通行效率

關注4人關注
我要報錯

  • 2020年ETC辦理已無優(yōu)惠，但2019年辦理的車主卻想注銷ETC？

    從2018年開始，我國很多銀行就開始推廣辦理ETC，并且還定下了全年1.8億用戶注冊ETC的小目標。辦理ETC的初衷是好的，正確使用ETC不但能增加通行效率，也能為車主提供很大的便利，跑高速還能降低部分收費。可是ETC的推廣方式卻讓人接受不了，難怪很多車主都想將ETC注銷了。我國大力推廣ETC，但是辦理ETC之后車主卻享受不到更好的服務。希望ETC能解決亂扣費，服務不周到的問題，這樣大家也更愿意辦理ETC。

  • 春節(jié)臨近，你安裝ETC了嗎？

    1996年，廣東、北京等地進行了ETC實地試驗，并于1998年成立了專門負責ETC業(yè)務的速通公司。交通部此前披露的數(shù)據(jù)，截至2019年3月底，中國ETC用戶總量為8072萬，汽車安裝率為34%，高速公路ETC支付使用率約45%。與之對比的是日本，日本在ETC技術發(fā)展應用方面，與中國同時起步甚至稍晚。日本于1997年首次進行ETC試驗，2001年全國范圍內運營。2018年底，日本車輛ETC使用率已達92%。

  • 大數(shù)據(jù)“偷窺”讓老司機對ETC的辦理存有疑慮？

    中國高速公路收費站的“ETC化”將會越來越普及，實現(xiàn)100%的安裝率也是完全會實現(xiàn)的，這是國家民生的大計。當前ETC的功能價值從收費站的人員精簡，到通行效率的提升，以及大數(shù)據(jù)的轉化運用都會有無比巨大的“想象空間”。

  • 青島ETC車道通行效率高

    11月20日起我市收費站只保留1條人工車道或混合車道本報記者分兩路體驗：不裝ETC通行效率低。從11月20日起，青島所有收費站只保留1條人工車道或人工/ETC混合車道，其余車道全部開啟ETC模式，為年底取消高速公路省界收費站做最后準備。實施首日，本報記者兵分兩路，分別駕駛裝有ETC和未裝ETC車輛，從青銀高速青島東至李村收費口發(fā)現(xiàn)，駛入高速時安裝ETC車輛和未裝車輛通過時間相差不是很大，但在駛出高速時，安裝有ETC的車輛抬桿就能通行，未安裝ETC車輛則需要排隊緩慢等待。

  • ETC存在盜刷現(xiàn)象而且不常跑高速，是否不辦理更好？

    取消高速公路省界收費站是今年我國交通領域的重點工作之一。車上沒有ETC，需不需要去辦理一個？現(xiàn)在國家都在大力推廣ETC，而且很多銀行都給出了很多優(yōu)惠政策，但是有的車主也迷茫，一年到頭跑不了兩次高速，還有必要辦嗎?