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技術(shù)控必看！新能源汽車CAN總線故障匯總（附排除方法）
CAN總線是當(dāng)今汽車各電控單元間通信的總線標(biāo)準(zhǔn)，并廣泛應(yīng)用在新能源車中。新能源車的CAN總線故障和隱患將影響駕駛體驗(yàn)甚至行車安全，如何進(jìn)行CAN總線故障定位及干擾排除呢？本文為設(shè)計師們提供幾點(diǎn)建議。 ??行業(yè)現(xiàn)狀 目前，國內(nèi)機(jī)動車保有量已經(jīng)突破三億大關(guān)
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CAN總線概述及應(yīng)用_CAN總線的應(yīng)用案例（汽車CAN總線應(yīng)用）
CAN已經(jīng)形成國際標(biāo)準(zhǔn)，并已被公認(rèn)為幾種最有前途的現(xiàn)場總線之一。CAN 總線的數(shù)據(jù)通信具有突出的可靠性、實(shí)時性和靈活性。由于其良好的性能及獨(dú)特的設(shè)計，CAN總線越來越受到人們的重視，它在汽車領(lǐng)域上的應(yīng)用是最廣泛的。接下來及跟隨小編一起來了解一下CAN總線的工作原理、特點(diǎn)及優(yōu)缺點(diǎn)、應(yīng)用領(lǐng)域及應(yīng)用案例吧。
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省毫瓦以增里程 提升汽車CAN總線能效以增強(qiáng)燃油經(jīng)濟(jì)性
對于傳統(tǒng) 乘用車而言，油箱是唯一的實(shí)際能源來源，故制造商們尋求在包括電子系統(tǒng)在內(nèi)的所有汽車系統(tǒng)中節(jié)能，以進(jìn)一步改善燃油經(jīng)濟(jì)性及二氧化碳(CO2)排放。隨著 汽車中增添的電子系統(tǒng)的數(shù)量不斷增多，以增強(qiáng)汽車性能
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省毫瓦以增里程:提升汽車CAN總線能效以增強(qiáng)燃油經(jīng)濟(jì)性
對于傳統(tǒng)乘用車而言，油箱是唯一的實(shí)際能源來源，故制造商們尋求在包括電子系統(tǒng)在內(nèi)的所有汽車系統(tǒng)中節(jié)能，以進(jìn)一步改善燃油經(jīng)濟(jì)性及二氧化碳(CO2)排放。隨著汽車中增添的電子系統(tǒng)的數(shù)量不斷增多，以增強(qiáng)汽車性能及安
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無觸點(diǎn)控制的汽車CAN總線燈光系統(tǒng)研究設(shè)計
摘要：針對傳統(tǒng)車燈控制系統(tǒng)布線復(fù)雜、可靠性低等問題，以及機(jī)械觸點(diǎn)開關(guān)速度慢、有磨損等缺點(diǎn)，采用霍爾元件并結(jié)合CAN總線技術(shù)設(shè)計了無觸點(diǎn)開關(guān)的汽車CAN總線車燈控制系統(tǒng)，同時對CAN總線進(jìn)行了電磁兼容性設(shè)計，以減
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寶萊汽車CAN總線全剖析
寶萊車采用兩條CAN總線，即驅(qū)動系統(tǒng)CAN總線和車身系統(tǒng)CAN總線，這兩總線完全能夠滿足ISO的定義。驅(qū)動系統(tǒng)CAN總線，其通信速率為500kbps，被稱為高速CAN，其連接對象為汽車動力和傳動機(jī)構(gòu)的控制單元等。汽車發(fā)動機(jī)控制
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汽車CAN總線數(shù)據(jù)記錄儀開發(fā)
1、引言20世紀(jì)80年代以來，隨著汽車電子技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車上的電子控制單元越來越多，例如電子燃油噴射裝置、防抱死制動裝置(ABS)、安全氣囊裝置、電控門窗裝置和主動懸架等等。在這種情況下，如果仍采用傳統(tǒng)點(diǎn)到
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電動汽車CAN總線通訊研究及設(shè)計
虛擬儀器(Vinual Instrument，簡稱VI)是日益發(fā)展的計算機(jī)硬、軟件和總線技術(shù)在向其他相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域密集滲透的過程中，與測試技術(shù)、儀器儀表技術(shù)密切結(jié)合共同孕育出的一項(xiàng)全新的成果。由于儀器的專業(yè)化功能和面板控件都
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電動汽車CAN總線通訊研究及設(shè)計
虛擬儀器(Vinual Instrument，簡稱VI)是日益發(fā)展的計算機(jī)硬、軟件和總線技術(shù)在向其他相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域密集滲透的過程中，與測試技術(shù)、儀器儀表技術(shù)密切結(jié)合共同孕育出的一項(xiàng)全新的成果。由于儀器的專業(yè)化功能和面板控件都
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SD卡在記錄汽車CAN總線數(shù)據(jù)中的應(yīng)用
提出了用SD卡來實(shí)現(xiàn)記錄汽車CAN總線數(shù)據(jù)的設(shè)計，介紹了基于LPC2368的SD卡FAT文件系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方法，并給出了該設(shè)計的硬件接口與軟件實(shí)現(xiàn)，闡述了SD卡應(yīng)用于大容量數(shù)據(jù)記錄的優(yōu)點(diǎn)。 關(guān)鍵詞： CAN總線；SD卡；FAT文
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基于DSP的電動汽車CAN總線通訊技術(shù)設(shè)計
德國Bosch公司為了解決現(xiàn)代車輛中眾多的控制和數(shù)據(jù)交換問題,開發(fā)出一種CAN(Controller AreaNetwork) 現(xiàn)場總線通訊結(jié)構(gòu). CAN總線硬件連接簡單,有良好的可靠性、實(shí)時性和性能價格比. CAN總線能夠滿足現(xiàn)代自動化通訊
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基于DSP的電動汽車CAN總線通訊技術(shù)設(shè)計
基于DSP的電動汽車CAN總線通訊技術(shù)設(shè)計
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基于DSP的電動汽車CAN總線通訊技術(shù)設(shè)計
德國Bosch公司為了解決現(xiàn)代車輛中眾多的控制和數(shù)據(jù)交換問題,開發(fā)出一種CAN(Controller AreaNetwork) 現(xiàn)場總線通訊結(jié)構(gòu). CAN總線硬件連接簡單,有良好的可靠性、實(shí)時性和性能價格比. CAN總線能夠滿足現(xiàn)代自動化通訊的需
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基于DSP的電動汽車CAN總線通訊技術(shù)設(shè)計
德國Bosch公司為了解決現(xiàn)代車輛中眾多的控制和數(shù)據(jù)交換問題,開發(fā)出一種CAN(Controller AreaNetwork) 現(xiàn)場總線通訊結(jié)構(gòu). CAN總線硬件連接簡單,有良好的可靠性、實(shí)時性和性能價格比. CAN總線能夠滿足現(xiàn)代自動化通訊的需
