近日，北京地鐵4號線動物園站的一部扶梯突然逆行，引發(fā)1死30傷，讓人格外關注。目前，已經對出事扶梯的緊固件設備進行檢測，同時，故障扶梯上的事故記錄儀顯示，事故發(fā)生時，記錄儀上并未有鏈條脫落后，產生制動的記錄。
據(jù)悉，這臺發(fā)生事故的扶梯曾出現(xiàn)過“扶手過熱”現(xiàn)象，廠家也多次修理過，但未將問題根除。此次事故的直接原因是固定零件損壞，扶梯驅動主機發(fā)生位移，驅動鏈條脫落，扶梯下滑。
對于導致固定零件損壞是否因超載、何種情況會導致其損壞、例行檢查是否能發(fā)現(xiàn)等問題，北京市特種設備事故調查處理事務中心表示，還在調查和鑒定中。
為何螺栓脫落，會導致制動裝置、防逆轉設備完全失效。一般情況下，扶梯還會有其他相應防護措施啟動，如鏈條脫落、斷裂等現(xiàn)象發(fā)生后，還會有制動和附加制動。但根據(jù)故障扶梯上的事故記錄儀顯示，事故發(fā)生時，記錄儀上并未有鏈條脫落后，產生制動的記錄。具體原因需待最終檢查結果后發(fā)布。
根據(jù)事發(fā)地的監(jiān)控錄像顯示，事故發(fā)生時，該自動扶梯所承載的乘客人數(shù)和重量，未超過正常載荷。80%電梯故障均與維保不合格有關，導致此次事故的發(fā)生原因，維?？隙ㄓ幸欢P系，但是否是最終原因，需進一步實驗檢測。
業(yè)內專家介紹，在發(fā)生故障時，自動扶梯有多個安全設施會起作用，包括工作制動裝置、防逆轉裝置和附加制動器等。在此次事故中，附加制動器也就是所謂的“防抱死裝置”，其作為最后一道屏障也未能起到作用。
北京市電梯商會專家委員會主任彭金聲介紹，自動扶梯上方有一個主驅動，驅動裝置上還裝有工作制動器，它主要控制電機的運轉。在扶梯故障或正常停機時，制停扶梯并保持穩(wěn)定狀態(tài)。但就此次4號線扶梯逆行事故，彭金聲說，發(fā)生事故時，由于驅動鏈條脫落，主驅動與梯級鏈條之間也沒有聯(lián)系。因此，制動器并不能停止梯級鏈條的轉動。
除防逆轉裝置外，自動扶梯還有一個附加制動器，在出現(xiàn)問題時，附加制動器也成為保護電梯反向下滑的“最后一道屏障”。此次事故中，有可能該電梯的附加制動器未能正常工作，從而導致電梯發(fā)生逆轉時未能及時“剎車”。至于未正常工作的原因有很多，有可能是連接它的電路損壞。
下載文檔
