施工方法

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  • 高速鐵路350km/h運(yùn)營(yíng)區(qū)段接觸線更換施工方法探討

    摘要:高速鐵路運(yùn)營(yíng)已成為中國(guó)鐵路未來(lái)運(yùn)營(yíng)的主要方向,但在高速鐵路運(yùn)營(yíng)需求下的接觸網(wǎng)線更換還未形成一套完整的工藝工法。鑒于此,結(jié)合京滬高鐵近十年來(lái)的運(yùn)營(yíng)維護(hù)經(jīng)驗(yàn),從接觸網(wǎng)線更換方法及具體作業(yè)安排出發(fā),探討高速鐵路350km/h運(yùn)營(yíng)區(qū)段接觸線更換主要施工方法和關(guān)鍵控制點(diǎn),可為高速鐵路運(yùn)營(yíng)區(qū)段接觸線更換提供參考。

  • 高水位地質(zhì)開挖式基礎(chǔ)

    摘要:隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,特別是沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展越來(lái)越快,用電量迅速增加,在海域周邊地區(qū)建設(shè)輸電線路將越來(lái)越多,但沿海地區(qū)地下水位高,給開挖式基礎(chǔ)施工帶來(lái)了很大困難,開挖過(guò)程中常常面臨基坑坍塌:流沙地質(zhì)坍塌更加嚴(yán)重,給施工造成諸多不便的同時(shí),制約了工程進(jìn)度,增加了施工成本,且存在安全隱患。針對(duì)高水位地質(zhì)的開挖式基礎(chǔ),采用"井點(diǎn)降水"的施工方法進(jìn)行開挖施工,即在基礎(chǔ)開挖前,在需要開挖的基坑周圍預(yù)先設(shè)置多個(gè)比基坑深度深5~6m,用于提前抽水降低水位的井點(diǎn),通過(guò)預(yù)埋入濾水管并放入潛水泵,在基坑開挖前預(yù)先降水2~3天,經(jīng)檢測(cè)水位比基礎(chǔ)埋深低時(shí),再進(jìn)行基坑開挖,以有效避免因水位高過(guò)基礎(chǔ)埋深帶來(lái)的基坑坍塌或流沙等情況,從而加快施工進(jìn)度,減少窩工,降低施工成本,有效消除基坑坍塌帶來(lái)的安全風(fēng)險(xiǎn)。

  • 電氣安裝工程施工方法和技術(shù)要點(diǎn)分析

    摘要:針對(duì)電氣安裝工程施工期間存在的問(wèn)題,詳細(xì)闡述了電氣安裝工程的施工方法,深入分析了電氣安裝工程施工的技術(shù)要點(diǎn),以保障電氣安裝工程的施工質(zhì)量。

  • 高水位地質(zhì)開挖式基礎(chǔ)"井點(diǎn)降水"施工方法研究

    摘要:隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,特別是沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展越來(lái)越快,用電量迅速增加,在海域周邊地區(qū)建設(shè)輸電線路將越來(lái)越多,但沿海地區(qū)地下水位高,給開挖式基礎(chǔ)施工帶來(lái)了很大困難,開挖過(guò)程中常常面臨基坑坍塌;流沙地質(zhì)坍塌更加嚴(yán)重,給施工造成諸多不便的同時(shí),制約了工程進(jìn)度,增加了施工成本,且存在安全隱患。針對(duì)高水位地質(zhì)的開挖式基礎(chǔ),采用"井點(diǎn)降水"的施工方法進(jìn)行開挖施工,即在基礎(chǔ)開挖前,在需要開挖的基坑周圍預(yù)先設(shè)置多個(gè)比基坑深度深5～6m,用于提前抽水降低水位的井點(diǎn),通過(guò)預(yù)埋入濾水管并放入潛水泵,在基坑開挖前預(yù)先降水2～3天,經(jīng)檢測(cè)水位比基礎(chǔ)埋深低時(shí),再進(jìn)行基坑開挖,以有效避免因水位高過(guò)基礎(chǔ)埋深帶來(lái)的基坑坍塌或流沙等情況,從而加快施工進(jìn)度,減少窩工,降低施工成本,有效消除基坑坍塌帶來(lái)的安全風(fēng)險(xiǎn)。