死鎖

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  • 死鎖問(wèn)題終極追蹤：基于指令跟蹤單元（ETM）的非侵入式追蹤方案

    在復(fù)雜的嵌入式系統(tǒng)和實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)中，死鎖問(wèn)題常常因?yàn)槠潆y以預(yù)測(cè)和復(fù)現(xiàn)的特性，成為開(kāi)發(fā)人員的一大難題。特別是當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)隨機(jī)死鎖時(shí)，傳統(tǒng)的調(diào)試方法往往難以迅速定位問(wèn)題所在。為此，設(shè)計(jì)一種基于指令跟蹤單元（ETM）的非侵入式追蹤方案，可以在不影響系統(tǒng)實(shí)時(shí)性的前提下，有效地捕獲死鎖事件，并解析追蹤數(shù)據(jù)以定位資源競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)。

  • 能源控制器信號(hào)量死鎖問(wèn)題分析及解決方案

    摘要:隨著我國(guó)智能電網(wǎng)的快速發(fā)展,傳統(tǒng)采集設(shè)備已無(wú)法完全滿足當(dāng)前需求。配電臺(tái)區(qū)是營(yíng)銷(xiāo)與生產(chǎn)的交匯點(diǎn),傳統(tǒng)模式下,營(yíng)銷(xiāo)與生產(chǎn)雙方需要在臺(tái)區(qū)側(cè)分別安裝集中器和配變終端(TTU）兩種設(shè)備,但仍存在諸多問(wèn)題。在此背景下,融合了I型集中器、專(zhuān)變終端、二次回路巡檢儀和配電終端功能的能源控制器（ECU）應(yīng)運(yùn)而生。但在該全新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中,由于技術(shù)新、難點(diǎn)多,各類(lèi)問(wèn)題頻出,例如液晶顯示菜單無(wú)序切換問(wèn)題等,究其根本,實(shí)為信號(hào)量死鎖導(dǎo)致?；诖?提供了一套能源控制器信號(hào)量死鎖的解決方案。

  • 死鎖防止

    擁塞的極端后果是死鎖。死鎖是網(wǎng)絡(luò)中最容易發(fā)生的故障之一,即使在網(wǎng)絡(luò)負(fù)荷不很重時(shí)也會(huì)發(fā)生。

  • 擁塞現(xiàn)象概述

    擁塞現(xiàn)象是指到達(dá)通信子網(wǎng)中某一部分的分組數(shù)量過(guò)多，使得該部分網(wǎng)絡(luò)來(lái)不及處理，以致引起這部分乃至整個(gè)網(wǎng)絡(luò)性能下降的現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)?dǎo)致網(wǎng)絡(luò)通信業(yè)務(wù)陷入停頓，即出現(xiàn)死鎖現(xiàn)象。這種現(xiàn)象跟公路網(wǎng)中經(jīng)常所見(jiàn)的交通擁擠一樣，當(dāng)節(jié)假日公路網(wǎng)中車(chē)輛大量增加時(shí)，各種走向的車(chē)流相互干擾，使每輛車(chē)到達(dá)目的地的時(shí)間都相對(duì)增加(即延遲增加)，甚至有時(shí)在某段公路上車(chē)輛因堵塞而無(wú)法開(kāi)動(dòng)(即發(fā)生局部死鎖)。

  • 幫你搞定pic單片機(jī)難點(diǎn)，pic單片機(jī)硬件死鎖問(wèn)題探討

    為幫助大家解決pic單片機(jī)應(yīng)用難點(diǎn)，本文將對(duì)pic單片機(jī)硬件死鎖問(wèn)題予以講解。