記者消息，美國(guó)太平洋時(shí)間 5 月 30 日，Uber 發(fā)布了截至 2019 年 3 月 31 日的 2019 財(cái)年第一季度財(cái)報(bào)，這是 Uber 自 5 月中旬上市以來(lái)的第一份財(cái)報(bào)，因此有著不一樣的意義。
先來(lái)看一下 Uber 的整體財(cái)務(wù)狀況，財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示：
訂單總額（Gross Bookings） 146.49 億美元，與去年同期的 108.93 億美元相比增長(zhǎng) 34%；如果的不計(jì)入?yún)R率變動(dòng)的影響，則同比增長(zhǎng) 41%。其中，來(lái)自共享出行的訂單總額為 114.46 億美元，同比增加 22%，來(lái)自 Uber Eats 的訂單總額為 30.7 億美元，同比增加 108%。
總營(yíng)收為 30.99 億美元，比去年同期的 25.84 億美元增加了 20%。
Q1 出現(xiàn)了 10.12 億美元的凈虧損，而去年同期則實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn) 37.48 億美元。
從上述的總體數(shù)據(jù)來(lái)看，Uber 的整體營(yíng)收狀況表現(xiàn)良好，但是依然在盈利方面出現(xiàn)較大的問(wèn)題。
不過(guò)，如果結(jié)合 Uber 的成本數(shù)據(jù)來(lái)看，一切都很容易理解了。本季度 Uber 的營(yíng)收成本為 16.81 億美元，相比之下去年同期為 11.56 億美元；運(yùn)營(yíng)和支持支出為 4.34 億美元，相比之下去年同期為 3.72 億美元；銷售和營(yíng)銷支出為 10.40 億美元，相比之下去年同期為 6.77 億美元；另外其他的研發(fā)或者折舊成本也略有提升。
同時(shí)，即使是上市了，Uber 在補(bǔ)貼方面還是在大量投入，數(shù)據(jù)顯示，Uber Q1 對(duì)司機(jī)的激勵(lì)同比大幅度增長(zhǎng)，達(dá)到 3.38 億美元。
所幸，在運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)層面，Uber 的表現(xiàn)還不錯(cuò)。Q1 的月度活躍用戶為 9300 萬(wàn)人，比去年同期的 7000 萬(wàn)人相比增長(zhǎng)了 33%；總出行次數(shù)為 15.5 億次，比去年同期的 11.36 億次增長(zhǎng)了 36%——看來(lái) Uber 的補(bǔ)貼也頗能起到作用。
從業(yè)務(wù)板塊來(lái)說(shuō)，Uber 的財(cái)報(bào)營(yíng)收分為兩大部分——核心營(yíng)收和 Other Bets，分別為 29.54 億美元和 1.45 億美元，同比增長(zhǎng)率分別為 16% 和 263%。其中，在核心營(yíng)收中，共享出行業(yè)務(wù)的營(yíng)收為 23.76 億美元，同比增長(zhǎng) 9%，Uber Eats 營(yíng)收為 5.36 億美元，同比增加了 89%，車輛解決方案營(yíng)收為 1000 萬(wàn)美元，同比下降 82%，其他營(yíng)收為 3200 萬(wàn)美元，同比增長(zhǎng)了 23%。
值得一提的是，作為一項(xiàng)外賣業(yè)務(wù) Uber Eats 的高增長(zhǎng)率不僅僅帶來(lái)了營(yíng)收上的貢獻(xiàn)，也同時(shí)也為 Uber 的共享出行業(yè)務(wù)帶來(lái)用戶增長(zhǎng)的可能性；在財(cái)報(bào)電話會(huì)議中，Uber CEO Dara Khosrowshahi 表示，50% 的 Uber Eats 用戶并不在 Uber 乘車，而 Uber 正在將外賣用戶轉(zhuǎn)化為乘車用戶。
從區(qū)域來(lái)看，北美市場(chǎng)仍是 Uber 最大的市場(chǎng)，營(yíng)收達(dá)到 17.5 億美元，同比增加了 26%。歐洲、中東、非洲地區(qū)（EMEA）的營(yíng)收為 4.87 億美元，同比增速也是 26%。但與此同時(shí)，拉美地區(qū)的收入同比下降了 13%。亞太地區(qū)的一季度收入只有 2.67 億美元，同比增長(zhǎng)率僅僅是少得可憐的 6%。
其中值得一提的是印度市場(chǎng)，畢竟此前在中國(guó)市場(chǎng)，Uber 與滴滴達(dá)成協(xié)議并退出，因此人口基數(shù)巨大的印度市場(chǎng)就成為 Uber 在亞太地區(qū)的發(fā)力點(diǎn)。Uber CEO Dara Khosrowshahi 明確表示，印度市場(chǎng)是一個(gè)投資市場(chǎng)，并表示 Uber 在這一市場(chǎng)增長(zhǎng)很快，而且 Uber 在印度市場(chǎng)不僅僅發(fā)展外賣客戶，還支持印度當(dāng)?shù)氐牟蛷d建立外賣業(yè)務(wù)（比如說(shuō)為參與外賣合作的餐廳推出激勵(lì)獎(jiǎng)金項(xiàng)目）；但同時(shí)他也坦承，印度在本土面臨兩個(gè)來(lái)勢(shì)洶洶的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
當(dāng)然，對(duì)于 Uber 而言，一個(gè)不得不面臨的問(wèn)題是，如何在營(yíng)收增長(zhǎng)的條件下實(shí)現(xiàn)對(duì)虧損的扭轉(zhuǎn)從而為股東贏得利潤(rùn)。這個(gè)問(wèn)題其實(shí)也已經(jīng)有答案，記者了解到，CFO Nelson Chai 曾表示，Uber 將從第二季度開(kāi)始將削減對(duì)顧客的補(bǔ)貼激勵(lì)以及營(yíng)銷支出，他也認(rèn)為打車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)轉(zhuǎn)向了品牌和產(chǎn)品，不再集中于補(bǔ)貼激勵(lì)，而Uber 方面也表示已經(jīng)通過(guò)產(chǎn)品設(shè)計(jì)，鎖定了司機(jī)和乘客的忠誠(chéng)度。
在這一次的電話會(huì)議中，Uber CEO Dara Khosrowshahi 再次談到了這個(gè)問(wèn)題，他表示，Uber 所談的品牌指的是服務(wù)質(zhì)量，比如說(shuō)平均等待時(shí)間、交互體驗(yàn)、司機(jī)滿意度、定價(jià)，另外一個(gè)就是用戶會(huì)在多長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)使用 UBer 的服務(wù)，用戶忠誠(chéng)度多高，現(xiàn)在 Uber 有忠誠(chéng)計(jì)劃、訂閱服務(wù)、支付、錢包等等。
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，Dara Khosrowshiahi 表示，相對(duì)于其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，Uber 在提高用戶忠誠(chéng)度上有一個(gè)更結(jié)構(gòu)化的途徑。
對(duì)于 Uber 的這份財(cái)報(bào)，股市也給出了相應(yīng)的反應(yīng)。在盤中的常規(guī)交易中，Uber 股價(jià)下跌了 0.14 美元，報(bào)收于 39.8 美元，跌幅為 0.35%；而在盤后交易中，卻出現(xiàn)了一定幅度的上漲，截止記者(公眾號(hào)：記者)發(fā)稿，Uber 的股價(jià)穩(wěn)定在 40 美元的價(jià)格線以上。
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