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汽車車門控制模塊電路設(shè)計(jì)—電路圖天天讀（287）
車窗防夾功能是車門控制系統(tǒng)的難點(diǎn)之一。門控系統(tǒng)具有多種故障診斷能力，能夠及時(shí)識(shí)別出短路、斷路、過(guò)熱、過(guò)載等故障。 1、車門控制模塊的整體設(shè)計(jì) 圖1是門控模塊的原理框圖
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智能車短路保護(hù)電子電路圖
在智能車調(diào)試的過(guò)程中，由于電路板是自制的PCB電路板，存在著可靠性不高的問(wèn)題。同時(shí)，在調(diào)試的過(guò)程中不可避免地出現(xiàn)人為的操作失誤致使 BTS7960的輸出端短路的危險(xiǎn)。由于
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電動(dòng)防夾車窗的軟硬件設(shè)計(jì)
以前曾用機(jī)械方法控制的車門系統(tǒng)現(xiàn)在逐漸改成電子控制，越來(lái)越多的低端汽車也開(kāi)始采用電子控制的車門控制系統(tǒng)，利用CAN或者LIN總線通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)四個(gè)車門之間的通信。車窗防夾功能是車門控制系統(tǒng)的難點(diǎn)之一。門控系統(tǒng)
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電動(dòng)防夾車窗的軟硬件設(shè)計(jì)
以前曾用機(jī)械方法控制的車門系統(tǒng)現(xiàn)在逐漸改成電子控制，越來(lái)越多的低端汽車也開(kāi)始采用電子控制的車門控制系統(tǒng)，利用CAN或者LIN總線通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)四個(gè)車門之間的通信。車窗防夾功能是車門控制系統(tǒng)的難點(diǎn)之一。門控系統(tǒng)
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電動(dòng)防夾車窗的軟硬件設(shè)計(jì)
以前曾用機(jī)械方法控制的車門系統(tǒng)現(xiàn)在逐漸改成電子控制，越來(lái)越多的低端汽車也開(kāi)始采用電子控制的車門控制系統(tǒng)，利用CAN或者LIN總線通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)四個(gè)車門之間的通信。車窗防夾功能是車門控制系統(tǒng)的難點(diǎn)之一。門控系統(tǒng)
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車門模塊的驅(qū)動(dòng)策略綜述
過(guò)去十年里，汽車電子有了飛速的發(fā)展。許多曾用電機(jī)實(shí)現(xiàn)的功能已被轉(zhuǎn)換成電子模塊。最好的例子是車門裝置。由電子控制單元(ECU)控制和驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)車窗、電動(dòng)后視鏡和門鎖幾乎成了所有新車的標(biāo)準(zhǔn)配置。從廣義上看，電子
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車門模塊的驅(qū)動(dòng)策略綜述
過(guò)去十年里，汽車電子有了飛速的發(fā)展。許多曾用電機(jī)實(shí)現(xiàn)的功能已被轉(zhuǎn)換成電子模塊。最好的例子是車門裝置。由電子控制單元(ECU)控制和驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)車窗、電動(dòng)后視鏡和門鎖幾乎成了所有新車的標(biāo)準(zhǔn)配置。從廣義上看，電子
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車門模塊的驅(qū)動(dòng)策略綜述
過(guò)去十年里，汽車電子有了飛速的發(fā)展。許多曾用電機(jī)實(shí)現(xiàn)的功能已被轉(zhuǎn)換成電子模塊。最好的例子是車門裝置。由電子控制單元(ECU)控制和驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)車窗、電動(dòng)后視鏡和門鎖幾乎成了所有新車的標(biāo)準(zhǔn)配置。從廣義上看，電子
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車門控制模塊的電動(dòng)車窗的設(shè)計(jì)
本文結(jié)合汽車車門控制模塊設(shè)計(jì)的項(xiàng)目實(shí)踐，重點(diǎn)介紹了電動(dòng)車窗部分的硬件和軟件設(shè)計(jì)。
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車門控制模塊的電動(dòng)車窗的設(shè)計(jì)
本文結(jié)合汽車車門控制模塊設(shè)計(jì)的項(xiàng)目實(shí)踐，重點(diǎn)介紹了電動(dòng)車窗部分的硬件和軟件設(shè)計(jì)。
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車門控制模塊的電動(dòng)車窗的設(shè)計(jì)
本文結(jié)合汽車車門控制模塊設(shè)計(jì)的項(xiàng)目實(shí)踐，重點(diǎn)介紹了電動(dòng)車窗部分的硬件和軟件設(shè)計(jì)。
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