2016年,對(duì)于長(zhǎng)城汽車來說也許是永遠(yuǎn)難忘的一年。 在那年的廣州車展上,WEY品牌正式和公眾見面。而WEY的誕生,不僅僅意味著長(zhǎng)城汽車正式開啟了“沖高之路”,也代表著中國(guó)品牌真正意義上做好了與合資品牌一較高下的準(zhǔn)備。 時(shí)隔不到半年,WEY就如約拿出了首款產(chǎn)品——VV7。直到現(xiàn)在我還記得我第一次看到VV7時(shí)我內(nèi)心的感受,尤其是看慣了不少品牌生搬硬湊、東施效顰般的設(shè)計(jì),當(dāng)時(shí)VV7的推出,毫不夸張的說,達(dá)到了震驚業(yè)界的水平。 在接下來的兩年多時(shí)間里,WEY的成長(zhǎng)速度是有目共睹的,VV5、VV6、P8的相繼誕生,無不顯示著WEY的巨大能量。而從銷量上看,早在2018年還未結(jié)束時(shí),WEY品牌就已經(jīng)收獲了20萬+的用戶量,如今這一數(shù)字仍在持續(xù)增長(zhǎng)。 而在今年備受矚目的成都車展上,WEY品牌的VV7家族再次煥新歸來,完成了華麗的全球首秀。也許有人會(huì)問:VV7不是一款單品嗎?怎么能稱為家族?
根據(jù)慣例,一輛新車上市,人們最關(guān)心的就是價(jià)格。但就在昨天,一款新車上市發(fā)布后,全民關(guān)注的話題竟是“安全”而非價(jià)格。而且,這款車的上市還吸引了CCTV央視新聞?lì)l道的報(bào)道,究竟誰有這么大的魔力?能在國(guó)內(nèi)新車市場(chǎng)搞出這么大動(dòng)靜的,恐怕只有WEY了。這次不是VV7,而是WEY旗下的第二款車型VV5s。8月31日,VV5s在中國(guó)汽車技術(shù)研究中心舉辦了上市發(fā)布會(huì),然而媒體關(guān)注的焦點(diǎn)并不是其15萬-16.3萬元的售價(jià),而是超過6頓的集裝箱猛壓車頂?shù)木仕查g。要知道,駕駛艙里坐著WEY品牌的CEO!
作為40年來奔馳的御用改裝廠,巴博斯可謂是無人不知無人不曉,而現(xiàn)在,巴博斯要和國(guó)產(chǎn)車企合作了。 日前,我們從官方獲悉,WEY VV7 GTbrabus | automotive限量版車型將于7月中旬
今日我們從長(zhǎng)城汽車官方公眾號(hào)獲悉,1月10日,長(zhǎng)城汽車訴素美微尚國(guó)際信息咨詢(北京)有限公司(以下簡(jiǎn)稱素美微尚公司)利用旗下自媒體“大飆車”詆毀商譽(yù)一案落錘,法院判令“素美微尚公司立即刪除侵權(quán)內(nèi)容,在
日前,在WEY品牌溝通會(huì)上,官方公布了未來新車規(guī)劃,其中定位轎跑風(fēng)格的SUV車型VV7 GT將于下半年正式亮相。新車基于VV7打造而來,動(dòng)力上搭載2.0T+7DCT的動(dòng)力組合。 外觀上前臉部分基本完全