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激光雷達(dá)傳感器的分類
以下內(nèi)容中，小編將對(duì)激光雷達(dá)傳感器的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行著重介紹和闡述，希望本文能幫您增進(jìn)對(duì)激光雷達(dá)傳感器的了解，和小編一起來(lái)看看吧。
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Ouster推出OS0及OS2-128
Ouster1月8日推出兩款新型的高分辨率數(shù)字激光雷達(dá)傳感器，即超寬視野激光雷達(dá)傳感器OS0和遠(yuǎn)程激光雷達(dá)傳感器OS2-128。全新OS0將Ouster的堅(jiān)固耐用、價(jià)格適中的數(shù)字激光雷達(dá)技術(shù)與90度視角相結(jié)合。通過(guò)與領(lǐng)先的OEM和機(jī)器人公司合作研發(fā)出的OS0可以將高分辨率的深度成像技術(shù)提高到一個(gè)新的水平，并將其無(wú)縫集成到機(jī)器人平臺(tái)和自動(dòng)駕駛汽車中。OS0-128專為嚴(yán)苛的商業(yè)部署而設(shè)計(jì)，且已多次贏得業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛出租車和自動(dòng)駕駛卡車OEM的設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)。
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蘋果前高管所創(chuàng)公司研發(fā)出低成本自動(dòng)駕駛硬件 成本可低于500美元
12月12日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，在近幾年大熱的自動(dòng)駕駛汽車方面，雖然Waymo等公司取得很大的進(jìn)展，但目前還并未普及，除了技術(shù)方面的原因，激光雷達(dá)等各項(xiàng)硬件的高額成本，也是自動(dòng)駕駛汽車普及的障礙之一
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Ouster高分辨率32通道激光雷達(dá)傳感器
除了OS1-32傳感器的問(wèn)世，Ouster還推出了新的模塊化徑向整流罩，用于解決OS1系列激光雷達(dá)傳感器的定制安裝問(wèn)題。OS1繼續(xù)提供獨(dú)立操作所需的常規(guī)徑向翅片蓋設(shè)計(jì)。
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Ouster：激光雷達(dá)傳感器
新技術(shù)革命的到來(lái)，世界開始進(jìn)入信息時(shí)代。在利用信息的過(guò)程中，首先要解決的就是要獲取準(zhǔn)確可靠的信息，而傳感器是獲取自然和生產(chǎn)領(lǐng)域中信息的主要途徑與手段。在現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)尤其是自動(dòng)化生產(chǎn)過(guò)程中，要用各種傳感器來(lái)監(jiān)視和控制生產(chǎn)過(guò)程中的各個(gè)參數(shù)，使設(shè)備工作在正常狀態(tài)或最佳狀態(tài)，并使產(chǎn)品達(dá)到最好的質(zhì)量。因此可以說(shuō)，沒(méi)有眾多的優(yōu)良的傳感器，現(xiàn)代化生產(chǎn)也就失去了基礎(chǔ)。
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蘋果在汽車行業(yè)始終在探索
蘋果自動(dòng)駕駛汽車的測(cè)試強(qiáng)度也大幅提升
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無(wú)人駕駛的出租車，你怎么看？
據(jù)外媒報(bào)道，奧托立夫加盟Velodyne激光雷達(dá)一級(jí)制造項(xiàng)目(Velodyne LiDAR’s Tier-1 Program)，該公司將采用Velodyne的核心3D軟件技術(shù)及LiDAR ASIC專利引擎，其首款應(yīng)用將定位無(wú)人駕駛出租車細(xì)分市場(chǎng)。
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