中國科學(xué)院電工研究所的研究人員劉文軍、唐西勝等,在2015年第16期《電工技術(shù)學(xué)報》上撰文,采用帶LCL濾波器的背靠背雙PWM變流器作為飛輪電機與電網(wǎng)進(jìn)行能量交換的接口,提出一種飛輪儲能系統(tǒng)并網(wǎng)
飛輪儲能的工作原理 飛輪儲能系統(tǒng)是一種機電能量轉(zhuǎn)換的儲能裝置,突破了化學(xué)電池的局限,用物理方法實現(xiàn)儲能。通過電動/發(fā)電互逆式雙向電機,電能與高速運轉(zhuǎn)飛輪的機械動能之間的相互轉(zhuǎn)換與
飛輪儲能為什么不大力發(fā)展 飛輪儲能技術(shù)主要結(jié)構(gòu)和運行方法已經(jīng)基本明確,目前主要正處于廣泛的實驗階段,小型樣機已經(jīng)研制成功并有應(yīng)用于實際的例子,目前正向發(fā)展大型機的趨勢發(fā)展,但是卻
一、大規(guī)模發(fā)展新能源和推動節(jié)能環(huán)保亟須發(fā)展大容量儲能產(chǎn)業(yè)傳統(tǒng)能源的日益匱乏和環(huán)境日趨惡化,極大地促進(jìn)了新能源的發(fā)展,新能源發(fā)電的規(guī)模也快速攀升。但風(fēng)電、太陽能發(fā)
電網(wǎng)頻率的變動和偏差,對用戶和原動機的影響和危害是眾所周知的。電網(wǎng)頻率的穩(wěn)定性和準(zhǔn)確性,是供電質(zhì)量的重要指標(biāo)。為了保證電網(wǎng)的可靠性與有效性,各電網(wǎng)運營部門必須使其區(qū)域的電網(wǎng)頻率非常接近于50赫茲(Hz)。而
1引言現(xiàn)今,隨著風(fēng)電,光伏發(fā)電等這些間歇性能源的快速發(fā)展,使得這些能源成為電力系統(tǒng)的一個重要組成,然而由于這些能源自己本省具有波動性和隨機性的特點,這些特點現(xiàn)今又成了新能源自身發(fā)展的障礙,隨著新能源發(fā)電
標(biāo)簽:智能電網(wǎng) 儲能技術(shù) 可再生能源 分布式發(fā)電 摘要 儲能方式主要有物理儲能、電磁儲能、電化學(xué)儲能和相變儲能四大類型。其中物理儲能包括抽水蓄能、壓縮空氣儲能和飛輪儲能;電磁儲能包括超導(dǎo)、超級電容器儲能;電
標(biāo)簽:新能源發(fā)電 儲能技術(shù)摘要:結(jié)合國內(nèi)外各種新能源發(fā)電狀況,介紹目前應(yīng)用于新能源發(fā)電系統(tǒng)中的各種儲能技術(shù)。由于風(fēng)能、太陽能、海洋能等多種新能源發(fā)電受到氣候和天氣影響,發(fā)電功率難以保證平穩(wěn),而我們知道電
1 前言現(xiàn)代信息社會,對于信息時效性要求極高,一旦信息中斷,會帶來不可估量的直接經(jīng)濟(jì)損失和社會負(fù)面影響。近年來,電信運營商、大型數(shù)據(jù)中心、政府重要部門及大型生產(chǎn)企業(yè)等單位,對正常的電力保障供應(yīng)要求越來越
目前隨著環(huán)境保護(hù)意識的提高以及全球能源的供需矛盾,開發(fā)節(jié)能及采用替代能源的環(huán)保型汽車,以減少對環(huán)境的污染,成為當(dāng)今世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個重要趨勢。汽車制造行業(yè)紛紛把目光轉(zhuǎn)向電動汽車的研制。能找到儲能密
摘要:提出一種基于飛輪儲能的新型動態(tài)電壓恢復(fù)器(DVR),其可對深度電壓暫降進(jìn)行補償;大功率、高儲能量的飛輪儲能單元成本高昂,為提高飛輪的總儲能量,采用飛輪儲能陣列,各臺飛輪儲能單元并聯(lián)連接于同一直流母線。