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基于射頻技術(shù)公交車(chē)自動(dòng)報(bào)站系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案簡(jiǎn)析
摘要：采用遠(yuǎn)距離射頻技術(shù)和單片機(jī)技術(shù)，設(shè)計(jì)公交車(chē)自動(dòng)報(bào)站系統(tǒng)。當(dāng)射頻卡(公交車(chē)站)進(jìn)入發(fā)射天線(公交車(chē))工作區(qū)域時(shí)產(chǎn)生感應(yīng)電流，射頻卡獲得能量被激活;射頻卡將自身編碼等信息通過(guò)卡內(nèi)置發(fā)送天線發(fā)送出去;系統(tǒng)接
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基于ZigBee的公交車(chē)自動(dòng)報(bào)站系統(tǒng)設(shè)計(jì)
針對(duì)中小城市公交系統(tǒng)的特點(diǎn)及實(shí)際運(yùn)營(yíng)環(huán)境，考慮性價(jià)比和實(shí)用性設(shè)計(jì)了基于ZigBee（紫蜂協(xié)議）技術(shù)的單片機(jī)自動(dòng)報(bào)站系統(tǒng)。站臺(tái)發(fā)射部分采用CC2430芯片實(shí)現(xiàn)站址編碼信息的自動(dòng)發(fā)射，外圍電路簡(jiǎn)單，可用電池長(zhǎng)時(shí)間供電
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基于ZigBee的公交車(chē)自動(dòng)報(bào)站系統(tǒng)設(shè)計(jì)
針對(duì)中小城市公交系統(tǒng)的特點(diǎn)及實(shí)際運(yùn)營(yíng)環(huán)境，考慮性價(jià)比和實(shí)用性設(shè)計(jì)了基于ZigBee（紫蜂協(xié)議）技術(shù)的單片機(jī)自動(dòng)報(bào)站系統(tǒng)。站臺(tái)發(fā)射部分采用CC2430芯片實(shí)現(xiàn)站址編碼信息的自動(dòng)發(fā)射，外圍電路簡(jiǎn)單，可用電池長(zhǎng)時(shí)間供電
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基于遠(yuǎn)距離射頻技術(shù)的公交車(chē)自動(dòng)報(bào)站系統(tǒng)
摘要：采用遠(yuǎn)距離射頻技術(shù)和單片機(jī)技術(shù)，設(shè)計(jì)公交車(chē)自動(dòng)報(bào)站系統(tǒng)。當(dāng)射頻卡(公交車(chē)站)進(jìn)入發(fā)射天線(公交車(chē))工作區(qū)域時(shí)產(chǎn)生感應(yīng)電流，射頻卡獲得能量被激活；射頻卡將自身編碼等信息通過(guò)卡內(nèi)置發(fā)送天線發(fā)送出去；系
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基于GPS／GPRS的公交車(chē)自動(dòng)報(bào)站系統(tǒng)設(shè)計(jì)
0 引 言 目前，國(guó)內(nèi)公交車(chē)報(bào)站的方式多采用手動(dòng)報(bào)站，但是因?yàn)樗緳C(jī)需要在保證安全駕駛的前提下進(jìn)行報(bào)站，所以經(jīng)常出現(xiàn)錯(cuò)報(bào)、漏報(bào)、安全隱患等一系列問(wèn)題。采用GPS全球定位系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)報(bào)站使這一難題迎刃而解
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基于GPS／GPRS的公交車(chē)自動(dòng)報(bào)站系統(tǒng)設(shè)計(jì)
0 引 言 目前，國(guó)內(nèi)公交車(chē)報(bào)站的方式多采用手動(dòng)報(bào)站，但是因?yàn)樗緳C(jī)需要在保證安全駕駛的前提下進(jìn)行報(bào)站，所以經(jīng)常出現(xiàn)錯(cuò)報(bào)、漏報(bào)、安全隱患等一系列問(wèn)題。采用GPS全球定位系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)報(bào)站使這一難題迎刃而解
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