傳統的燃油汽車上有兩個電源,分別是發(fā)電機和電池,它們的電壓范圍一般是10-16V左右,而汽車上電子設備中所使用的芯片,包括MCU、電機驅動、車燈驅動等芯片的工作電壓卻并不是一樣的。這就需要在中間經過一系列的一次電源以及二次電源的轉換以滿足這些芯片的工作需求。同時,從電池和發(fā)電機輸出的電壓存在較大波動,這就需要負責控制供電的電源IC能同時實現有助于穩(wěn)定工作的高速響應和有助于節(jié)能的高功率轉換效率。這對市場上目前的車用供電電源IC是一個挑戰(zhàn)。
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