萬字長文，14位產(chǎn)學(xué)研領(lǐng)袖，帶你看懂【智慧城市】新風(fēng)向 | CCF-GAIR 2019

編者按：7月12日-7月14日，2019第四屆全球人工智能與機器人峰會（CCF-GAIR 2019）于深圳正式召開。峰會由中國計算機學(xué)會（CCF）主辦，記者、香港中文大學(xué)（深圳）承辦，深圳市人工智能與機器人研究院協(xié)辦，得到了深圳市政府的大力指導(dǎo)，是國內(nèi)人工智能和機器人學(xué)術(shù)界、工業(yè)界及投資界三大領(lǐng)域的頂級交流博覽盛會，旨在打造國內(nèi)人工智能領(lǐng)域極具實力的跨界交流合作平臺。

智慧城市作為復(fù)雜巨系統(tǒng)，一直是近十幾年來產(chǎn)業(yè)界、學(xué)術(shù)界重點研判的話題。

從早期的集成商、運營商，到新晉的PATH等新興科技巨頭，他們對于城市的發(fā)展一直看好，研發(fā)與設(shè)備投入也在與日俱增。與此同時，一批智慧交通、智慧社區(qū)、智慧安防、智慧醫(yī)療、城市規(guī)劃的垂直廠商、科研單位也順勢崛起，構(gòu)成了城市智慧化發(fā)展的中堅力量。

7月14日，來自平安、華為、阿里、騰訊、科大訊飛、中規(guī)院、賽迪研究院、深圳大學(xué)智慧城市研究院、碧桂園服務(wù)、銀江股份、高德地圖、中國智慧城市建設(shè)投資聯(lián)盟、浩鯨科技、力維智聯(lián)等企業(yè)界、學(xué)術(shù)界的14位嘉賓共聚一堂，就城市數(shù)據(jù)智能、數(shù)據(jù)治理、數(shù)字孿生、數(shù)字仿真等前沿技術(shù)做了深度探討。

這些演講中，有對于巨頭本身智慧城市業(yè)務(wù)的詳盡介紹，有對于行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的深度反思，有對平臺與實際業(yè)務(wù)如何打通的精確表達，現(xiàn)場觀眾反響強烈。

平安智慧城市胡瑋：AI、IoT、云計算對城市化有巨大推動

大會開場，平安智慧城市聯(lián)席總經(jīng)理兼CTO胡瑋首先登上講臺，講述了科技對于城市的改變，并詳盡介紹了平安對于城市業(yè)務(wù)的看法與布局。

從達特茅斯會議舉辦到神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法發(fā)明，AI發(fā)展迎來了第一次小高潮；此后隨著專家系統(tǒng)興起、BP算法出現(xiàn)，AI發(fā)展進入新領(lǐng)地。隨著近幾年云計算以及深度學(xué)習(xí)的提出，語音和視覺識別成功，AI實際上進入了發(fā)展的第三階段。在這個新的階段，各項場景不斷實現(xiàn)橫向和縱向的融合，金融、醫(yī)療、智慧城市等特別專業(yè)的領(lǐng)域涌現(xiàn)。

胡瑋指出，平安當(dāng)前有兩大聚焦：金融和醫(yī)療；有五大生態(tài)圈：金融、醫(yī)療、車、房、智慧城市。在人工智能、區(qū)塊鏈、云計算方面，平安已經(jīng)頗具實力。在城市領(lǐng)域，目前全球的城市化運動是一直在持續(xù)進行，中國的進展更快：2018年全球城市人口為55% ，中國該比例為58.52%。

“ 人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、云計算等對智慧城市的發(fā)展起著巨大的推動作用，平安是在多個領(lǐng)域跟政府進行合作，通過一些高科技的手段幫助政府‘兩提兩降一透明’：提高政府的效率，提高市民的滿意度，降低政府的風(fēng)險，降低風(fēng)險的成本，最后增加政府的透明度。”

胡瑋著重介紹了平安智慧城市在深圳協(xié)助政府做了市民服務(wù)平臺叫“i深圳”。上線至今，已有1200萬用戶，到年底會有95%的市民服務(wù)（個人服務(wù)）和60%的企業(yè)服務(wù)（法人服務(wù)）都可以在這個平臺上實現(xiàn)。除此之外，在市場監(jiān)管、經(jīng)濟分析、垃圾分類、智慧貿(mào)易等層面，胡瑋均展開了細致闡述。

華為鄭志彬：打破應(yīng)用分離之墻，建好數(shù)字平臺底座

作為智慧城市領(lǐng)域的資深專家，華為企業(yè)BG全球智慧城市業(yè)務(wù)部總裁鄭志彬博士在會上帶來了他的最新思考。

鄭志彬指出，數(shù)字經(jīng)濟正在崛起，真正成為全球數(shù)字增長的新亮點，它比傳統(tǒng)經(jīng)濟增長速度高2-3倍。未來更值錢的不是設(shè)備、土地面積，而是人才、成本和企業(yè)競爭力業(yè)務(wù)流，無形資本比有形資本更值錢。

在數(shù)字經(jīng)濟深度帶來社會變革的背景下，智慧城市會成為其主要實體與核心載體。整個城市對GDP的發(fā)展貢獻最大，70%的GDP來自城市本身。經(jīng)過多年實踐，華為提出一個理念：1+1+N。

鄭志彬指出，華為希望在智慧城市數(shù)字空間中打造一個“數(shù)字平臺”，一個智慧大腦IOC（態(tài)勢感知、監(jiān)測預(yù)警、決策支持等），以及N多行業(yè)智慧業(yè)務(wù)應(yīng)用。智慧大腦IOC作為中樞，其作用就是把分離在各行各業(yè)的應(yīng)用和數(shù)據(jù)有機整合到一起，展示其協(xié)調(diào)運轉(zhuǎn)的價值。

“經(jīng)過多年的發(fā)展，我們發(fā)現(xiàn)各行各業(yè)應(yīng)用中會用到很多其他關(guān)鍵設(shè)施，政務(wù)應(yīng)用會用到數(shù)據(jù)平臺、視頻平臺，環(huán)保應(yīng)用會用到地理信息、視頻、指揮調(diào)度系統(tǒng)。這些基礎(chǔ)能力原來在不同的行業(yè)中使用，成本會很高，互相孤立。今天我們在思考如何把所有的基礎(chǔ)能力整合在一起?！?/p>

鄭志彬強調(diào)，華為的數(shù)字平臺不在硬件有多強，而是把基礎(chǔ)能力整合在一起時應(yīng)用會更強，只有應(yīng)用才能體現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施強。他透露，目前華為智慧城市已經(jīng)在貴陽（云上貴州生態(tài)系統(tǒng)）、山東高青（農(nóng)業(yè)縣的新舊動能轉(zhuǎn)換）、沙特延布（石油城市轉(zhuǎn)型）等地提前把數(shù)字平臺帶入城市運行體系中。

中規(guī)院楊滔：未來城市的智慧規(guī)劃怎么做？

作為中國城市規(guī)劃設(shè)計研究院未來城市實驗室研發(fā)副主任的楊滔博士，既擔(dān)任了本場主持人，同時也帶來了一份重磅報告：《未來城市的智慧規(guī)劃》。此前，他曾負責(zé)雄安數(shù)字規(guī)劃平臺與北京城市副中心行政核心區(qū)控規(guī)及城市設(shè)計、大倫敦戰(zhàn)略規(guī)劃空間專項等項目。

楊滔指出，數(shù)字規(guī)劃平臺遵循國家戰(zhàn)略，以數(shù)字中國為宏偉目標，力推創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放以及共享五大理念。雄安新區(qū)提出孿生城市概念，即數(shù)字城市與現(xiàn)實城市同步規(guī)劃建設(shè)。這其中最核心的還是對智慧基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，以及全域化智能環(huán)境系統(tǒng)建設(shè)、數(shù)據(jù)資產(chǎn)管理體系的建設(shè)。

對于城市來說，有能源系統(tǒng)、水系統(tǒng)、環(huán)境系統(tǒng)、綠色出行系統(tǒng)；對于社區(qū)來說，有便捷社區(qū)服務(wù)、智慧辦公、智慧家居；對于個人來說，健康、碳排放量都是個體對城市的感知、需求，自身的服務(wù)就是對社會的服務(wù)。

“我們希望通過敏捷的系統(tǒng)，能夠把這方面有機結(jié)合起來，這個結(jié)合的方式之一就是浸入式公共界面，這和個人的穿戴式設(shè)備有機結(jié)合起來，今后無所不在的智慧化界面中，公共空間智慧界面密度將會度量城市是否具有活力?！?/p>

基于此，中規(guī)院提出數(shù)字規(guī)劃平臺3.0之路：從過去仿真展示，走向智能化地輔助決策。在雄安項目上，中規(guī)院從城市現(xiàn)狀，到總體規(guī)劃、控規(guī)、建筑市政設(shè)計、施工、竣工，最終以物聯(lián)網(wǎng)的方式，將竣工后的運營情況，反饋到城市現(xiàn)狀，用于規(guī)劃評估，最終做城市精細化管理。 通過標準監(jiān)測基因庫建立、多規(guī)融合、動態(tài)優(yōu)化、開放中規(guī)，最終建立實體和虛擬的時空城市。也許這就是未來的空間規(guī)劃模式。

阿里云曾震宇：數(shù)據(jù)智能將突破城市物理空間瓶頸

作為阿里云智能事業(yè)群副總裁、數(shù)據(jù)智能產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理，曾震宇負責(zé)數(shù)據(jù)智能產(chǎn)品研發(fā)，以及大數(shù)據(jù)項目的交付實施，覆蓋交通、航空、金融、工業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)、政府等多行業(yè)。他在題為《全局協(xié)同的城市數(shù)據(jù)智能》的演講中，闡釋了城市發(fā)展的困局以及“城市大腦”如何成為城市核心引擎。

曾震宇指出，城市智能化演進分別經(jīng)過“感”（信息化）、“知”（數(shù)據(jù)化）、“動”（智能化）三個階段，這構(gòu)成了城市演進的智慧。對于今天城市的困局來說，表面看起來是資源的不足：道路資源、停車資源、空間資源、教育資源.....面對這些不足，似乎可以通過增加資源的方式解決問題。但實際上，物理空間有限，堆疊資源會花費大量的人力物力。

“城市大腦本質(zhì)是把城市各處沒有發(fā)揮價值的數(shù)據(jù)當(dāng)做城市的新資源，就像水、電、煤、道路、空氣一樣?，F(xiàn)在很多城市有很大的潛力可以把數(shù)據(jù)利用起來，對數(shù)據(jù)進行加工、融合，從數(shù)據(jù)中提取有效的信息。”他強調(diào)，城市級別的數(shù)據(jù)資源平臺是城市大腦非常重要的核心：既打通各領(lǐng)域數(shù)據(jù)，又通過邏輯隔離的方式對它們進行相應(yīng)地保護。

曾震宇同時表示，城市大腦無法把所有的城市管控起來，非常簡單的人工重復(fù)的工作可以用城市大腦接替，大量城市專家可以聚焦在重點、難點的問題上進行人工個性化的干預(yù)。此外，交通、旅游等數(shù)據(jù)還可以在城市規(guī)劃中起到不小的作用。

數(shù)字廣東王新輝：智慧城市新藍圖-Wecity

王新輝是騰訊公司政務(wù)云副總裁、數(shù)字廣東CEO，負責(zé)數(shù)字廣東公司全面運營管理工作。數(shù)字廣東作為由騰訊+聯(lián)通/電信/移動共同投資成立、華為作為戰(zhàn)略合作伙伴的一家企業(yè)，正被外界廣泛關(guān)注。

他透露，2018年9月，騰訊進行了第三次組織架構(gòu)重組、戰(zhàn)略升級，扎根消費互聯(lián)網(wǎng)、擁抱產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，希望用數(shù)字化助手助力數(shù)字中國建設(shè)——而騰訊未來城市戰(zhàn)略就是在這個背景下產(chǎn)生的。

2019年5月，騰訊推出智慧城市方案“未來城市Wecity”。這個方案是利用騰訊在互聯(lián)網(wǎng)上的戰(zhàn)略和優(yōu)勢實現(xiàn)?！癢eCity”的底層是騰訊云的基礎(chǔ)產(chǎn)品和能力；中間層是智慧平臺，支撐數(shù)字政務(wù)、城市治理、城市決策、產(chǎn)業(yè)互聯(lián)等四種解決方案。最上層是各類“微距服務(wù)”：通過微信、小程序等微端工具，實現(xiàn)對C端用戶的觸達。

“數(shù)據(jù)確實是數(shù)字政府的核心?！蓖跣螺x強調(diào)。

在“政企合作、管運分離”的模式下，廣東數(shù)字政府改革運轉(zhuǎn)流程是廣東省直部門向省政數(shù)局提建設(shè)需求，政數(shù)局向數(shù)字廣東公司采購服務(wù)。經(jīng)過一年時間，數(shù)字廣東把整個廣東廳級數(shù)據(jù)、地市級數(shù)據(jù)完全打通，目前建立了數(shù)據(jù)庫，包括人口庫、法人庫、信用庫等，同時目前數(shù)據(jù)量有14350類，數(shù)據(jù)總類超過95億條，底層的數(shù)據(jù)量非常大。

科大訊飛童劍軍：AI城市的實現(xiàn)路徑

童劍軍博士是現(xiàn)任科大訊飛智慧城市BG副總裁/總工程師，是國內(nèi)智慧城市領(lǐng)域頂尖專家。在演講中，他從城市信息化建設(shè)路程談起，講述了科大訊飛對AI城市的暢想。

對于城市而言，經(jīng)歷過電子化、網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)據(jù)化、智慧化，下一個會迎來什么時代？童劍軍的回答是“AI”。AI走過了20年的發(fā)展之路，到目前已經(jīng)上升為國家戰(zhàn)略，對未來城市的形態(tài)構(gòu)建會產(chǎn)生巨大影響。語音技術(shù)是其中特備重要的一環(huán)，今天，很多機器合成的語音已經(jīng)和人類的語音基本無差別。

在現(xiàn)場，童劍軍演示了多個視頻，包括翻譯機如何識別方言、地圖導(dǎo)航如何合成明星語音、虛擬主播如何模仿名嘴聲音等。他指出，人工智能浪潮的來臨已經(jīng)深入到我們生活的方方面面，進入了實用階段。不過AI是幫助各行各業(yè)的人提高勞動效率，但機器無法根本上取代人類。

賽迪研究院楊春立：數(shù)字孿生城市的頂層設(shè)計

作為中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院（賽迪）軟件與集成電路評測中心副主任，楊春立博士一直走在智慧城市研究領(lǐng)域第一線。她做了《基于數(shù)字孿生的智慧城市頂層設(shè)計探索與實踐》的學(xué)術(shù)報告。

她指出，從智慧城市這個理念提出以來，世界各國都在積極探索，現(xiàn)在有1000多個城市都在建設(shè)智慧城市，中國已經(jīng)成為全球建設(shè)智慧城市數(shù)量最多的國家：省級和副省級城市100%都在構(gòu)建，地級城市是74%，甚至縣級城市建設(shè)的比例也達到了三分之一。盡管數(shù)量龐大，但成效卻是不容樂觀。

“目前中國建設(shè)智慧城市存在10大共性問題，比如說軟硬件設(shè)施的建設(shè)忽視了市民參與、關(guān)聯(lián)性不強的建設(shè)也被納入城市項目、大而全卻落地難等?！?/p>

如果對智慧城市進行頂層設(shè)計呢？賽迪研究院2013年提出來的梳子型頂層設(shè)計，按照統(tǒng)籌的思想來進行智慧城市的頂層設(shè)計，運用這套方法論曾對北京市東城區(qū)、上海張江科學(xué)城等地做過頂層設(shè)計。

技術(shù)上，數(shù)字孿生+CIM（城市信息模型）是最被看好的方式。目前在制造領(lǐng)域（大飛機、大輪船、高鐵等）極端復(fù)雜的產(chǎn)品里面都用到了數(shù)字孿生，它的核心就是構(gòu)建了一個物理和信息交互的模型。

楊春立強調(diào)，新型智慧城市要從盲目追求土地空間的城市發(fā)展舊模式中解脫出來，要把政府、企業(yè)、居民作為新型智慧城市建設(shè)中缺一不可的主體，明確各方需要承擔(dān)的職責(zé)，建立“讓數(shù)據(jù)能依法交換流動、可依法開發(fā)利用、可精準追溯責(zé)任、可動態(tài)分配利益的體制”。

深圳大學(xué)王偉璽：復(fù)雜虛擬城市環(huán)境建模與仿真技術(shù)探討

深圳大學(xué)智慧城市研究院院士助理、建筑與城市規(guī)劃學(xué)院城市空間信息工程系副系主任王偉璽的亮相是大會的一個精彩時刻。他的主要研究方向為目標特征提取與匹配、三維模型重建、虛擬城市環(huán)境等，因此大會現(xiàn)場，他著重分享了復(fù)雜虛擬城市環(huán)境構(gòu)建與仿真的技術(shù)。

王偉璽指出，人類生活在一個復(fù)雜的三維環(huán)境中，包括城市建筑、道路系統(tǒng)、地形地貌、地質(zhì)礦藏、地下工程設(shè)施等等都位于三維場景當(dāng)中，全面透徹的對三維空間進行感知和認知表達，已經(jīng)是現(xiàn)在城市管理治理必須要解決的突出問題。

感知能力上，天基上有各類遙感衛(wèi)星，空中有固定翼或者直升機飛機航空攝影、無人機航空攝影等，地面上有各類視頻監(jiān)控、衛(wèi)星增強網(wǎng)等，更顯立體化。

“虛擬城市環(huán)境是我們進行智慧城市建設(shè)的數(shù)字基礎(chǔ)，也是空間基礎(chǔ)，是智慧城市建設(shè)不可或缺、必須完成的工作?！?/p>

王偉璽透露，深圳市從2018年12月開始就啟動了全市的虛擬城市環(huán)境數(shù)據(jù)采集這項工作，總共分一期和二期兩個階段，一期是從2018年12月開始，二期是從今年4月份開始，預(yù)計總共在今年年底結(jié)束。它的工作是對全市2千平方公里的土地進行傾斜攝影測量、機載激光掃描（Lidar）的三維數(shù)據(jù)采集。整個采集工作目前已經(jīng)完成了70%，現(xiàn)在全市激光掃描數(shù)據(jù)已經(jīng)基本完成。

在地上下室內(nèi)外的三維建模完成之后，還有一個問題要考慮的就是怎么對這些三維模型進行表達。王偉璽談到，在對城市進行模擬和仿真的時候，必須要考慮它的建模和仿真應(yīng)該到哪個細節(jié)程度。OGC組織在CityGML2.0版本中發(fā)布的從LOD0到LOD4的5級細節(jié)層次模型規(guī)范，也是當(dāng)前大家主要遵從的細節(jié)層次規(guī)范。

對于體育館、植被、名樹古樹，精細化程度的要求就越來越高了。因此，在不同的可視化場景下，應(yīng)該按照相應(yīng)的建模和仿真的層級來選取對應(yīng)的細節(jié)層次。

碧桂園服務(wù)袁鴻凱：構(gòu)建AI神經(jīng)網(wǎng)絡(luò) 打造社區(qū)大腦

學(xué)術(shù)報告結(jié)束，進入企業(yè)演講流程。碧桂園服務(wù)CIO官袁鴻凱在現(xiàn)場對智慧物業(yè)、社會社區(qū)的模式升級做了具體案例的解析，并指出數(shù)字化已成為物業(yè)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的核動力。作為物業(yè)領(lǐng)域龍頭企業(yè)，碧桂園服務(wù)目前致力構(gòu)建社區(qū)場景下的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)部署實施及社區(qū)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。

傳統(tǒng)物業(yè)中，設(shè)備設(shè)施老舊，靠人力維護；渠道單一，服務(wù)不透明；經(jīng)驗式運營，決策慢，成本高等問題突出。在數(shù)字化物業(yè)中，可以暢想的是設(shè)備設(shè)施智能化，有智能監(jiān)控運維；線上線下全渠道，每一次服務(wù)可追溯；數(shù)據(jù)化運營，全移動辦公。他覺得，整個物業(yè)行業(yè)是個勞動密集型行業(yè)，而且是以服務(wù)為主的行業(yè)，這其中只有通過技術(shù)，才能將人工成本、一線應(yīng)用成本降到最低，這是非要用人工智能去做的事情。

通過與阿里云、騰訊云、華為、?？低暤绕髽I(yè)的合作，目前碧桂園服務(wù)已經(jīng)打造了企業(yè)級AI應(yīng)用平臺和算法訓(xùn)練平臺，將已有的商業(yè)服務(wù)項目跟現(xiàn)有的平臺能力進行結(jié)合，并且在應(yīng)用上，已使用到智能眼鏡（人到人機合一）、社區(qū)機器人（人機協(xié)作）等。

“物聯(lián)網(wǎng)和信息網(wǎng)兩網(wǎng)融合，智能物聯(lián)網(wǎng)前端采集和計算，形成結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)進入信息網(wǎng)，讓數(shù)據(jù)在感知端發(fā)源，經(jīng)過解析和治理，最終與信息網(wǎng)當(dāng)中的數(shù)據(jù)融合并產(chǎn)生更大的價值?！?/p>

銀江股份徐甲：基于HI @ AI的城市交通治理

銀江股份是行業(yè)內(nèi)涉足智慧交通較早期的企業(yè)之一，從2017年起就在杭州參與“城市大腦”項目。作為銀江智慧交通研究院副院長，徐甲博士帶來了最新的研究成果：《基于HI@ AI的城市交通治理——信號優(yōu)化整體解決方案》。

HI@AI即意味著人的智能、專家的智能基于人工智能，也就是人工智能是一個工具化和輔助的定位。徐甲指出，交通基礎(chǔ)大建設(shè)時期基本完成、存在規(guī)劃遺留問題、重建設(shè)輕運維、資源分配不均衡，并且忽視了數(shù)據(jù)資源，以建設(shè)思維部署軟件、交通控制粗放缺乏規(guī)范等問題突出。對于相關(guān)利益群體而言，管理權(quán)限分散、專業(yè)人才缺失、維權(quán)意識薄弱。而現(xiàn)在業(yè)主、政府等追求AI技術(shù)加持、智能化、可視化以及治理成果的顯現(xiàn)，推動了政府專項資金長期支持以及長期從上至下的重視。

他詳細介紹了銀江在智慧交通領(lǐng)域已經(jīng)形成了AI全域交通信號滾動優(yōu)化系統(tǒng)、AI交通信號實時推薦系統(tǒng)、城市交通信號控制指標評價系統(tǒng)、信號配時基礎(chǔ)信息管理系統(tǒng)、信號配時工作管理系統(tǒng)這5套平臺工具，將交通治理變成可視的流程和標準的管理。這其中的每套算法都在杭州的實際的路口做過精確的檢測。

“通過點、線、面多層次的結(jié)合技術(shù)，首先從區(qū)域的角度設(shè)置區(qū)域的壁壘，對這個區(qū)域進行邊界的控制，對關(guān)聯(lián)路口的影響進行分析之后，然后把關(guān)聯(lián)的路口作為一個組團的對象進行控制。從人機耦合、線上線下配合、實務(wù)與研究結(jié)合的角度看，變成一個完整的解決方案?！奔夹g(shù)如何變?yōu)槁涞胤桨福啃旒滓步o出了回答。

高德地圖蘇岳龍：城市智慧交通，重點在交互、協(xié)同

作為高德地圖未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室主任，蘇岳龍博士長期從事實時數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)構(gòu)建、時空大數(shù)據(jù)分析、城市交通評價和特征分析、交通管理和服務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)研發(fā)等工作。在現(xiàn)場，他就高德地圖“智能+”出行戰(zhàn)略做了深度解析，并介紹了高德地圖在“智慧+GIS”助力智慧城市建設(shè)的相關(guān)案例。

在目前，高德地圖是中國最大的人地屬性關(guān)系大數(shù)據(jù)平臺、移動互聯(lián)網(wǎng)最重要的基礎(chǔ)設(shè)施之一，擁有完善的人地屬性的時空大數(shù)據(jù)能力。

他談及，回想十年前傳統(tǒng)的模式，政府一些交通信息的發(fā)布都是通過誘導(dǎo)屏、交通電臺來完成的，公眾即使獲知了實時的交通事故信息，也無法跟政府的平臺互動。而隨著智能終端的應(yīng)用和發(fā)展，可以從數(shù)據(jù)、信息、應(yīng)用三個方面設(shè)計，并實現(xiàn)這種新的出行模式。例如通過智能終端的APP連接政府和連接公眾，為政府提供更好的交通精細化管理，同時為公眾提供一個實時獲取出行服務(wù)的更好的手段，把二者聯(lián)合起來，形成一個信息的閉環(huán)。

城市智慧交通，重點在交互、協(xié)同方面開展了創(chuàng)新性工作。協(xié)同方面，第一是人與路的協(xié)同，是對駕駛?cè)顺鲂新窂降囊?guī)劃、引導(dǎo)，避開容易擁堵的路段，實現(xiàn)路網(wǎng)交通流均衡優(yōu)化，達到路網(wǎng)最優(yōu)。第二是車路協(xié)同，是指被動的交通控制變成主動的交通控制，強調(diào)的是車本身也參與到交通控制之中。城市大腦在杭州落地應(yīng)用了“一路護航”就是基于這個原理。

中國智慧城市建設(shè)投資聯(lián)盟鄒偉明：智慧的粵港澳大灣區(qū)要“求同存異”

活動現(xiàn)場，中國智慧城市建設(shè)投資聯(lián)盟產(chǎn)業(yè)發(fā)展委員會理事長、深圳市智慧城市建設(shè)協(xié)會執(zhí)行會長鄒偉明帶來了有關(guān)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)集群的發(fā)言。

他指出，目前，9+2智慧城市組成的城市群就是智慧大灣區(qū)，智慧協(xié)同、求同存異成為重要特征。通過大灣區(qū)智慧城市群的系統(tǒng)性頂層設(shè)計規(guī)劃，在協(xié)調(diào)一致的框架下，靈活應(yīng)用現(xiàn)有和未來的技術(shù)手段來規(guī)劃建設(shè)完善大灣區(qū)。智慧大灣區(qū)建設(shè)是一個超級巨系統(tǒng)工程，這不是一家企業(yè)或者一個機構(gòu)能夠完成的，需要社會各方的力量來支撐。

通過對大灣區(qū)各城市GDP、科技實力、創(chuàng)新能力的評估，鄒偉明覺得，產(chǎn)業(yè)集群該布局要實事求是，把握住機會，粵港澳大灣區(qū)科技創(chuàng)新走廊將是一個難得的機遇。

浩鯨科技徐曉軍：AI實現(xiàn)的5大基礎(chǔ)條件在交通領(lǐng)域全部具備

浩鯨科技智慧交通技術(shù)負責(zé)人徐曉軍從業(yè)智能交通十余載，在交通基礎(chǔ)工程、軟硬件工程等領(lǐng)域積累了豐富的實踐洞察，對交通信息化理解深刻。浩鯨科技前身是中興軟創(chuàng)，2018年，阿里注資，成為阿里旗下第二大云計算品牌。在現(xiàn)場，徐曉軍重點談到了AI對交通的“重塑”。

“作為AI的創(chuàng)造者，AI會要求我們與過去不一樣，從傳統(tǒng)升級到智能，不再只是利己，要同時具備利他的心態(tài)。過去行業(yè)設(shè)計的交通產(chǎn)品主要是考慮傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，幫助我們的管理者完成工作，現(xiàn)在我們要讓交通產(chǎn)品去懂人，知人意，遂人愿。曾經(jīng)行業(yè)對待數(shù)據(jù)，更多認為是一個信息記錄與傳遞，現(xiàn)在我們要用算力、算法、模型、人工智慧，賦予數(shù)據(jù)靈性，讓數(shù)據(jù)主動、智能?！?/p>

徐曉軍談及，其實人工智能要實現(xiàn)其實不是那么容易的，它必須滿足5個成功條件，比如海量數(shù)據(jù)、豐富的理論模型，專注某個領(lǐng)域的技術(shù)打磨、面對大數(shù)據(jù)所需的超大計算力、頂尖的科學(xué)家智慧，恰巧這些條件在交通領(lǐng)域都具備。

隨后他分享了8個AI在交通領(lǐng)域的創(chuàng)新點，包含AI交通信號優(yōu)化、“多時空副本博弈” 交通組織優(yōu)化、對交通需求側(cè)提供基于AI的智能誘導(dǎo)服務(wù)、AI交通應(yīng)用、AI為警情處置織起智能的“過濾網(wǎng)”、具備意識的交通視頻監(jiān)控、AI打造會想會做的“交通指揮官”、交通設(shè)備設(shè)施的AI服務(wù)等。

力維智聯(lián)黃啟明：智慧城市系統(tǒng)建設(shè)要層級化，只建一個大腦過于簡單

力維智聯(lián)智慧城市研究院副院長、智慧城市產(chǎn)品線總經(jīng)理黃啟明博士在現(xiàn)場講述了力維在AIoT社區(qū)領(lǐng)域的一些工作心得，并談到他對智慧城市的理解：不忘初心，以人為本。

他提到，AIoT社區(qū)設(shè)計初心主要有三維、三心、三化、三力。

三維體現(xiàn)在公共安全、公共管理、公共服務(wù)；三心主要在細心、耐心和巧心；三化是智能化、精細化和科學(xué)化；三力則是問題的感知能力、演化的研判能力、問題的處置能力。對于城市中的城管場景而言，過去是靠“朝陽群眾”發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在更多是要靠傳感器，視頻的智能分析、事件前端發(fā)現(xiàn)能力是非常要緊的。事件發(fā)生之后，系統(tǒng)必須一定時間得到通訊，趕緊處置。

“城市的管理從市到區(qū)，從街鎮(zhèn)到社區(qū)，真正的系統(tǒng)建設(shè)不是簡單的建一個城市大腦就能解決的，更多的還是要有下面各個支撐的體系，一方面這是尊重現(xiàn)有的現(xiàn)實，也是真正能解決問題的方式。我覺得目前比較好的途徑就是這樣?！?/p>

演講最后，他補充道，未來可能一個城市大腦能解決所有問題，但是在當(dāng)前這個階段，我們還是需要尊重現(xiàn)有的現(xiàn)實情況。

以上為本次CCF-GAIR 2019 【智慧城市專場】綜述內(nèi)容。（記者記者(公眾號：記者)）

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