隨著擁擠的人潮過(guò)馬路,緩慢地走到一小半時(shí)綠燈卻在眼前變紅,不得不在馬路中間安全島上等待下一個(gè)綠燈,這種體驗(yàn)實(shí)在很不舒適。在荷蘭蒂爾堡市,這一問(wèn)題通過(guò)獨(dú)特的方式得到了一定程度上的解決:該市應(yīng)用了一
超低功耗(ULP)射頻(RF)專業(yè)廠商N(yùn)ordic Semiconductor ASA發(fā)布用于藍(lán)牙智能(Bluetooth Smart)信號(hào)臺(tái)(beacon)的參考設(shè)計(jì),該設(shè)計(jì)基于Nordic多個(gè)獲獎(jiǎng)及同類領(lǐng)先的nRF51822多協(xié)議藍(lán)牙智能和專有2.4GHz系統(tǒng)級(jí)芯片(System-
21ic訊 超低功耗(ULP)射頻(RF)專業(yè)廠商 Nordic Semiconductor ASA (OSE: NOD)發(fā)布用于藍(lán)牙智能(Bluetooth® Smart)信號(hào)臺(tái)(beacon)的參考設(shè)計(jì),該設(shè)計(jì)基于Nordic多個(gè)獲獎(jiǎng)及同類領(lǐng)先的nRF51822多協(xié)議藍(lán)牙智能和專有
引言 目前,國(guó)內(nèi)交通信號(hào)燈普遍采用定周期程控技術(shù),即主要靠經(jīng)驗(yàn)和以往統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)確定紅綠燈亮滅時(shí)間。要實(shí)現(xiàn)道路交通的智能化,就要引入變周期交通信號(hào)燈控制技術(shù),實(shí)時(shí)檢測(cè)路口的交通流量以及擁塞量等數(shù)據(jù),根據(jù)
引言 目前,國(guó)內(nèi)交通信號(hào)燈普遍采用定周期程控技術(shù),即主要靠經(jīng)驗(yàn)和以往統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)確定紅綠燈亮滅時(shí)間。要實(shí)現(xiàn)道路交通的智能化,就要引入變周期交通信號(hào)燈控制技術(shù),實(shí)時(shí)檢測(cè)路口的交通流量以及擁塞量等數(shù)據(jù),根據(jù)
基于RFID的智能信號(hào)燈解決方案