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回收廢舊鉛酸電池難在哪？
如何正確處置廢電池，許多市民仍是一頭霧水。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，與市民生活相關(guān)的每一種電池都有不同的回收利用方式。雖然對(duì)鉛酸電池的回收處理已經(jīng)很成熟，但在北京只有1%的廢鉛酸電池進(jìn)入了正規(guī)回收渠道;即將進(jìn)入爆發(fā)增長(zhǎng)期的鋰電池仍面臨無(wú)處回收的尷尬;大量干電池由于回收成本過(guò)高正隨著生活垃圾填埋或焚燒。
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動(dòng)力電池回收渠道與關(guān)鍵技術(shù)分析
2018年我國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)將超過(guò)100萬(wàn)輛大關(guān)，2020年將超過(guò)200萬(wàn)輛，存量超過(guò)500萬(wàn)輛。2015年是中國(guó)推廣應(yīng)用新能源的元年，2018年動(dòng)力電池大規(guī)模地退役潮即將開(kāi)啟，2019年將進(jìn)入爆發(fā)期。
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動(dòng)力電池回收渠道與關(guān)鍵技術(shù)分析
2018年我國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)將超過(guò)100萬(wàn)輛大關(guān)，2020年將超過(guò)200萬(wàn)輛，存量超過(guò)500萬(wàn)輛。2015年是中國(guó)推廣應(yīng)用新能源的元年，2018年動(dòng)力電池大規(guī)模地退役潮即將開(kāi)啟，2019年將進(jìn)入爆發(fā)期。
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