麥瑞半導(dǎo)體談汽車網(wǎng)絡(luò)發(fā)展
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摘要： 我們開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)汽車以太網(wǎng)解決方案這一戰(zhàn)略的一個(gè)基本前提是在汽車上實(shí)現(xiàn)以太網(wǎng)的所有優(yōu)勢(shì)(生態(tài)系統(tǒng)、多供應(yīng)商、互操作解決方案、生產(chǎn)規(guī)模等)，這也是汽車制造商想在汽車中植入以太網(wǎng)解決方案(不同于 SMSC 的 MOST 和 Broadcom 的BroadR-Reach等專有解決方案)的原因。
關(guān)鍵字： 汽車網(wǎng)絡(luò)，以太網(wǎng)，多攝像機(jī)網(wǎng)絡(luò)
我們不是正式的合作伙伴。事實(shí)上，我們依然是競爭對(duì)手!我們只是向汽車市場(chǎng)展示了標(biāo)準(zhǔn)的以太網(wǎng)解決方案。因?yàn)樗鼈兓?IEEE802.3 這些標(biāo)準(zhǔn)，所以它們應(yīng)該實(shí)現(xiàn)互操作，也確實(shí)實(shí)現(xiàn)了互操作。
問：與其他汽車網(wǎng)絡(luò)選項(xiàng)(例如 CAN、FlexRay)相比，以太網(wǎng)有哪些優(yōu)勢(shì)?
以太網(wǎng)的一個(gè)關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)就是能夠提高帶寬，適應(yīng)攝像機(jī)、信息娛樂和骨干網(wǎng)等這些應(yīng)用的要求。它還為汽車制造商提供了最新的消費(fèi)者技術(shù)界面的基礎(chǔ)設(shè)施，這些產(chǎn)品的生命周期遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于汽車。
1981年：CAN @ 1000 Kbps
2005年：FlexRay @ 10 Mbps
2001年：MOST @ 50 Mbps
2008年：以太網(wǎng) @100 Mbps
以太網(wǎng) @ 1000 Mbps (IEEE 802.3bp)
以太網(wǎng)是一個(gè)真正開放的國際標(biāo)準(zhǔn) (IEEE802.3)。它還具有以下幾點(diǎn)優(yōu)勢(shì)：
1.多供應(yīng)商 = 競爭力
積極的發(fā)展藍(lán)圖：整合性、低功耗、低成本
較快推出多種可互操作的產(chǎn)品
2.多市場(chǎng)、大規(guī)模 = 更低成本
每年超過 1 億
汽車、工業(yè)、企業(yè)、消費(fèi)者
3.建立了生態(tài)系統(tǒng)
4.基于 IEEE 802.3 標(biāo)準(zhǔn)的 PHY 可與其他 IEEE 協(xié)作
以太網(wǎng)供電 (PoE)
節(jié)能以太網(wǎng) (EEE)
5.現(xiàn)場(chǎng)使用的考驗(yàn)—多年來用于數(shù)十億個(gè)節(jié)點(diǎn)
6.從 100 Mbps 到 1000 Mbps，再到 10 Gbps……
以太網(wǎng)是有史以來普遍使用的、成本最低的網(wǎng)絡(luò)解決方案。最初，它被看作是一個(gè) MOST 和信息娛樂系統(tǒng)專用網(wǎng)絡(luò)的可行替代方案，也是攝像機(jī)(特別是多攝像機(jī)網(wǎng)絡(luò))的 LVDS的替代方案。對(duì)于使用 FlexRay 的負(fù)有緊要使命的應(yīng)用來說，最新添加的以太網(wǎng)視頻音頻橋接標(biāo)準(zhǔn)可為這種控制應(yīng)用降低傳輸延遲和冗余。正如剛才所提到的，以太網(wǎng)已經(jīng)較 FlexRay 提高了帶寬支持。而在幾年前，F(xiàn)lexRay 剛剛設(shè)計(jì)出來時(shí)，10 Mbps 已經(jīng)是非常高的速率了。
CAN 則稍有不同。它定位于低帶寬、最低成本應(yīng)用，如摩托車。在今天，以太網(wǎng)不會(huì)對(duì) CAN 構(gòu)成威脅。但是在未來，當(dāng)汽車中包含一個(gè)獨(dú)立的、連接所有車域的以太網(wǎng)骨干網(wǎng)(替代多個(gè)通過網(wǎng)關(guān)連接的不同總線/域)時(shí)，系統(tǒng)成本可能更低，從而會(huì)替代 CAN。正如以太網(wǎng)正在進(jìn)入工業(yè)設(shè)備層，其現(xiàn)場(chǎng)總線連接多個(gè)處于一個(gè)獨(dú)立以太網(wǎng)節(jié)點(diǎn)的傳感器/調(diào)節(jié)器。
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