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從上汽榮威RX5身上，我們看到了什么
4月25日北京國際車展首日出現(xiàn)有趣一幕：一直在高調(diào)宣揚“互聯(lián)網(wǎng)造車”的樂視終于推出了自己的第一款車，不知猴年馬月能量產(chǎn)的LeSEE首款概念車；而一直在潛力倡導(dǎo)“造互聯(lián)網(wǎng)車”的上汽集團，則推出了“全球首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車”——榮威RX5。
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特斯拉、特吹媒體、吃瓜群眾，誰該為 Model 3 的問題買單？
前段時間 Model 3 在國內(nèi)爆出的品控問題，驗證了中國的一句古話：欲速則不達。 越是急于交付產(chǎn)品，就有越多的質(zhì)量問題爆出。
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資本角逐新能源汽車產(chǎn)業(yè)要注意！
為獲得一張新能源汽車“準生證”，車企使出渾身解數(shù)。據(jù)不完全統(tǒng)計，純電動乘用車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)已達12家。而宣布互聯(lián)網(wǎng)造車的公司沒一家拿到生產(chǎn)資質(zhì)，但這阻擋不了他們的投資熱情。算上傳統(tǒng)車企，追逐新能源乘用車市場的投資高達千億元，規(guī)劃產(chǎn)能近500萬輛，遠超《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》2020年200萬輛產(chǎn)銷目標。
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新能源汽車產(chǎn)業(yè)的風(fēng)云變幻
2016年，中國賣掉了令人瞠目結(jié)舌的2800萬輛汽車，其中包括55萬輛新能源汽車。中國的汽車銷量，已占到了全球市場份額的30%，為全球汽車市場貢獻了70%以上的增量。新能源車的全球市場份額則超過50%。
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上海車展：主打新能源汽車
據(jù)報道，2017第十七屆上海國際汽車工業(yè)展覽會昨天開幕。作為國內(nèi)影響度最大的國際性車展，今年共有來自18個國家和地區(qū)的1000多家整車企業(yè)和零部件企業(yè)參展，展出整車1400輛。除了傳統(tǒng)汽車品牌之外，今年新興的新能源汽車品牌、和備受關(guān)注的互聯(lián)網(wǎng)車企也帶著自己產(chǎn)品亮相。
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互聯(lián)網(wǎng)新能源汽車新紀元
特斯拉不想再當富人專享的奢侈品了，其CEO埃隆·馬斯克正打算把主流車型從147萬的豪車降低到20萬出頭的大眾車型，年產(chǎn)能則從8.4萬輛提升到50萬輛。
