單渦輪雙渦管增壓器的工作原理

單渦輪雙渦管就是將一個(gè)渦輪增壓器的氣流在經(jīng)過(guò)渦管時(shí)分為兩股氣流,每股氣流負(fù)責(zé)3個(gè)缸.同時(shí)于雙渦輪相比,單渦輪的設(shè)計(jì)也減低了排氣脈沖相互干擾的情況. 單渦輪雙渦管設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)在新BMW X6和新BWM5系上提供。該引擎與335i、740i/Li等車(chē)型裝備的3.0L雙渦輪增壓引擎（N54B30）相比，只采用了一顆經(jīng)過(guò)TwinPower優(yōu)化的單渦輪增壓器，TwinPower簡(jiǎn)單的說(shuō)雙進(jìn)氣道，N55B30就是由N54B30的雙渦輪每三個(gè)汽缸各自驅(qū)動(dòng)一個(gè)渦輪進(jìn)化成了每三個(gè)汽缸各自通過(guò)一個(gè)渦輪進(jìn)氣管路共同驅(qū)動(dòng)一個(gè)渦輪（能夠減輕發(fā)動(dòng)機(jī)自重和降低油耗）。

如果你是寶馬3系列的車(chē)主，你可能感到車(chē)提速快，動(dòng)力強(qiáng)勁，而且還非常省油。這是為什么呢？因?yàn)槟愕膼?ài)車(chē)擁有最先進(jìn)的單渦輪雙渦管增壓（TwinPower）技術(shù)。你了解過(guò)這個(gè)技術(shù)嗎？本文就來(lái)講解一下單渦輪雙渦管增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的那些事！

汽車(chē)制造商有一個(gè)永恒的追求，即要省油，又要?jiǎng)恿Υ?。通常渦輪增壓器是唯一能使發(fā)動(dòng)機(jī)在耗油量不變的情況下增加功率的裝置。

科普一下什么是渦輪增壓器：我們知道汽車(chē)尾氣高溫高壓，這個(gè)尾氣浪費(fèi)多可惜，可以做為動(dòng)力，將更多的新鮮空氣壓進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)。新鮮空氣可以使汽油更充分的燃燒，壓榨出更多的馬力。渦輪增壓器(Turbo)實(shí)際上就是一個(gè)空氣壓縮機(jī)。它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣作為動(dòng)力來(lái)推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪(位于排氣道內(nèi))，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪位于進(jìn)氣道內(nèi)，葉輪就壓縮由空氣濾清器管道送來(lái)的新鮮空氣，再送入氣缸。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速加快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步加快，空氣壓縮程度就得以加大，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量就相應(yīng)地得到增加，就可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率了。 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大優(yōu)點(diǎn)是它可在不增加發(fā)動(dòng)機(jī)排量的基礎(chǔ)上，大幅度提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩。一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)裝上渦輪增壓器后，其輸出的最大功率與未裝增壓器相比，可增加大約40%甚至更多。

但渦輪增壓器會(huì)有“渦輪遲滯”現(xiàn)象，當(dāng)你要突然加速或超車(chē)時(shí)，瞬間會(huì)有點(diǎn)提不上勁的感覺(jué)。使用兩個(gè)渦輪增壓器能減少渦輪遲滯，是代價(jià)卻是顯而易見(jiàn)的--增加的管路使得發(fā)動(dòng)機(jī)布置極為復(fù)雜且昂貴。

今天介紹的單渦輪雙渦管增壓器（TwinPower）能解決以上所有問(wèn)題。首先雙渦管指的是排氣渦管。等于一個(gè)渦輪組由一個(gè)進(jìn)氣增壓渦輪，連接兩個(gè)排氣渦輪組成。在節(jié)省燃油15%的同時(shí)，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)得到極大的簡(jiǎn)化，這才是“雙管單渦輪”真正吸引人的地方。

這種配置以前只見(jiàn)于最昂貴的跑車(chē)，現(xiàn)在越來(lái)越多的汽車(chē)品牌開(kāi)始配備，渦輪時(shí)代正在到來(lái)。

1、節(jié)氣門(mén)打開(kāi)

當(dāng)我們踏下油門(mén)踏板加速時(shí)，節(jié)氣門(mén)打開(kāi)。與傳統(tǒng)的雙渦輪增壓器相比，由雙渦輪的每三個(gè)汽缸驅(qū)動(dòng)一個(gè)渦輪，進(jìn)化成了將一個(gè)渦輪增壓器的氣流在經(jīng)過(guò)渦管時(shí)分為兩股氣流,每股氣流負(fù)責(zé)3個(gè)缸。從而減輕發(fā)動(dòng)機(jī)自重和降低油耗。同時(shí)與雙渦輪相比,單渦輪的設(shè)計(jì)也減低了排氣脈沖相互干擾的情況。能在轉(zhuǎn)速更低的情況下讓渦輪介入，提速更快，通常1000轉(zhuǎn)（等紅綠燈時(shí)的轉(zhuǎn)速）就打開(kāi)了。

2、推動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)

從節(jié)氣門(mén)進(jìn)入的高溫高壓的廢氣能量推動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，速度達(dá)到150,000轉(zhuǎn)/分鐘。雙管渦輪器的二根管交替排氣以消除“渦輪遲滯”，加速時(shí)不會(huì)感到“無(wú)力”。渦輪增壓真的有“遲滯”嗎

3、空氣濾清器

廢氣排出前需經(jīng)過(guò)尾氣凈化器，在那里過(guò)濾掉一氧化碳、氮氧化物和其它污染物。

4、壓縮空氣

當(dāng)達(dá)到渦輪增壓器工作時(shí)的轉(zhuǎn)速（也就是使渦輪旋轉(zhuǎn)在每分鐘10萬(wàn)轉(zhuǎn)以上時(shí)），渦輪增壓器才將周?chē)目諝膺M(jìn)行壓縮，使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量增加、提升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性。因此，TwinPower引擎可比同樣大小的普通非渦輪引擎增加30%以上的動(dòng)力。

TWINPOWER單渦輪雙渦管4缸性能指標(biāo)

排氣量 2.0公升

功率 240馬力，

扭矩 260磅-英尺

燃油經(jīng)濟(jì)性 36英里/加侖（高速公路）