào)節(jié)等個(gè)性化功能，上車(chē)后，你所看到感觸到的一切都與原來(lái)一致。

猜想五：汽車(chē)變成大管家

關(guān)鍵技術(shù)：電子支付、日程管理

難度指數(shù)：★★★☆

在移動(dòng)支付成功走進(jìn)千家萬(wàn)戶(hù)之后，可以預(yù)見(jiàn)到下一步就該進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域了，未來(lái)的汽車(chē)應(yīng)該會(huì)與個(gè)人賬戶(hù)綁定，為小額支付提供方便。如此一來(lái)，去停車(chē)場(chǎng)不必再下車(chē)，就像ETC一樣一切由程序判定交易是否成功。除此之外，車(chē)載系統(tǒng)還應(yīng)該幫助駕駛者顯示目前該停車(chē)場(chǎng)有無(wú)車(chē)位。并且將附近的停車(chē)、行車(chē)信息展示出來(lái)。配合云服務(wù)上的日程表，下一個(gè)目的地的交通情況、車(chē)輛行駛時(shí)間、是否需要預(yù)定停車(chē)位等信息也都顯示出來(lái)，方便駕駛員安排時(shí)間。

猜想六：提升車(chē)輛安全性

關(guān)鍵技術(shù)：防盜監(jiān)測(cè)、駕駛員健康監(jiān)測(cè)

難度指數(shù)：★★★★

運(yùn)動(dòng)手環(huán)的風(fēng)靡讓更多的人開(kāi)始時(shí)刻注意自己的身體狀況。其實(shí)目前已經(jīng)有車(chē)企通過(guò)技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)了這項(xiàng)功能，而在未來(lái)完全有可能通過(guò)車(chē)載系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)，而且數(shù)據(jù)能直接投射到擋風(fēng)玻璃或中控儀表上并且上傳服務(wù)器，在某些數(shù)值異常以至于會(huì)影響行車(chē)安全的時(shí)候，系統(tǒng)可以發(fā)出警報(bào)提醒駕駛員，同理，在發(fā)生交通事故或身體健康受到嚴(yán)重傷害的時(shí)候，車(chē)載系統(tǒng)可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系就近醫(yī)院，確保生命安全。

猜想七：自動(dòng)駕駛

關(guān)鍵技術(shù)：虛擬現(xiàn)實(shí)

難度指數(shù)：★★★★☆

目前來(lái)看，智能汽車(chē)的終極階段應(yīng)該就是無(wú)人駕駛，谷歌前一陣研發(fā)的無(wú)人駕駛系統(tǒng)很大程度上借鑒了谷歌眼鏡所帶來(lái)的收集和發(fā)現(xiàn)信息功能，對(duì)于汽車(chē)來(lái)說(shuō)，如何給汽車(chē)裝上“眼睛”并讓其分辨出來(lái)障礙物是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的難題，只要解決了這個(gè)問(wèn)題，讓系統(tǒng)模擬現(xiàn)實(shí)并給出對(duì)應(yīng)信號(hào)，汽車(chē)文明會(huì)進(jìn)入一個(gè)嶄新的階段。如果能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，那么發(fā)生碰撞的概率就非常低，汽車(chē)的結(jié)構(gòu)、樣式、用料都將發(fā)生本質(zhì)的改變，大幅減重所帶來(lái)的燃油經(jīng)濟(jì)性極大提高是每個(gè)人都喜聞樂(lè)見(jiàn)的。

總結(jié)：目前國(guó)內(nèi)自主車(chē)企推出的多種車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能系統(tǒng)，其基本原理大致相同，均是通過(guò)3G通訊手段實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程連接，為車(chē)輛提供實(shí)時(shí)路況及通訊等基本功能，在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)智能導(dǎo)航以及其他多種交互功能。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能技術(shù)擁有廣闊的發(fā)展前景，這一點(diǎn)已經(jīng)無(wú)需置疑。而目前國(guó)內(nèi)本土汽車(chē)企業(yè)所推出的各種車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)仍然可以成為發(fā)展的初級(jí)階段。目前上汽在這一領(lǐng)域無(wú)論在功能和數(shù)量上都略微領(lǐng)先，不過(guò)這場(chǎng)競(jìng)賽才剛剛開(kāi)始。