首先,使用降壓轉(zhuǎn)換器使輸出電壓低于輸入電壓。下圖顯示了降壓轉(zhuǎn)換器原理圖和布局。
ESD 已經(jīng)存在了很長時間——可能是在大爆炸之后不久。在人類存在的大部分時間里,它都是通過宏觀效應(yīng)而聞名的,比如靜態(tài)附著和與金屬物體的輕微接觸。然而,自從半導(dǎo)體問世以來,保護(hù)電子設(shè)備免受 ESD 損壞一直是制造商的主要目標(biāo)。不這樣做可能會造成災(zāi)難性的后果。
可靠性只指產(chǎn)品在規(guī)定條件下和規(guī)定時間區(qū)間內(nèi)完成功能的能力。這是國家標(biāo)準(zhǔn)中給出的定義。標(biāo)準(zhǔn)的作用是用來衡量一個產(chǎn)品的好壞。那么怎么如何評價一個產(chǎn)品可靠性的好壞呢?這就需要對這個定義進(jìn)行度量。
一位分析師稱,播下能量收集的種子需要一段時間。雖然許多行業(yè)的焦點可能集中在為物聯(lián)網(wǎng) (IoT) 提供動力上,但能源收集的未來可能更大。
多相轉(zhuǎn)換器的主要優(yōu)點是紋波電流消除和較低的每相電流。這些條件可以帶來一些二次改進(jìn),例如更低的輸出電壓紋波、更小的尺寸、更高的效率、更低的熱耗散和更好的瞬態(tài)性能。由于成本和復(fù)雜性,通常不考慮將多相轉(zhuǎn)換器用于低功率系統(tǒng)。然而,有許多設(shè)備將多相轉(zhuǎn)換器的功率水平推向越來越低的水平。
設(shè)計人員和最終用戶現(xiàn)在將 USB 視為一種通用的、有點通用的充電源,在最佳情況下(USB 3.1/Type C)可提供高達(dá)約 100 瓦的功率。我們看到許多關(guān)于管理最新 USB 標(biāo)準(zhǔn)的電源傳輸和處理規(guī)范的應(yīng)用筆記、文章和 IC。
添加組件以提供針對內(nèi)部和外部事故的電路保護(hù)是那些吃力不討好的設(shè)計工作之一,類似于購買保險。當(dāng)它不需要時,它似乎是一個額外的負(fù)擔(dān);當(dāng)你確實需要它時,很難知道它是否足夠。盡管遵循監(jiān)管要求和最佳實踐是一個不錯的起點。需要保護(hù)的最常見故障類別包括由內(nèi)部或外部短路、浪涌和組件故障引起的過壓事件。
兩種新的參考設(shè)計旨在分別簡化用于壓縮機(jī)的工業(yè)和家用電器電機(jī)驅(qū)動,同時附帶可生產(chǎn)的 PCB 和電機(jī)控制固件??缮a(chǎn)的電路板設(shè)計尺寸為 11.2 cm x 7.5 cm,可節(jié)省大量開發(fā)時間,并幫助工程師繞過復(fù)雜的布局和信號路由挑戰(zhàn)。
無傳感器電機(jī)控制主要應(yīng)用于大部分工作時間處于較高電氣頻率(機(jī)械速度)的應(yīng)用。這主要是因為大多數(shù)無傳感器技術(shù)需要由轉(zhuǎn)子以最小頻率旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的反電動勢 (Bemf) 信號。能夠在零速和極低速下連續(xù)估計轉(zhuǎn)子磁通角并在低速和高速估計器之間穩(wěn)定移動,可以提高負(fù)載下無傳感器啟動的有效性。
一個多世紀(jì)以來,電動機(jī)一直是我們生活中不可或缺的一部分。沒有它們,就不會有工業(yè)革命,您的生活方式將與您所享受和期望的完全不同。電機(jī)通常不為人知,默默無聞,默默地做著許多我們認(rèn)為理所當(dāng)然的日?,嵤?,但它們是系統(tǒng)設(shè)計者工具包中的重要元素。
小型空中出租車——通常稱為垂直起降飛機(jī) (VTOL)——幾十年來一直在夢想和愿望清單上。它們在 1960 年代的動畫電視連續(xù)劇《杰森一家》中廣為人知,該劇僅播出了幾年,卻吸引了一批忠實的追隨者,此后一直在重播。Jetson 一家可以乘坐名為 Space Car 的私人空中出租車從一個地方跳到另一個地方,它的燃料和動力裝置細(xì)節(jié)從未明確,但這并不重要。
氫納米技術(shù)汽油等基于碳?xì)浠衔锏娜剂蠒斐晌廴竞吞甲阚E。自20世紀(jì)70年代以來,氫一直被認(rèn)為是化石燃料的良好替代品。但是氫的潛力還沒有被實現(xiàn),甚至部分原因是由于儲存和商業(yè)生產(chǎn)的困難。關(guān)于氫等可再生能源的研究已經(jīng)進(jìn)行了好幾年了。
在瓦特到兆瓦的功率水平上,從風(fēng)能、潮汐甚至車輛再生制動中收集能量取得了巨大成功,我們在 2016-2026 年預(yù)測報告中預(yù)測了顯著增長。
碳化硅 (SiC) 因其更高的開關(guān)頻率和更高的結(jié)溫而被稱為汽車行業(yè)傳統(tǒng) Si IGBT 器件的繼承者。此外,在過去五年中,汽車行業(yè)已成為基于 SiC 的逆變器的公共試驗場。事實證明,通過 SiC 轉(zhuǎn)換器實現(xiàn) DC 到 AC 的基本轉(zhuǎn)換比硅 (Si) 轉(zhuǎn)換器更小、更輕且更高效,因此寬帶隙器件在汽車行業(yè)的潛力將顯著增長。
Khan 表示,鉆石很可能在軍事和航空航天的半導(dǎo)體應(yīng)用中取代一些特殊材料,例如碳化硅和氮化鎵。他說,在高溫、大功率環(huán)境中運行是擴(kuò)展硅性能的新材料的基本要求。Khan 還看到了金剛石 CMOS 在更大的汽車領(lǐng)域的新應(yīng)用,其自身需要在高溫、高功率應(yīng)用中運行。