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氫燃料電池汽車將導(dǎo)入北京機(jī)場綠色運(yùn)輸體系 擬開創(chuàng)國內(nèi)氫燃料電池汽車應(yīng)用場景先河
香橙會(huì)研究院獲悉，北汽福田汽車股份有限公司（下稱“北汽福田”）、中國石化銷售股份有限公司北京石油分公司（下稱“中石化北京石油分公司）、北京民航機(jī)場巴士有限公司（下稱機(jī)場巴士）、北京億華通科技股份
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國產(chǎn)首臺(tái)氫燃料客車亮相廣東:續(xù)航300km
燃料電池車與純電動(dòng)車、插電式混合動(dòng)力車一道，構(gòu)成了中國新能源汽車發(fā)展的“三駕馬車”。與插電式混合動(dòng)力車相比，燃料電池車只吸氫氣，零污染;與純電動(dòng)車相比，
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多家車企已生產(chǎn)燃料電池客車樣品 但商業(yè)化尚遠(yuǎn)
[摘要] 金龍汽車、宇通客車、福田汽車等客車企業(yè)表示，已經(jīng)生產(chǎn)出了燃料電池客車樣車，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)未到大規(guī)模普及階段。 金龍汽車、宇通客車、福田汽車等客車企業(yè)表示，已經(jīng)生產(chǎn)出了燃料電池客車樣車，安凱客車董
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基于DSP控制的燃料電池客車用DC/DC變換器研究
簡要介紹了研究燃料電池客車用數(shù)字化DC/DC變換器的意義，以Boost變換器為例分析了DC/DC變換器主電路工作原理，設(shè)計(jì)了基于TMS320LF2407A的控制系統(tǒng)硬件電路平臺(tái)以及控制系統(tǒng)的軟件，并給出了燃料電池客車用90 kW Boost變換器試驗(yàn)結(jié)果及其技術(shù)參數(shù)。
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基于DSP控制的燃料電池客車用DC/DC變換器研究
簡要介紹了研究燃料電池客車用數(shù)字化DC/DC變換器的意義，以Boost變換器為例分析了DC/DC變換器主電路工作原理，設(shè)計(jì)了基于TMS320LF2407A的控制系統(tǒng)硬件電路平臺(tái)以及控制系統(tǒng)的軟件，并給出了燃料電池客車用90 kW Boost變換器試驗(yàn)結(jié)果及其技術(shù)參數(shù)。
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基于DSP控制的燃料電池客車用DC/DC變換器研究
簡要介紹了研究燃料電池客車用數(shù)字化DC/DC變換器的意義，以Boost變換器為例分析了DC/DC變換器主電路工作原理，設(shè)計(jì)了基于TMS320LF2407A的控制系統(tǒng)硬件電路平臺(tái)以及控制系統(tǒng)的軟件，并給出了燃料電池客車用90 kW Boost變換器試驗(yàn)結(jié)果及其技術(shù)參數(shù)。
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基于DSP控制的燃料電池客車用DC/DC變換器研究
簡要介紹了研究燃料電池客車用數(shù)字化DC/DC變換器的意義，以Boost變換器為例分析了DC/DC變換器主電路工作原理，設(shè)計(jì)了基于TMS320LF2407A的控制系統(tǒng)硬件電路平臺(tái)以及控制系統(tǒng)的軟件，并給出了燃料電池客車用90 kW Boost變換器試驗(yàn)結(jié)果及其技術(shù)參數(shù)。
