摘要:隨著城市軌道交通的普及,地鐵候車區(qū)的安全問題日益受到重視。采用四對主動對射式紅外傳感器放置于候車區(qū)的兩端,由人眼無法看到的紅外光,形成警戒線。當有人跨越警戒線時,光線被遮擋,接收端信號發(fā)生變化,
引言自嵌入式系統(tǒng)開發(fā)以來,很長時間都采用前后臺系統(tǒng)軟件設計模式:主程序為一個無限循環(huán),單任務順序執(zhí)行。通過設置一個或多個中斷來處理異步事件。這種系統(tǒng)對于簡單的應
隨著人們生活水平的不斷提高,單片機控制成為人們追求的目標之一。要為現(xiàn)代人工作、科研、生活等提供更好、更方便的設施需要從數(shù)字單片機技術入手,朝著數(shù)字化控制、智能控制發(fā)展。本設計P89V51RB2單片機實驗箱與傳統(tǒng)的實驗箱相比,使用方便,所包含的實驗電路全面和實用。同時,在現(xiàn)有的實驗箱的基礎上加入其他的功能如匯編語言等,以滿足目前高等學院的需求。
1.引言:軌道不平順[1]檢測方法有絕對測量與相對測量兩大類,目前應用廣泛的是相對測量法。相對測量[2]又分弦測法、慣性基準法、慣性元件測量法等不同方法。其中弦測法[3]、慣性基準法使用較多。由于慣性測量元件成本
摘要:為了LED點陣顯示屏顯示的信息可以方便更新,提出了一種基于P89V51RD2單片機LED顯示屏的的設計方案,并完成了系統(tǒng)的軟硬件設計。該系統(tǒng)的硬件部分主要有單片機、移位寄存器、譯碼器以及數(shù)據(jù)存儲器等部分組成;軟
摘要:為了LED點陣顯示屏顯示的信息可以方便更新,提出了一種基于P89V51RD2單片機LED顯示屏的的設計方案,并完成了系統(tǒng)的軟硬件設計。該系統(tǒng)的硬件部分主要有單片機、移位寄存器、譯碼器以及數(shù)據(jù)存儲器等部分組成;軟
1 引言 功率因數(shù)是電力供電系統(tǒng)重要參數(shù)之一,將直接影響電網(wǎng)供電質量。隨著電力電子技術的發(fā)展,各種電力開關器件在工業(yè)現(xiàn)場中得到廣泛使用.使得電網(wǎng)高次諧波污染十分嚴重.甚至影響到功率因
傳統(tǒng)的單片機系統(tǒng)開發(fā)中總是離不開仿真器和編程器。隨著電子和計算機技術的迅猛發(fā)展,單片機技術也得到了空前的發(fā)展。部分16位單片機和32位ARM微控制器都帶有JTAG接口,通過各自不同的專用硬件
闡述了蓄電池的充電特性,并以P89V51RD2為控制核心,通過硬件電路和控制軟件的設計,結合新的充電模式,完成了多功能蓄電池充電機的設計,實現(xiàn)了提高蓄電池充電速度、改善蓄電池性能、延長蓄電池使用壽命的目的。
通過μC/OS-II在P89V51RD2上的移植,掌握了μC/OS-II內核的工作原理和移植方法,測試程序表明移植代碼可以穩(wěn)定可靠的運行,實現(xiàn)了多任務的管理和調度。
嵌入式操作系統(tǒng)μC/OS-II在P89V51RD2中的移植
嵌入式操作系統(tǒng)μC/OS-II在P89V51RD2中的移植