有限元分析

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  • 基于UG/ANSYS的液壓挖掘機(jī)動(dòng)臂結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)

    為增強(qiáng)挖掘機(jī)動(dòng)臂性能 ,采用UG/ANSYS軟件 ,對(duì)斗山品牌中型液壓挖掘機(jī)的動(dòng)臂結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)與有限元仿真分析。首先進(jìn)行了整體結(jié)構(gòu)的參數(shù)化建模 , 隨后重點(diǎn)分析了三種典型的運(yùn)行工況 , 以確定最危險(xiǎn)的工況。在最危險(xiǎn)的工況3下 ,詳細(xì)分析了動(dòng)臂鉸接點(diǎn)的受力情況 ,并進(jìn)行了靜力學(xué)仿真 ,從而對(duì)動(dòng)臂結(jié)構(gòu)進(jìn)行了針對(duì)性?xún)?yōu)化。最終 ,優(yōu)化設(shè)計(jì)顯著提高了動(dòng)臂的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度 ,減少了最大應(yīng)力和變形 ,有效延長(zhǎng)了設(shè)備的疲勞壽命。該研究不僅增強(qiáng)了挖掘機(jī)動(dòng)臂的性能 , 也為類(lèi)似工程機(jī)械的優(yōu)化設(shè)計(jì)提供了寶貴的參考。

  • 聯(lián)鎖機(jī)柜動(dòng)態(tài)特性分析與優(yōu)化

    針對(duì)某型號(hào)聯(lián)鎖機(jī)柜建立了有限元模型 ,并對(duì)其動(dòng)態(tài)特性進(jìn)行了仿真分析 。經(jīng)過(guò)仿真分析找出了機(jī)柜的薄弱環(huán)節(jié) 并進(jìn)行優(yōu)化 ,通過(guò)對(duì)比優(yōu)化前后機(jī)柜的動(dòng)態(tài)特性 ,確定了優(yōu)化方向的正確性 , 為后續(xù)結(jié)構(gòu)優(yōu)化提供了參考依據(jù)。

  • 高參數(shù)工業(yè)汽輪機(jī)兩半內(nèi)缸相關(guān)問(wèn)題分析

    摘要:針對(duì)高參數(shù)工業(yè)汽輪機(jī)兩半內(nèi)缸的溫度場(chǎng)、應(yīng)力場(chǎng)、中分面氣密性及外接管道附加力等對(duì)內(nèi)缸的影響問(wèn)題,基于傳熱學(xué)和彈性力學(xué)理論,運(yùn)用有限元軟件對(duì)兩半內(nèi)缸進(jìn)行分析。建立了兩半內(nèi)缸的有限元模型,并詳細(xì)計(jì)算出外缸-內(nèi)缸的變形,內(nèi)缸中分面螺栓的溫度場(chǎng)和應(yīng)力場(chǎng),同時(shí)研究了內(nèi)缸中分面的接觸情況。結(jié)果表明,外界的附加力及力矩不影響內(nèi)缸的正常運(yùn)行,內(nèi)缸的溫度梯度均勻,內(nèi)缸和螺栓的應(yīng)力均小于對(duì)應(yīng)的屈服極限,滿足強(qiáng)度安全要求。

  • 機(jī)載電子設(shè)備后矩形連接器裂紋故障分析及仿真驗(yàn)證

    摘要:某機(jī)載電子設(shè)備已完成環(huán)境試驗(yàn),自檢時(shí)發(fā)現(xiàn)該機(jī)載電子設(shè)備的后矩形連接器結(jié)構(gòu)框體下沿出現(xiàn)裂紋,對(duì)其進(jìn)行故障分析,是托架無(wú)法有效固定產(chǎn)品,造成振動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生位移,產(chǎn)品后矩形與加電后矩形電纜產(chǎn)品不合理碰撞所致。通過(guò)強(qiáng)度仿真,對(duì)故障的原因以及后續(xù)可能造成的不良后果均進(jìn)行了模擬驗(yàn)證。

  • 車(chē)輪NVH性能的拓?fù)鋬?yōu)化

    摘要:主要介紹利用HyperMesh_OptiStruct模塊對(duì)某乘用車(chē)車(chē)輪進(jìn)行拓?fù)鋬?yōu)化,以滿足NVH性能要求。該方法以響應(yīng)點(diǎn)的側(cè)向動(dòng)剛度及一階模態(tài)為約束,以質(zhì)量最小化為目標(biāo),對(duì)車(chē)輪進(jìn)行拓?fù)鋬?yōu)化分析:之后對(duì)優(yōu)化前后的模型進(jìn)行模態(tài)及動(dòng)剛度計(jì)算,驗(yàn)證了優(yōu)化方法的有效性。拓?fù)鋬?yōu)化方法對(duì)車(chē)輪結(jié)構(gòu)的局部微調(diào)有著重要意義,它可以幫助優(yōu)化車(chē)輪減重窩的結(jié)構(gòu),建議在不大改造型的情況下使用。

  • 一種檢查門(mén)的設(shè)計(jì)

    摘要:為檢修電氣元件,設(shè)計(jì)了一種檢查門(mén),采用可拆卸結(jié)構(gòu),避免支撐結(jié)構(gòu)失效帶來(lái)的人身傷害。同時(shí)檢查門(mén)上的防松裝置,若鎖機(jī)構(gòu)失效,可防止檢查門(mén)自動(dòng)打開(kāi),產(chǎn)生行車(chē)安全問(wèn)題。

  • 基于SolidWorks的閥門(mén)有限元仿真分析

    摘要:以某DN250的偏心半球閥為例,結(jié)合這種閥門(mén)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和工作原理,首先采用SolidWorkS繪制了偏心半球閥的三維實(shí)體,然后通過(guò)軟件抽取得到了閥門(mén)的流道分析模型,再用前處理軟件ANSYS一ICEM進(jìn)行結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化,并使用結(jié)構(gòu)網(wǎng)格與非結(jié)構(gòu)網(wǎng)格相結(jié)合的方法劃分混合網(wǎng)格,最后導(dǎo)入Fluent,用湍流模型對(duì)偏心半球閥的流場(chǎng)進(jìn)行仿真分析,仿真結(jié)果具有較高的精度。

  • 一種光軸調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)和振動(dòng)穩(wěn)定性研究

    摘要:設(shè)計(jì)了一種光軸調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu),闡述了此調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的原理和結(jié)構(gòu)組成,計(jì)算了調(diào)節(jié)精度和彈簧彈力,通過(guò)有限元方法進(jìn)行靜力分析并求解調(diào)節(jié)反作用力,通過(guò)振動(dòng)試驗(yàn)來(lái)驗(yàn)證調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)振動(dòng)穩(wěn)定性,通過(guò)調(diào)整彈簧彈力及重復(fù)振動(dòng)試驗(yàn)來(lái)論證彈簧彈力對(duì)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)振動(dòng)穩(wěn)定性的影響。此光軸調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)精度高,使用簡(jiǎn)便,抗振動(dòng)性好,可以應(yīng)用于光學(xué)校準(zhǔn)等領(lǐng)域。

  • NPS36 Class600壓力平衡式旋塞閥閥體建造思路分析

    摘要:在NPS36 Class600壓力平衡式旋塞閥的設(shè)計(jì)和建造過(guò)程中,閥體設(shè)計(jì)接收準(zhǔn)則和射線探傷要求之間產(chǎn)生了沖突。現(xiàn)從滿足AsME建造規(guī)范要求的角度出發(fā),給出了NPS36 Class600壓力平衡式旋塞閥閥體的建造思路,并很好地解決了所產(chǎn)生的矛盾。實(shí)踐證明,所提思路行之有效。

  • 基于simulation的燃油噴射系統(tǒng)有限元分析設(shè)計(jì)

    摘要:針對(duì)通用型小型汽油機(jī)在機(jī)動(dòng)車(chē)研發(fā)中的頻率和模態(tài)分析問(wèn)題,改進(jìn)了小型汽油機(jī)的燃油噴射系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。通過(guò)構(gòu)建燃油噴射系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型,以及相關(guān)幾何模型的分析表明,燃油噴射系統(tǒng)的不同零件的固有頻率相差比較大,在設(shè)計(jì)相關(guān)設(shè)備時(shí)需要考慮發(fā)動(dòng)機(jī)頻率對(duì)節(jié)氣門(mén)的影響。

  • 在役造船門(mén)座起重機(jī)結(jié)構(gòu)有限元分析及應(yīng)力測(cè)試

    摘要:為了保證某船廠長(zhǎng)時(shí)期服役的造船門(mén)座起重機(jī)工作的安全性,運(yùn)用有限元分析軟件對(duì)起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)應(yīng)力分布進(jìn)行了分析,輔助起重機(jī)的安全評(píng)估工作,選取起重機(jī)最危險(xiǎn)的作業(yè)工況作為應(yīng)力測(cè)試工況,并與模擬計(jì)算值進(jìn)行對(duì)比。有限元計(jì)算結(jié)果顯示,整機(jī)應(yīng)力分布比較合理,基本小于100MPa,最大應(yīng)力值為131MPa,小于材料的許用應(yīng)力值,與實(shí)際測(cè)試得到的應(yīng)力數(shù)據(jù)基本吻合,該起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)可安全使用。

  • 淺談電氣柜安裝梁優(yōu)化方案

    摘要:隨著電氣柜應(yīng)用領(lǐng)域的日益廣泛,對(duì)電氣柜結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的要求愈來(lái)愈高。現(xiàn)列舉了電氣柜側(cè)梁強(qiáng)度的若干個(gè)影響因素,通過(guò)引入有限元分析,對(duì)各個(gè)影響因素對(duì)側(cè)梁強(qiáng)度的作用進(jìn)行了權(quán)重對(duì)比,從而得出了一種在不增加成本的前提下,最大限度提高電氣柜安裝梁強(qiáng)度的優(yōu)化方案。

  • 基于有限元的電弧爐短網(wǎng)電抗計(jì)算

    摘要:隨著電弧爐技術(shù)的發(fā)展,對(duì)于電弧爐短網(wǎng)阻抗計(jì)算的精度有了更高要求。電弧爐短網(wǎng)結(jié)構(gòu)多樣,傳統(tǒng)的電抗解析計(jì)算方法的準(zhǔn)確度無(wú)法滿足短網(wǎng)設(shè)計(jì)的要求,現(xiàn)采用有限元法進(jìn)行短網(wǎng)電抗計(jì)算,對(duì)短網(wǎng)復(fù)雜結(jié)構(gòu)建模并進(jìn)行電磁場(chǎng)分析,提高了短網(wǎng)計(jì)算的準(zhǔn)確度。

  • 淺談電氣柜安裴梁優(yōu)化方案

    摘要:隨著電氣柜應(yīng)用領(lǐng)域的日益廣泛,對(duì)電氣柜結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的要求愈來(lái)愈高。現(xiàn)列舉了電氣柜側(cè)梁強(qiáng)度的若干個(gè)影響因素,通過(guò)引入有限元分析,對(duì)各個(gè)影響因素對(duì)側(cè)梁強(qiáng)度的作用進(jìn)行了權(quán)重對(duì)比,從而得出了一種在不增加成本的前提下,最大限度提高電氣柜安裝梁強(qiáng)度的優(yōu)化方案。

  • 地震計(jì)機(jī)械擺結(jié)構(gòu)分析與優(yōu)化設(shè)計(jì)

    摘 要:機(jī)械擺的固有頻率是影響差容式地震計(jì)低頻響應(yīng)的關(guān)鍵因素 。 為了降低差容式地震計(jì)機(jī)械擺的固有頻率 ,提出一 種新型十字簧片的機(jī)械擺結(jié)構(gòu) ,采用ANSYS對(duì)新型機(jī)械擺結(jié)構(gòu)進(jìn)行靜態(tài)結(jié)構(gòu)分析與模態(tài)分析 ,研制地震計(jì)實(shí)物并進(jìn)行性能測(cè) 試 。 結(jié)果表明 ,優(yōu)化后的機(jī)械擺固有頻率由5.3 Hz降低為4.4 Hz , 降低了17% ,實(shí)現(xiàn)了降低固有頻率的目的。

  • ANSYS在飛機(jī)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

    ANSYS程序是一個(gè)功能強(qiáng)大靈活的設(shè)計(jì)分析及優(yōu)化軟件包，它可以對(duì)飛機(jī)的各大部件如機(jī)身、機(jī)翼、舵面、發(fā)動(dòng)機(jī)短艙、氣密艙、起落架等進(jìn)行常規(guī)的結(jié)構(gòu)分析、熱分析、空氣動(dòng)力分析、電磁分析，而且其強(qiáng)大的多物理場(chǎng)耦合功能可進(jìn)行諸如流體－固體耦合、熱－結(jié)構(gòu)c、磁－結(jié)構(gòu)耦合以及電－磁－流體－熱-結(jié)構(gòu)耦合分析，完全能滿足飛機(jī)設(shè)計(jì)中對(duì)有限元分析的需求。