電容量

無腦：手把手教大家如何利用目標(biāo)阻抗計(jì)算電容量

今天，小編將在這篇文章中手把手教大家如何利用目標(biāo)阻抗計(jì)算電容量，通過閱讀這篇文章，大家可以學(xué)會(huì)電容量的計(jì)算方法，主要內(nèi)容如下。

電容器充放電

電容器是由中間隔有介質(zhì)的兩個(gè)金屬板所構(gòu)成。當(dāng)電容器的極板上帶有某一數(shù)量的電荷時(shí)，在電容器的兩端就產(chǎn)生一定的電壓UC，其值，由于電容器的電容量C是一個(gè)常數(shù)，所以當(dāng)電量Q=0時(shí)，則UC=0;而Q愈大，也就是電荷量愈多，則UC就愈大。

電容器的容量就是電容量

不對(duì)。電容器的容量是電容器的標(biāo)稱參數(shù)，是不變的;電容器的電容量是指它存儲(chǔ)電荷的能力，和他二端的電壓大小有關(guān)。C=Q/U----C，電容器的容量;Q，電容器的電容量。

LED驅(qū)動(dòng)電源驅(qū)動(dòng)介質(zhì)

生活中最常見的燈就是LED燈，但是很少有人知道LED燈需要LED驅(qū)動(dòng)器，LED驅(qū)動(dòng)電源壽命偏低的一個(gè)重要原因是驅(qū)動(dòng)電源所需的鋁電解電容的壽命不足，主要原因是長(zhǎng)時(shí)間工作時(shí)LED燈具內(nèi)部的環(huán)境溫度很高，導(dǎo)致鋁電解電容的電解液很快被耗干，壽命大為縮短，一般只能工作5千小時(shí)左右。而LED光源的壽命是5萬小時(shí)，因此鋁電解電容的工作壽命就成為了LED驅(qū)動(dòng)電源壽命的短肋。

電容量大于0.01UF固定電容器的檢測(cè)

利用51單片機(jī)測(cè)量電容量

/*在博文“時(shí)基電路555的應(yīng)用”中，做而論道介紹了使用555構(gòu)成多諧振蕩器，并利用該電路測(cè)量電容器容量的方法。通過合理設(shè)計(jì)電路，可以使得脈沖周期的ms數(shù)，等于電容器容量的uF數(shù)。詳細(xì)內(nèi)容可見：http:

詳解鋰電池組成、分類及產(chǎn)業(yè)鏈

一、鋰離子電池組成結(jié)構(gòu)鋰離子電池是一種二次化學(xué)電池(充電化學(xué)電池)，其正負(fù)極由兩種不同的物質(zhì)構(gòu)成，可供鋰離子可逆地嵌入和脫出。充電過程中，鋰離子從正極脫出，經(jīng)過電解質(zhì)嵌入負(fù)極的晶格之中，從而正極處于高電位的貧鋰狀態(tài)，負(fù)極則處于低電位的富鋰狀態(tài);放電時(shí)則相反，具有電壓高、比能量高、比功率高、循環(huán)壽命長(zhǎng)、自放電小、無記憶效應(yīng)、對(duì)環(huán)境友好等特點(diǎn)，是當(dāng)前最符合新能源應(yīng)用發(fā)展趨勢(shì)的儲(chǔ)能技術(shù)。

鋰電池充電電路和保護(hù)電路的設(shè)計(jì)

隨著手持設(shè)備的廣泛應(yīng)用，越來越多的電子產(chǎn)品涌上街頭，鋰電池也成了技術(shù)的重點(diǎn)，手持設(shè)備大多都應(yīng)用鋰電池提供供電，鋰電池的安全性成為了重點(diǎn)。下面小編總結(jié)一下如何設(shè)計(jì)鋰電池充電電路和保護(hù)電路。

冬季汽車電池該如何保養(yǎng)？

冬季駕車很多人往往都有這樣的感受：剛剛充滿的蓄電池，不一會(huì)兒就沒電了。感覺電池里的電像被人偷了一樣，真是讓很多的車主非常的頭疼。這是由于冬季氣溫低，低溫環(huán)境下蓄電池容量比常溫時(shí)的電容量低得多。因此，在冬季，保養(yǎng)好蓄電池就變得格外重要，下面， 就給您介紹一下冬季汽車電池保養(yǎng)之道。

鋰電池生產(chǎn)不足將得到解決，鋰提取技術(shù)到底是什么？

International Battery Metals公司即將帶來問題的解決辦法，其所掌握的這項(xiàng)技術(shù)將在開發(fā)鹽湖鋰礦資源中帶來840億美元的收益，鋰的生產(chǎn)速度將更快，成本也將更低。

降低負(fù)載電路電容量

只要有可能，就去掉與DUT并聯(lián)的全部電容器。2300系列電源帶寬寬并且因此獲得的高速瞬態(tài)響應(yīng)能用于保持狀態(tài)轉(zhuǎn)換過程中的DUT電壓，無需使用DUT的并聯(lián)電容器。去除電容器降低了負(fù)載電路的總電容量，因此去掉DUT的并聯(lián)電