汽車解決方案必須滿足對電磁能力 (EMC) 的嚴(yán)格要求,這從根本上是一個(gè)系統(tǒng)集成問題。隨著 ECU 和線束的數(shù)量和復(fù)雜性的增加,問題只會變得更糟。挑戰(zhàn)不是電子產(chǎn)品的增加,而是 OEM 上市時(shí)間需要更短的最終產(chǎn)品驗(yàn)證時(shí)間。消費(fèi)電子進(jìn)步的步伐也使硬件冗余變得更加復(fù)雜,并迫使汽車系統(tǒng)更快地遷移以跟上這一步伐。
針對瞬變提供保護(hù),主要有兩種方式:過流保護(hù)用于限制峰值電流;過壓保護(hù)用于限制峰值電壓。典型的保護(hù)方案設(shè)計(jì)包括主保護(hù)和次級保護(hù)。主保護(hù)可將大部分瞬變能量從系統(tǒng)轉(zhuǎn)移開,通常位于系統(tǒng)和環(huán)境之間的接口,它能夠?qū)⑺沧冝D(zhuǎn)移到大地,從而移走絕大部分的能量。
在實(shí)際的工業(yè)、電力、自動化及儀器儀表應(yīng)用中,RS-485總線標(biāo)準(zhǔn)是使用最廣泛的物理層總線設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)之一,由于其會在惡劣電磁環(huán)境下工作,為了確保這些數(shù)據(jù)端口能夠在最終安裝環(huán)境中正常工作,它們必須符合相關(guān)的電磁兼容性(EMC)法規(guī)。