交通仿真

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  • 基于阻抗計(jì)算法的小區(qū)開(kāi)放影響力度分析系統(tǒng)研究

    摘 要:針對(duì)小區(qū)開(kāi)放是否能提高周邊道路網(wǎng)絡(luò)通行能力的問(wèn)題 ,首先建立了一個(gè)計(jì)算小區(qū)開(kāi)放對(duì)周邊道路通行能力的影響及制 定該小區(qū)開(kāi)放策略的系統(tǒng)。該系統(tǒng)由3個(gè)模型組成:GS(Green shields) -CTM(Cell Transmission model)動(dòng)態(tài)交通流仿真模型、層次分析法 和嫡權(quán)法的組合賦權(quán)評(píng)價(jià)模型、網(wǎng)絡(luò)拓?fù)涔?jié)點(diǎn)介數(shù)模型 。該系統(tǒng)仿真小區(qū)開(kāi)放前后的周邊道路網(wǎng)絡(luò)交通流特性 ,得到網(wǎng)絡(luò)平均車流密 度、網(wǎng)絡(luò)總延誤、網(wǎng)絡(luò)平均旅行速度 ,并且篩選出該小區(qū)對(duì)外開(kāi)放的道路和交叉口。最后以已開(kāi)放的上海梧桐小區(qū)為例 ,進(jìn)行實(shí)例驗(yàn)證 , 計(jì)算結(jié)果表明該小區(qū)開(kāi)放能提高周邊道路通行能力。

  • 基于Vissim對(duì)隧道車行橫河的仿真分析

    摘要：為了研究中長(zhǎng)化公路隧道內(nèi)車行橫道的開(kāi)啟狀況，通辻Vissim交通仿真軟件，建立了交通仿真模型，然后通過(guò)在最大交通量條件下設(shè)置不同的交通比例，獲得了公路隧道左右橫洞的行程時(shí)間、延誤以及車行橫道的排隊(duì)長(zhǎng)度，并由此分析了公路隧道內(nèi)車行橫道的開(kāi)啟對(duì)隧道車輛通行的影響，從而更大程度地實(shí)現(xiàn)隧道車行橫道的建設(shè)價(jià)值。