功率半導(dǎo)體器件的整個(gè)生命周期中需要進(jìn)行各種測試和表征活動(dòng)。在這個(gè)流程的每一個(gè)階段,工程師面臨著不同的測量挑戰(zhàn),從新功率器件早期設(shè)計(jì)階段,到診斷故障及最終把器件推向市場。在許多情況下,工程師
現(xiàn)代RF系統(tǒng),如超導(dǎo)量子比特控制器、相陣?yán)走_(dá)、MIMO收發(fā)機(jī)、智能天線發(fā)射機(jī)和捷變超寬帶擴(kuò)頻通信,都基于寬帶、相干、多通道結(jié)構(gòu)。傳統(tǒng)方式采用矢量信號(hào)發(fā)生器及IQ 調(diào)制器和模擬合成器生成RF信號(hào),由于校準(zhǔn)復(fù)雜及大規(guī)模實(shí)現(xiàn)此類系統(tǒng)的成本而存在著許多重大局限。
是德科技車用電子測試與測量解決方案研討會(huì)在上海汽車創(chuàng)新港成功落下帷幕,來自是德科技汽車和能源解決方案事業(yè)部總經(jīng)理Siegfried (Sigi) Gross出席會(huì)議,并發(fā)表了專題演講。