美國F-35C海軍型戰(zhàn)機(jī)首次進(jìn)行雙機(jī)空中加油測試

近日，美國海軍兩架F-35C型聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機(jī)首次進(jìn)行了雙機(jī)空中加油測試，KC-130大力神加油運(yùn)輸機(jī)負(fù)責(zé)加油任務(wù)。這讓人們的關(guān)注力也集中到了F-35C戰(zhàn)機(jī)上，帶您一起來走近F-35C。

（美國海軍為F-35C進(jìn)行雙機(jī)同時(shí)空中加油）

美國的F-35“閃電2”有“世界戰(zhàn)斗機(jī)”之稱，美軍的“通用低成本輕型戰(zhàn)斗機(jī)”和“聯(lián)合先進(jìn)攻擊技術(shù)”的新戰(zhàn)機(jī)理念體現(xiàn)其中。F-35這種單座單發(fā)動(dòng)機(jī)多用途戰(zhàn)機(jī)，能夠負(fù)擔(dān)近空支援、目標(biāo)轟炸、防空截?fù)舻榷喾N任務(wù)。目前美國空軍、美國海軍、美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)、英國皇家空軍、英國皇家海軍及加拿大軍隊(duì)、日本自衛(wèi)隊(duì)已決定采用。

F-35采用了“無附面層隔道超音速進(jìn)氣道（DSI）”設(shè)計(jì)，單塊整體式復(fù)合材料結(jié)構(gòu)，新式的“涂層”等。F-35 的電子戰(zhàn)系統(tǒng)綜合了機(jī)載 AN/APG-81 有源電掃相控陣?yán)走_(dá)（AESA），通信、導(dǎo)航、識別系統(tǒng)（CNI）和光電分布式孔徑系統(tǒng)（EODAS），擁有大量專用天線，當(dāng)然機(jī)載有源相控陣?yán)走_(dá)的也可為電子戰(zhàn)系統(tǒng)服務(wù)。綜合電子戰(zhàn)系統(tǒng)（IEWS）的體積更小，重量更輕，對電力系統(tǒng)的要求更低，并且成本低廉。此外，綜合電子戰(zhàn)系統(tǒng)還可以和其它的機(jī)載任務(wù)傳感器相連通。

F135采用新型發(fā)動(dòng)機(jī)，最大推力超過18噸（4萬磅），配合高效的6級高壓壓氣機(jī)，1級高壓渦輪和高效的風(fēng)扇（由一個(gè)2級的低壓渦輪驅(qū)動(dòng)）。以及全權(quán)數(shù)字式發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)（FADEC)。此外，F(xiàn)135還大量采用外場可替換部件（LRC）以減少零部件數(shù)量，通過加上向下彎折的矢量推力噴嘴，來確保垂直起降安全。

F-35C屬于海軍型，要在航母上攔阻降落。它增加了主翼和水平、垂直安定面的尺寸，以增強(qiáng)在航母上低速著陸時(shí)的可操縱性。可折疊機(jī)翼和前緣翼解決了增加翼展帶來的在航母上起降和停放的不便。飛機(jī)機(jī)翼面積的增加也導(dǎo)致飛機(jī)在起降過程中對機(jī)體本身的作用力增加。為解決這個(gè)問題，該型飛機(jī)的起落架和機(jī)身等相關(guān)的部位都進(jìn)行了加固。F-35/CV型在掛載副油箱時(shí)的航程是F/A-18C的兩倍。F-35CV也裝有內(nèi)置式航炮和各種傳感器。F-35/CV將與F/A-18E/F并肩作戰(zhàn)，主要服役于福特級航母。