目前SiC在成本方面,以及 150 毫米直徑的基板或 200 毫米。因此,展望未來,重點將放在開發(fā)用于擴大碳化硅器件應(yīng)用的技術(shù)上。有分析認為,未來未來,碳化硅解決方案將占據(jù)電力電子市場的很大一部分,很大一部分,可以說是電動汽車。那么,我們?nèi)绾慰创徒档统杀镜募夹g(shù)對于實現(xiàn)這些市場滲透尤為重要。那么,高價格背后的原因是什么,以及可以采取哪些措施來為下一個市場未來降低價格?
如我們所知,目前增長最快的碳化硅產(chǎn)品是二極管和 MOSFET。主要碳化硅生產(chǎn)商最近發(fā)布的新聞稿強調(diào)了一些為電動汽車提供模塊的長期合同。
在多個能源行業(yè)中,碳化硅 (SiC) 行業(yè)正在擴展以提供高效,而碳化硅 (SiC) 正在多個能源行業(yè)擴展以提供極其高效和緊湊的解決方案。由于碳化硅在電動汽車和新能源等領(lǐng)域的重要性,許多公司正在評估和投資晶圓技術(shù)。在華威大學 SiC 功率器件教授兼 PGC 咨詢公司創(chuàng)始人 Peter Gammon 的訪談中,我們將探討 SiC 的成本和技術(shù)。
隨著社會的快速發(fā)展,我們的碳化硅場效應(yīng)管也在快速發(fā)展,那么你知道碳化硅場效應(yīng)管的詳細資料解析嗎?接下來讓小編帶領(lǐng)大家來詳細地了解有關(guān)的知識。
在生活中,你可能接觸過各種各樣的電子產(chǎn)品,那么你可能并不知道它的一些組成部分,比如它可能含有的**,那么接下來讓小編帶領(lǐng)大家一起學習碳化硅MOSFET器件。
點擊藍字關(guān)注我們請私信我們添加白名單如果您喜歡本篇文章,歡迎轉(zhuǎn)載!1999年從摩托羅拉分拆出來,分拆初時,它只擁有一大堆4英寸的小廠,兩座6英寸工廠。 此后20年間,它經(jīng)過一系列并購不斷發(fā)展壯大,漸漸成為如今位列前20名集成器件制造商。尤其是在功率半導體這一細分領(lǐng)域,它...
由于具有低功耗、高耐壓、高耐溫、高可靠性等優(yōu)點,SiC功率器件被廣泛應(yīng)用于電動汽車/混合動力車中的逆變器、轉(zhuǎn)換器、PFC電路等領(lǐng)域、傳統(tǒng)工業(yè)(尤其是軍工)中的功率轉(zhuǎn)換領(lǐng)域以及太陽能、風能等新
在經(jīng)過多年的疑慮和猶豫之后,SiC器件終于迎來了春天。
1 引言近年來各種通信技術(shù)迅猛發(fā)展,如何提高通信系統(tǒng)的效率成為重要的研究課題。射頻功率放大器是通信系統(tǒng)中消耗功率最多的器件,尤其在無線通信基站和衛(wèi)星通信等應(yīng)用領(lǐng)域
【導讀】分析人士認為,隨著產(chǎn)品價格降低,SiC器件市場有望在2015年發(fā)力成長。 摘要: 分析人士認為,隨著產(chǎn)品價格降低,SiC器件市場有望在2015年發(fā)力成長。關(guān)鍵字: SiC功率器件,飛兆半導體, 盡管SiC功率器件
電裝、豐田中央研究所、昭和電工在于東京有明國際會展中心舉行的“nano tech 2013”(第12屆國際納米技術(shù)綜合展)上,展出了共同開發(fā)的口徑為6英寸的SiC基板。該基板的特點在于位錯(缺陷)密度為數(shù)千個/cm2,“比市
21ic訊 羅姆株式會社日前面向EV/HEV車(電動汽車/混合動力車)和工業(yè)設(shè)備的變頻驅(qū)動,開發(fā)出符合SiC器件溫度特性的可在高溫條件下工作的SiC功率模塊。該模塊采用新開發(fā)的高耐熱樹脂,世界首家實現(xiàn)了壓鑄模類型、225℃
1 引言當前在EDA領(lǐng)域,只要具備臺式或筆記本電腦并裝有工具軟件,就可以方便地對可編程ASIC(CPLD/FPGA)進行設(shè)計開發(fā),在系統(tǒng)可編程(ISP)器件為我們提供了這種便利條件。ISP方式雖然可以用一根下載電纜代替了編程
可編程ASIC器件主從式結(jié)構(gòu)開發(fā)系統(tǒng)的設(shè)計
隨綠色經(jīng)濟的興起,節(jié)能降耗已成潮流。在現(xiàn)代化生活中,人們已離不開電能。為解決“地球變暖”問題,電能消耗約占人類總耗能的七成,提高電力利用效率被提至重要地位。據(jù)統(tǒng)計,60%至70%的電能是在低能耗系