[導讀]從視頻中看，著火前車輛底盤先是冒出濃煙，然后發(fā)生強烈爆炸和極強的閃光，以至于監(jiān)控探頭也來不及調(diào)整曝光度，整個畫面一片慘白。而由于多數(shù)電動車都采用電池底置布局，燃燒的火苗和熱量只能從車底向兩側(cè)噴涌而出，
從視頻中看，著火前車輛底盤先是冒出濃煙，然后發(fā)生強烈爆炸和極強的閃光，以至于監(jiān)控探頭也來不及調(diào)整曝光度，整個畫面一片慘白。而由于多數(shù)電動車都采用電池底置布局，燃燒的火苗和熱量只能從車底向兩側(cè)噴涌而出，進而導致特斯拉周邊的奧迪等汽油車一并被點燃。從著火跡象上看，從冒煙到爆炸，如果車內(nèi)有人，留給人的自救時間大概是2秒鐘左右吧。
至于電動車自燃后的撲滅問題，現(xiàn)階段默認的辦法就是“任它燃燒”。因為和汽油燃燒不一樣，汽油車自燃多發(fā)于引擎艙，燃燒速度慢、容易察覺、自救時間充足、可及時撲滅。但是由于電動車的熱失控速率難以估計，電動車自燃的撲滅一直是個難題。之前也有特斯拉車型在美國自燃，當場被撲滅，結(jié)果在車輛押運途中再次自燃的情況，最后只能將其置于空曠場所，任其燃燒。
后來這臺車斷斷續(xù)續(xù)冒煙十幾個小時，才真正耗光電池包的所有能量。究其原因，電池自燃并不是可燃物與氧氣之間的化學反應，所以不能用傳統(tǒng)的隔離空氣這種滅火原則。電池自燃是正負極電解液之間的劇烈反應，即便沒有氧氣它依然難以控制。
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