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計算機與PLC集成控制系統(tǒng)在石化行業(yè)的應用
近年來，國際市場上石化產(chǎn)品的競爭日趨激烈。與國外同類產(chǎn)品相比，我國的石化產(chǎn)品無論在生產(chǎn)工藝上，還是產(chǎn)品質(zhì)量上，都存在著相當大的差距。為改變我國石化產(chǎn)品發(fā)展嚴重滯后的局面，國內(nèi)石化行業(yè)的許多廠家已開始向
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基于MC9S12DP256的轎車ABS/ASR集成控制系統(tǒng)
介紹了基于Motorola公司新一代HSC12系列16位MCU——MC9S12DP256微處理器開發(fā)的轎車ABS/ASR集成控制系統(tǒng),詳細描述了該集成控制系統(tǒng)硬件電路和軟件邏輯的構(gòu)成。通過實車試驗,證明控制效果良好,為轎車的主動安
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基于MC9S12DP256的轎車ABS/ASR集成控制系統(tǒng)
汽車驅(qū)動防滑系統(tǒng)(Anti-slip Regulation System,簡稱ASR)是在汽車制動防抱死系統(tǒng)(Antilock Braking System,簡稱ABS)的基礎上發(fā)展起來的。在裝備了ABS的汽車上添加發(fā)動機輸出力矩的調(diào)節(jié)功能和驅(qū)動輪制動壓力的調(diào)節(jié)功能后,ABS所用的車輪轉(zhuǎn)速傳感器和壓力調(diào)節(jié)器可全部為ASR所利用[1]。ASR和ABS在算法上很相似,許多程序模塊可以通用,因而在實際應用中可以把兩者集成在一個控制器中,組成ABS/ASR集成系統(tǒng)。
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FCS與DCS混合式集成控制系統(tǒng)研究
針對不同控制系統(tǒng)的兼容和升級問題，通過分析FCS和DCS兩種控制方式的優(yōu)缺點，提出了混合式集成控制系統(tǒng)，并從FCS和DCS輸入輸出總線的集成、FCS和DCS網(wǎng)絡的集成、FCS和DCS的系統(tǒng)集成三個方面進行了闡述。通過基于CAN現(xiàn)場總線的多軸超聲檢測系統(tǒng)，對混合式集成控制系統(tǒng)進行了應用分析。FCS/DCS的混合式集成控制系統(tǒng)方便了原有控制系統(tǒng)的升級，并且提高了系統(tǒng)的可靠性。
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基于CAN總線的城市客車信息集成控制系統(tǒng)
本文給出了一個具有高低速can網(wǎng)絡的城市客車信息集成控制網(wǎng)絡的設計方案，介紹了lpc2101微控制器在該can網(wǎng)絡中作為高低速網(wǎng)關(guān)的軟硬件設計。汽車計算機控制單元能夠通過can總線共享所有信息和資源，達到簡化布線、減少傳感器數(shù)量、避免控制功能重復、提高系統(tǒng)可靠性和維護性、降低成本、更好地匹配和協(xié)調(diào)各個控制系統(tǒng)的目的。
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基于CAN總線的城市客車信息集成控制系統(tǒng)
本文給出了一個具有高低速can網(wǎng)絡的城市客車信息集成控制網(wǎng)絡的設計方案，介紹了lpc2101微控制器在該can網(wǎng)絡中作為高低速網(wǎng)關(guān)的軟硬件設計。汽車計算機控制單元能夠通過can總線共享所有信息和資源，達到簡化布線、減少傳感器數(shù)量、避免控制功能重復、提高系統(tǒng)可靠性和維護性、降低成本、更好地匹配和協(xié)調(diào)各個控制系統(tǒng)的目的。
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基于CAN總線的城市客車信息集成控制系統(tǒng)
本文給出了一個具有高低速can網(wǎng)絡的城市客車信息集成控制網(wǎng)絡的設計方案，介紹了lpc2101微控制器在該can網(wǎng)絡中作為高低速網(wǎng)關(guān)的軟硬件設計。汽車計算機控制單元能夠通過can總線共享所有信息和資源，達到簡化布線、減少傳感器數(shù)量、避免控制功能重復、提高系統(tǒng)可靠性和維護性、降低成本、更好地匹配和協(xié)調(diào)各個控制系統(tǒng)的目的。
