小排量發(fā)動(dòng)機(jī)介紹集錦，油耗小將會(huì)成主流

隨著全球環(huán)境日益惡化，傳統(tǒng)燃油汽車正面臨著巨大的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，就連V型發(fā)動(dòng)機(jī)也面臨著淘汰的邊緣，不少車企面對國外如此苛(che)刻(dan)的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，紛紛推出小排量發(fā)動(dòng)機(jī)車型，盡可能滿足用戶對油耗的需求，同時(shí)壓榨發(fā)動(dòng)機(jī)的性能來提供良好的動(dòng)力性。

但有些網(wǎng)友還會(huì)質(zhì)疑，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力到底行不行?還有三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性如何?畢竟多數(shù)人都喜歡平順的駕駛和乘坐感受，到底怎樣才能找到一款適合自己的小排量車型呢?轱轆哥今天為大家扒一扒市面上表現(xiàn)最好的幾款小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，也許大家就能找到答案了!

福特 1.0T Ecoboost三缸發(fā)動(dòng)機(jī)

搭載車型：福克斯、嘉年華

對于Ecoboost技術(shù)，相信不少網(wǎng)友已經(jīng)非常熟悉，福特在多款車型上的應(yīng)用足以證明這種發(fā)動(dòng)機(jī)的核心實(shí)力有多強(qiáng)。1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)雖然是款三個(gè)缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但平順性和整體的輸出一點(diǎn)都不差，最大功率125馬力，最大扭矩170Nm，這個(gè)數(shù)據(jù)比自己的1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)還要高。

對于這款小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，有些網(wǎng)友還會(huì)調(diào)侃福特這只“油老虎”，降低排量也改變不了油耗高的通病，但用戶實(shí)測1.0T嘉年華的油耗比1.5L的更低，缸內(nèi)直噴、獨(dú)立式凸輪軸可變氣門正時(shí)和改進(jìn)后的增壓技術(shù)都是這款1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的優(yōu)勢。

三菱 1.2L 3A92三缸發(fā)動(dòng)機(jī)

搭載車型：mirage

來自進(jìn)口三菱的一款小型車，搭載代號(hào)為3A92的1.2L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力78Ps，最大扭矩100Nm，數(shù)據(jù)看似平平無奇，但歪果仁對它的評(píng)分出人意料的高。沒有別的優(yōu)點(diǎn)，mirage的最大優(yōu)點(diǎn)就是省油、耐用度高，如果三菱把它引入國內(nèi)，這款優(yōu)質(zhì)小車肯定會(huì)搶占到一定的市場份額。

大眾 1.2T EA211四缸發(fā)動(dòng)機(jī)

搭載車型：速騰、朗逸、高爾夫

近年來大眾主推的1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，不斷在旗下車型上搭載，目的就是為了取代當(dāng)下1.6L自吸車型。作為EA211家族的新成員，這款1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)自帶VVT、燃油直噴技術(shù)，最大馬力110Ps，最大扭矩175Nm，油耗水平比1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)更低，動(dòng)力表現(xiàn)優(yōu)勢加上良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，難怪大眾會(huì)如此重視這款1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)。

同樣也是小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，大眾還有一款將近“玩膩”的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)和DSG變速器可謂是“老夫老妻”的搭配了，雖然優(yōu)秀的匹配能力在平順性上有良好的表現(xiàn)，但1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)在市區(qū)擁堵路況的油耗表現(xiàn)并不理想，只能這樣說，1.4T滿足了人們對運(yùn)動(dòng)的要求，而在省油方面，1.2T車型才是主力軍。

本田 1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)

搭載車型：思域

傳聞這款1.5T VTEC Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有VTEC技術(shù)，但來到中國后竟然有大放異彩的表現(xiàn)，很難想象本田的渦輪增壓技術(shù)還能去到哪，從十代思域的動(dòng)力表現(xiàn)上看，這款 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力確實(shí)是同級(jí)別車型中表現(xiàn)最搶眼的，7秒破百的成績讓不少對手汗顏。除了動(dòng)力強(qiáng)，工信部給出這款發(fā)動(dòng)機(jī)5.4L的百公里油耗，相信實(shí)測的油耗也會(huì)相當(dāng)給力。

豐田 1.2T 四缸發(fā)動(dòng)機(jī)

搭載車型：卡羅拉

這款代號(hào)8NR-FTS 的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，其實(shí)也不算新產(chǎn)物，早在豐田海外車型Auris上搭載使用，其中最大的特點(diǎn)就是它采用了單渦輪結(jié)構(gòu)的低慣性增壓器，進(jìn)氣道也進(jìn)行了一定的優(yōu)化，加上水套箱上采用新型隔塊降低爆震。

盡管核心技術(shù)做得很到位，到這款1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率85kW，最大扭矩185Nm，比起同級(jí)別的1.2T表現(xiàn)算是一般，但和自家的1.6L和1.8L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)比較都有一定的提升，而且VVT-i技術(shù)保證了燃油經(jīng)濟(jì)性，豐田玩的還是普通家庭用戶鐘愛的實(shí)用和省心。

寶馬 1.5T 三缸發(fā)動(dòng)機(jī)

搭載車型：寶馬1系、寶馬2系、寶馬3系、寶馬X2等

在寶馬推出1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，不少人都在吐槽寶馬拿低端貨抬高價(jià)來賣，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和震動(dòng)大等等。其實(shí)寶馬在三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性上做出了非常大的調(diào)整，在底部安裝平衡軸來減少震動(dòng)和噪音，縱置布局也一定程度上緩解了車身抖動(dòng)。

其次就是這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的缸徑，和寶馬其他排量發(fā)動(dòng)機(jī)沒有任何改變，加上寶馬特有的雙渦管和電子可變氣門正時(shí)技術(shù)，即便是少了一個(gè)缸，壓縮比同樣提升到了11:1，如此強(qiáng)悍的表現(xiàn)，你還會(huì)質(zhì)疑寶馬的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)嗎?

轱轆哥說

除了合資品牌有表現(xiàn)優(yōu)異的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，國產(chǎn)品牌也開始向小排量的方向發(fā)展，例如長安悅翔V7推出1.0T車型，奇瑞艾瑞澤5將推出1.2T，吉利也在密謀一款1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，隨著排放要求越來越高，相信這些小排量發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)成為未來幾年內(nèi)汽車市場的大趨勢。