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電動汽車充電諧波對并網(wǎng)型微電網(wǎng)的影響與抑制補償方法研究
摘 要 ：電動汽車作為替代傳統(tǒng)化石燃料汽車的新型汽車，在節(jié)能減排方面具有明顯優(yōu)勢，是我國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。文中分析了電動汽車在微電網(wǎng)并網(wǎng)運行情況下充電產(chǎn)生的諧波對微電網(wǎng)穩(wěn)定性的影響，以及針對諧波的影響， 提出了抑制補償諧波的二級控制策略，在初級控制的基礎(chǔ)上加入諧波補償器，通過 Matlab 系統(tǒng)下的 SimuLink 仿真證實了該策略的有效性。
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電網(wǎng)有源濾波器結(jié)構(gòu)及其應(yīng)用
1 引言隨著電力電子技術(shù)的迅猛發(fā)展和成熟，電力系統(tǒng)中的大型功率電子裝置日益增多，在提高工業(yè)自動化水平和效益的同時，由于是各種使用傳統(tǒng)相控整流技術(shù)的大容量非線性負荷
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LCL濾波器參數(shù)性能的比較
本文依據(jù)LCL 型濾波器中濾波總電感值L1 + L2 與濾波電容C2 兩者之間的關(guān)系提出了一種在濾波電容以及總電感值較低且不變的情況下，通過改變?yōu)V波電感L1 ，L2 的值即當(dāng)濾波電感L1 大于濾波電感L2 時設(shè)計出滿足并網(wǎng)要求且諧波含有量較少的濾波器。并且通過實驗驗證了在濾波電容以及總電感值較低且不變的情況下，濾波電感L1 大于濾波電感L2 的濾波效果明顯優(yōu)于濾波電感L2 大于濾波電感L1 所設(shè)計的LCL濾波器。
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基于TDD-LTE終端二次諧波的抑制應(yīng)用設(shè)計
一、二次諧波產(chǎn)生諧波產(chǎn)生的根本原因是由非線性負載所致。當(dāng)電流流經(jīng)負載時，與所加的電壓不呈線性關(guān)系，就形成非性的正弦電流，從而產(chǎn)生諧波。諧波頻率都是基波頻率的整倍數(shù)，根據(jù)法國數(shù)學(xué)家傅立葉(M.Fourier)分析
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弧焊逆變電源的諧波抑制分析
針對弧焊逆變電源諧波產(chǎn)生的原因、特點及危害,介紹了無源濾波器、有源濾波器、軟開關(guān)技術(shù)等抑制對策,以及三種諧波抑制措施特點。通過分析指出,傳統(tǒng)的無源濾波方式存在不足,而有源濾波能彌補它的不足,另外,軟開關(guān)技術(shù)的應(yīng)用,在一定程度上也可以達到良好的濾波效果。
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高次諧波危害及一種有效的諧波抑制方案分析
在電力電網(wǎng)中，存在大量非線性負載,引起電網(wǎng)電流波形不再是正弦波。這一非正弦波可用傅里葉級數(shù)分解成為一個直流量，基波正弦量和一系列頻率為基波頻率整數(shù)倍的高次諧波正弦分量之和。對目前三相交流發(fā)電機組發(fā)出的電
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一種有效的諧波抑制方案
在電力電網(wǎng)中，存在大量非線性負載,引起電網(wǎng)電流波形不再是正弦波。這一非正弦波可用傅里葉級數(shù)分解成為一個直流量，基波正弦量和一系列頻率為基波頻率整數(shù)倍的高次諧波正弦分量之和。對目前三相交流發(fā)電機組發(fā)出的電
