車(chē)身控制模塊

車(chē)身控制模塊（BCM）——每輛汽車(chē)上隱秘但必備的器件

汽車(chē)電子正在實(shí)現(xiàn)越來(lái)越多的功能(安全性、駕駛輔助、為駕駛員提供更多的信息)，對(duì)優(yōu)質(zhì)電子器件的需求也持續(xù)高速增加。隨著與舒適性、安全性、設(shè)備和定制駕駛體驗(yàn)相關(guān)的功能日漸豐富，對(duì)車(chē)輛電子系統(tǒng)的要求也相應(yīng)地越來(lái)越嚴(yán)苛。

車(chē)身電子市場(chǎng)的主要趨勢(shì)和創(chuàng)新動(dòng)力

汽車(chē)電子元器件市場(chǎng)覆蓋率今后幾年有望持續(xù)增長(zhǎng)，主動(dòng)/被動(dòng)安全系統(tǒng)、增強(qiáng)型人機(jī)界面(抬頭顯示器、觸摸屏等)和車(chē)身便利功能領(lǐng)漲。值得一提的是，市場(chǎng)對(duì)更高品質(zhì)汽車(chē)的需求將會(huì)拉動(dòng)高端汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)。在2013~2018年間

基于單片機(jī)MC9S12XS128的車(chē)身控制模塊設(shè)計(jì)

Freescale的S12系列16位MCU在車(chē)身控制系統(tǒng)中應(yīng)用廣泛，用于車(chē)身控制器BCM、門(mén)鎖模塊、RKE接收器、智能執(zhí)行器、燈光模塊等車(chē)身ECU中。在某整車(chē)廠開(kāi)發(fā)的車(chē)身控制模塊中，采用MC9S12XS128做為中央處理器，實(shí)現(xiàn)了車(chē)身控制

BCM車(chē)身控制模塊簡(jiǎn)述

電控單元在汽車(chē)中的應(yīng)用越來(lái)越多，各電子設(shè)備間的數(shù)據(jù)通信變得越來(lái)越多，同時(shí)這些分離模塊的大量使用，在提高車(chē)輛舒適性的同時(shí)也帶來(lái)了成本增加、故障率上升、布線復(fù)雜等問(wèn)題。于是，需要設(shè)計(jì)功能強(qiáng)大的控制模塊，實(shí)

freescale一系列汽車(chē)電子解決方案

Freescale的夜視，智能前燈控制和車(chē)道保持系統(tǒng)設(shè)計(jì)在一個(gè)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)的攝像機(jī)系統(tǒng)即像在夜間也能夠在屏幕上顯示車(chē)前方和后方的狀況。它能夠分析視頻內(nèi)容，用于進(jìn)行車(chē)道保持和長(zhǎng)/短距光頭燈控制。一個(gè)圖片傳感器

freescale一系列汽車(chē)電子解決方案

Freescale的夜視，智能前燈控制和車(chē)道保持系統(tǒng)設(shè)計(jì)在一個(gè)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)的攝像機(jī)系統(tǒng)即像在夜間也能夠在屏幕上顯示車(chē)前方和后方的狀況。它能夠分析視頻內(nèi)容，用于進(jìn)行車(chē)道保持和長(zhǎng)/短距光頭燈控制。一個(gè)圖片傳感器

分布式車(chē)身控制模塊將引領(lǐng)發(fā)展潮流

據(jù)奧爾威咨詢(xún)近期研究顯示，近年來(lái)車(chē)身網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)在我國(guó)汽車(chē)行業(yè)開(kāi)始普及應(yīng)用。與車(chē)身網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有關(guān)的汽車(chē)車(chē)身控制模塊(BodyCon-trolModule，簡(jiǎn)稱(chēng)BCM)正處于起步階段，未來(lái)市場(chǎng)前景可觀。目前，國(guó)內(nèi)整車(chē)廠應(yīng)用的車(chē)身

車(chē)身控制模塊(BCM)的失效保護(hù)

今天的 BCM由大量的固態(tài)開(kāi)關(guān)和熔斷器組成。某些 BCM有多達(dá)8-12個(gè)蓄電池饋路，為60-80個(gè)負(fù)載提供電源，每個(gè)電池饋路都裝有熔斷器，這就是說(shuō)，BCM負(fù)載(車(chē)燈、門(mén)鎖等)是由驅(qū)動(dòng)器組驅(qū)動(dòng)的，每個(gè)驅(qū)動(dòng)器都有一個(gè)熔斷器。為

如何使用一個(gè)智能復(fù)用器升級(jí)車(chē)用上橋臂驅(qū)動(dòng)器

采用智能手段控制車(chē)內(nèi)外照明在汽車(chē)電子系統(tǒng)中變得越來(lái)越重要；在緊湊的車(chē)身控制模塊內(nèi)集成的功能越來(lái)越多，這種發(fā)展趨勢(shì)必然帶來(lái)相應(yīng)的技術(shù)挑戰(zhàn)。汽車(chē)照明系統(tǒng)對(duì)電子元器件的要求越來(lái)越高，智能復(fù)用器可以解決PWM

如何使用一個(gè)智能復(fù)用器升級(jí)車(chē)用上橋臂驅(qū)動(dòng)器

采用智能手段控制車(chē)內(nèi)外照明在汽車(chē)電子系統(tǒng)中變得越來(lái)越重要；在緊湊的車(chē)身控制模塊內(nèi)集成的功能越來(lái)越多，這種發(fā)展趨勢(shì)必然帶來(lái)相應(yīng)的技術(shù)挑戰(zhàn)。汽車(chē)照明系統(tǒng)對(duì)電子元器件的要求越來(lái)越高，智能復(fù)用器可以解決PWM

Freescale車(chē)身控制模塊(BCM)解決方案

中國(guó)汽車(chē)業(yè)已成為全球第一市場(chǎng)，標(biāo)志著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了白熱化競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，因此，人們對(duì)汽車(chē)的操控性，安全性，易用性，舒適性，以及智能化要求也越來(lái)越高，更大的空間需求和更多的零部件因而產(chǎn)生了沖突，這就要求汽

車(chē)身控制模塊單片機(jī)和本地互連網(wǎng)的作用

隨著應(yīng)用的不斷擴(kuò)展，今天和未來(lái)的單片機(jī)普及和車(chē)輛網(wǎng)絡(luò)正在繼續(xù)。單片機(jī)是車(chē)輛內(nèi)各種電子控制模塊的“大腦”，而網(wǎng)絡(luò)則是“系統(tǒng)互連”。本地互連網(wǎng)絡(luò)（LIN）是業(yè)界第一個(gè)提出車(chē)內(nèi)ClassA開(kāi)放多路復(fù)用協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)。它定義

車(chē)身控制模塊設(shè)計(jì)要求及解決方案

　　隨著人們對(duì)汽車(chē)的操控性及舒適性需求不斷升高，汽車(chē)車(chē)身中的電子設(shè)備越來(lái)越多，如電動(dòng)后視鏡、中控門(mén)鎖、玻璃升降器、車(chē)燈乃至其它更多的高級(jí)功能等。圖1：典型車(chē)身控制模塊(BCM)的系統(tǒng)架構(gòu)?！　‰娫匆蠹胺桨?/p>

車(chē)身控制模塊設(shè)計(jì)要求及解決方案

　　隨著人們對(duì)汽車(chē)的操控性及舒適性需求不斷升高，汽車(chē)車(chē)身中的電子設(shè)備越來(lái)越多，如電動(dòng)后視鏡、中控門(mén)鎖、玻璃升降器、車(chē)燈乃至其它更多的高級(jí)功能等。圖1：典型車(chē)身控制模塊(BCM)的系統(tǒng)架構(gòu)?！　‰娫匆蠹胺桨?/p>

車(chē)身控制模塊設(shè)計(jì)要求及解決方案

　　隨著人們對(duì)汽車(chē)的操控性及舒適性需求不斷升高，汽車(chē)車(chē)身中的電子設(shè)備越來(lái)越多，如電動(dòng)后視鏡、中控門(mén)鎖、玻璃升降器、車(chē)燈乃至其它更多的高級(jí)功能等。圖1：典型車(chē)身控制模塊(BCM)的系統(tǒng)架構(gòu)?！　‰娫匆蠹胺桨?/p>

車(chē)身控制模塊設(shè)計(jì)要求及解決方案

　　隨著人們對(duì)汽車(chē)的操控性及舒適性需求不斷升高，汽車(chē)車(chē)身中的電子設(shè)備越來(lái)越多，如電動(dòng)后視鏡、中控門(mén)鎖、玻璃升降器、車(chē)燈乃至其它更多的高級(jí)功能等。圖1：典型車(chē)身控制模塊(BCM)的系統(tǒng)架構(gòu)?！　‰娫匆蠹胺桨?/p>

分布式車(chē)身控制模塊將引領(lǐng)發(fā)展潮流