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帶有負載相關(guān)反饋的通用電機速度控制電路圖
這個簡單的半波電機速度控制和小型通用(交流/直流)電動機一起使用是很有效的。最大電流能力為20安培RMS。因為提供了依賴速度的反饋，這個控制給予了電動機優(yōu)異的轉(zhuǎn)矩特點，即使在低轉(zhuǎn)速下。
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直流馬達速度控制電路圖
該電路采用了4011 CM0S與非門，一對二極管和一個NPN功率晶體管以提供一個可變占空比直流電源。根據(jù)應(yīng)用到電機的平均電壓變化調(diào)整速度控制。但是峰值電壓不改變。在非常低的速度下，脈沖功率是有效的，一直開動馬達。在較高的速度下，電機正常運行。
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分流繞電機的方向和速度控制電路圖
這個電路按如圖57-4所示的情況操作。唯一的區(qū)別是場穿越整流電源，電樞放置在SCR橋上。因此勵磁電流是單向的，但電樞電流是可逆的;因此電機的旋轉(zhuǎn)方向是可逆的。電位器R1控制速度。
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通用電機速度控制電路圖
電阻電容網(wǎng)絡(luò)R1-R2-C1提供一個操作式參考電壓，該參考電壓疊加于直流電壓的頂部，該滯留電壓可以通過速度設(shè)定電位R2來調(diào)節(jié)。出現(xiàn)在R2雨刮器的參考電壓通過流經(jīng)可控硅門的電機殘余計數(shù)器來平衡。由于重負載，電機減速，計數(shù)器下降，參考斜坡在交流周期提前觸發(fā)可控硅。
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轉(zhuǎn)換速度電路電路圖
電路低于10ns的延緩線長度條件下利用Am685比較器測試輸入信號的轉(zhuǎn)換速率。當(dāng)轉(zhuǎn)換速率超過由R6設(shè)定的預(yù)定限，比較器轉(zhuǎn)換狀態(tài)和壓接頭，打開LED。推復(fù)位開關(guān)恢復(fù)正常運行?；谳斎胄盘柡蜁r間延遲對應(yīng)的對比。輸入信號的導(dǎo)數(shù)等于其瞬時轉(zhuǎn)換率。
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輕型客車速度探測電路圖
如下圖所示，介紹的是一款輕型客車?yán)锍瘫黼娐?，該里程表與時速表是電子、機械一體化組合而成的新型儀表。機車速度探測機構(gòu)輸出的脈沖信號，由NC1送人組合儀表，在組合儀表內(nèi)經(jīng)過以U1為核心的電子信號處理系統(tǒng)處理后，驅(qū)動電磁儀表顯示出里程和時速。
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機車速度探測機構(gòu)輸出的脈沖信號電路圖
本文介紹了機車速度探測機構(gòu)的脈沖信號，該里程表與機械一體化組合新型儀表。由NC1送人組合儀表，在組合儀表內(nèi)經(jīng)過以U1為核心的電子信號處理系統(tǒng)處理后，驅(qū)動電磁儀表顯示出里程和時速。
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測速計電路圖
工作在頻率-電壓轉(zhuǎn)換器模式下的英智/功能模塊A-8402用作汽車測速計，它具有固有的線性度和簡單的校準(zhǔn)。轉(zhuǎn)換器同步運行，當(dāng)驅(qū)動模擬表時，它并不影響準(zhǔn)確度。
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加速度傳感器中的放大電路圖
電路中的電荷輸出傳感器是一個加速度計。因精密加速度計是一個電荷輸出器件，利用反相放大轉(zhuǎn)換傳器將電荷轉(zhuǎn)換成一個電壓輸出，具體說就是利用C1將傳感器電荷轉(zhuǎn)換成電壓;C1等于傳感器電容加上運放的輸入電容。噪聲增
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高性能加速度傳感器頻率變換電路圖
如圖為高性能加速度傳感器頻率變換電路。該電路中ADXL05將±5g的加速度直接轉(zhuǎn)換成對應(yīng)的模擬輸出電壓;模擬電壓又控制AD*的輸出頻率，輸出頻率信號在AD*的腳1。ADXL05腳8的輸出電壓在無加速度時是+2.5V;當(dāng)有加
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采用LM1812的超聲波防碰撞電路設(shè)計
電路原理：所示為超聲波防碰撞電路，電路采用LM1812并由時基電路Ⅱ來控制LM1812的發(fā)送與接收(LM1812,即發(fā)送又接收)?？刂凭嚯x可用Skfl的電位器來調(diào)節(jié)，一般可控制2-3m。時基電路1組成單穩(wěn)態(tài)電路，當(dāng)達到報警距離時，
