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為什么現(xiàn)在的汽車系統(tǒng)選擇48V電源
雖然48V汽車系統(tǒng)提供了許多好處和挑戰(zhàn),但汽車制造商必須決定如何實現(xiàn)最大化效益和降低成本的轉(zhuǎn)變。但為什么是現(xiàn)在?48V的汽車系統(tǒng)并不新鮮。多年來,這些技術(shù)幫助提高了小型混合動力汽車的效率和性能。
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48V 系統(tǒng)：典型輔助電源逆變器的設(shè)計注意事項
在我們之前關(guān)于 48V 汽車系統(tǒng)的文章中，我們提到更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)正在推動新的汽車架構(gòu)。汽車制造商實現(xiàn) CO 2排放目標(biāo)的一種方式是采用輕度混合動力配置。在這里，48V 鋰離子電池輔助內(nèi)燃機驅(qū)動汽車；儲存回收的能量；并為泵、風(fēng)扇、加熱器和壓縮機等輔助負載供電。這些輔助負載，以前可能由皮帶或液壓驅(qū)動，現(xiàn)在電氣化（電子負載）。但是，如何使用 48V 電池為電子負載供電？在本博客中，我將討論使用 48V 電池電源為無刷直流電機 (BLDC) 供電的主要考慮因素。
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48V 系統(tǒng)：高效、穩(wěn)健地驅(qū)動功率 MOSFET
在功率逆變器系統(tǒng)架構(gòu)和配置，需要用到 MOSFET 和高側(cè)/低側(cè)柵極驅(qū)動器，并且要評估將所有這些部分集成到一個健壯的系統(tǒng)中并有效地實施它需要徹底了解系統(tǒng)的損失機制，以及如何平衡權(quán)衡。在這篇文章中，我將討論 48V 系統(tǒng)中的損耗機制、高側(cè)和低側(cè)柵極驅(qū)動器的設(shè)計權(quán)衡、寄生電感/電容以及印刷電路板 (PCB) 布局注意事項。
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Vicor公司NBM2317榮獲2019年度Top10電源產(chǎn)品獎
近日，Vicor公司宣布，該公司的雙向電源轉(zhuǎn)換器NBM2317獲得了由21ic中國電子網(wǎng)評選頒發(fā)的2019年度Top10電源產(chǎn)品獎。該產(chǎn)品憑借獨特的開關(guān)拓撲及封裝技術(shù)獲得了評委和用戶的高度贊譽，可實現(xiàn)高密度、高效率及低成本轉(zhuǎn)換。
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Vicor公司NBM2317榮獲2019年度Top10電源產(chǎn)品獎
近日，Vicor公司宣布，該公司的雙向電源轉(zhuǎn)換器NBM2317獲得了由21ic中國電子網(wǎng)評選頒發(fā)的2019年度Top10電源產(chǎn)品獎。該產(chǎn)品憑借獨特的開關(guān)拓撲及封裝技術(shù)獲得了評委和用戶的高度贊譽，可實現(xiàn)高密度、高效率及低成本轉(zhuǎn)換。
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Vicor 將出席 2018 年汽車 48V 電源及電氣化系統(tǒng)論壇
Vicor 應(yīng)用工程總監(jiān) Paul Yeaman 將討論與傳統(tǒng)電源轉(zhuǎn)換器設(shè)計相比，高級電源架構(gòu)及創(chuàng)新封裝為混合動力車、純電動車以及自動駕駛汽車帶來的優(yōu)勢。
