如何為汽車產(chǎn)業(yè)賦能？汽車之家要這么干

8月21日，自2018年7月起至今，中國汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)同比下滑了13個月；今年1-7月，中國汽車產(chǎn)銷量分別下降13.5%和11.4%，汽車產(chǎn)銷量降幅比1-6月有所收窄。

今年7月，新能源汽車首次出現(xiàn)下降，汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為62.2%，同比上升8.3個百分點(diǎn)，位于警戒線之上。

另外根據(jù)公安部公布的最新數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月底，我國汽車保有量達(dá)到2.5億輛，已經(jīng)接近美國汽車保有量水平。

種種跡象都表明國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入調(diào)整期，汽車廠商之間的競爭從增量市場的搶占，變?yōu)閷Υ媪渴袌龅闹匦聞澐?，與之相對應(yīng)的是汽車銷量從數(shù)量競爭變?yōu)橘|(zhì)量競爭。如何抓住消費(fèi)需求、創(chuàng)造消費(fèi)需求、引導(dǎo)消費(fèi)需求，最終實(shí)現(xiàn)提振消費(fèi)需求已成為汽車行業(yè)繼續(xù)向前發(fā)展的關(guān)鍵。

近日，作為與汽車消費(fèi)者走得“最近”的汽車之家，其管理團(tuán)隊(duì)包括汽車之家總裁邵海峰、汽車之家副總裁石京魁和汽車之家智能數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)VP王曉接受了媒體采訪，就汽車之家如何賦能汽車產(chǎn)業(yè)及汽車內(nèi)容生態(tài)這一問題，分享了公司的思考和戰(zhàn)略。

汽車之家總裁邵海峰

背靠消費(fèi)端 打造立體流量入口

汽車之家總裁邵海峰對表示，在28年里，汽車行業(yè)第一次迎來連續(xù)13個月的銷量下降，對整個行業(yè)生態(tài)產(chǎn)生了很大影響。但基于汽車之家的用戶端數(shù)據(jù)來看，用戶對于汽車的需求還是存在的。如何讓這種需求能被汽車主機(jī)廠感知到，從行業(yè)角度出發(fā)，汽車之家作為汽車行業(yè)一份子及上市公司是有行業(yè)責(zé)任的。

在汽車行業(yè)龐大的產(chǎn)業(yè)鏈條上，汽車之家的位置和優(yōu)勢是什么？毫無疑問，是其背靠的消費(fèi)者，和對消費(fèi)者的需求洞察。

邵海峰介紹，為了提振國內(nèi)汽車行業(yè)，今年，汽車之家打造了規(guī)?？涨暗?18全球超級車展，網(wǎng)上車展時間從8月8日開始，持續(xù)到8月28日結(jié)束。汽車之家818全球超級車展不僅僅只是一個車展，整個活動包括與湖南衛(wèi)視合作的“車晚”、線上3D車展、百城線下車展、車家號創(chuàng)作者大會、粉絲狂歡節(jié)、車模大賽等7大活動?；顒痈采w超130個城市，截止8月20日，參展人數(shù)超8000萬，明年還將把818全球超級車展推廣到全球，打造出超級影響力。

其中在談到車家號創(chuàng)作者大會時，汽車之家副總裁石京魁表示：“汽車之家靠媒體起家才有了它的價值，正如互聯(lián)網(wǎng)公司發(fā)展三級火箭，第一級流量，第二級場景，第三級交易閉環(huán)商業(yè)化。汽車之家過去十幾年的發(fā)展，通過內(nèi)容點(diǎn)燃第一級火箭迸發(fā)出來流量，內(nèi)容是我們的基礎(chǔ)?！?/p>

汽車之家副總裁石京魁

而車家號將繼續(xù)通過汽車之家的數(shù)據(jù)技術(shù)優(yōu)勢，如智能編輯、智能圖片、智能標(biāo)題、智能內(nèi)容檢索等方面的大數(shù)據(jù)支持和技術(shù)賦能自媒體內(nèi)容創(chuàng)作者。汽車之家采用人工智能和大數(shù)據(jù)來進(jìn)行人群分析，針對不同模塊的閱讀習(xí)慣與需求，年齡屬性，職業(yè)屬性等更加精準(zhǔn)地配置內(nèi)容，迎合趨勢，使內(nèi)容更加專業(yè)、精準(zhǔn)、真實(shí)、有效、有趣，和自媒體人共同做大做強(qiáng)汽車內(nèi)容生態(tài)，打造立體流量入口。

據(jù)介紹，目前車家號平臺入駐創(chuàng)作者超過15000名，日均產(chǎn)出超過7000篇優(yōu)質(zhì)內(nèi)容，聚集了超過2600萬真實(shí)粉絲用戶。近日汽車之家車家號正式啟動“3+1”極智計(jì)劃，該計(jì)劃由“極速首發(fā)計(jì)劃”、“極致服務(wù)計(jì)劃”、“超級合伙人計(jì)劃”及“車家通2.0”構(gòu)成，旨在賦能汽車內(nèi)容生態(tài)建設(shè)。

發(fā)力人工智能賦能汽車產(chǎn)業(yè)

僅做內(nèi)容流量還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，而汽車之家早就不止步于內(nèi)容。石京魁介紹，2016年平安集團(tuán)入駐汽車之家管理團(tuán)隊(duì)后，對汽車之家的企業(yè)文化和公司戰(zhàn)略進(jìn)行了改革。

“進(jìn)入汽車之家后，我們并沒有直接喊口號，而是與員工一起討論下一階段汽車之家發(fā)展的目標(biāo)是什么。汽車之家發(fā)展到今天，經(jīng)歷了初創(chuàng)期、成長期以及一定的平臺期。我們首先要確定下一步的目標(biāo)是什么。我們在汽車之家原有的‘滿足汽車消費(fèi)者的購車和車生活方面的需求’發(fā)展遠(yuǎn)景上增加了一句話：‘要為中國的汽車產(chǎn)業(yè)賦能’?！笔┛貞浀馈?/p>

如何才能賦能汽車行業(yè)？根據(jù)汽車之家發(fā)布的“4+1”發(fā)展戰(zhàn)略，即建設(shè)“車內(nèi)容、車交易、車金融、車生活”4個圈，1是數(shù)據(jù)+技術(shù)，這個“1”是汽車之家賦能行業(yè)的關(guān)鍵。

石京魁介紹，發(fā)展人工智能首先要解決的是數(shù)據(jù)資源問題。此前汽車之家內(nèi)部都是煙囪式的資源配置模式，各個團(tuán)隊(duì)之間各自為政，數(shù)據(jù)互通成本極高。通過橫向打通100多個大小PMO項(xiàng)目，構(gòu)建統(tǒng)一的大數(shù)據(jù)平臺，在此之上，人工智能的應(yīng)用以及對外的業(yè)務(wù)輸出可以在一個統(tǒng)一的平臺上做。

三年來，汽車之家員工總?cè)藬?shù)雖沒有發(fā)生大變化，但是人力結(jié)構(gòu)卻發(fā)生了很大變化。石京魁稱：“從4300多人到3800多人，去掉的是與未來發(fā)展戰(zhàn)略不匹配的線下交易部分的人，又從3800人增加到4200多人，增加了科學(xué)家、大數(shù)據(jù)和算法及用戶團(tuán)隊(duì)，目前汽車之家智能數(shù)據(jù)中心和用戶產(chǎn)品中心各有500多人?！?/p>

汽車之家智能數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)VP王曉

而這500多人的智能數(shù)據(jù)中心團(tuán)隊(duì)，正是由汽車之家智能數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)VP王曉領(lǐng)導(dǎo)。對于汽車之家的人工智能應(yīng)用，王曉介紹，在人工智能方面，圖像識別，圖像處理，語音識別，語音處理與合成，視頻分類與識別處理等等這些基礎(chǔ)的應(yīng)用需要不斷地在現(xiàn)有數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上迭代，抽象出一些工具、算法及應(yīng)用的場景。一方面可以支持汽車之家現(xiàn)有內(nèi)容的生產(chǎn)，另外一方面，也可以在過程中不斷地形成新的產(chǎn)品、新的應(yīng)用場景，這是我們持續(xù)在做的事情。

同時，王曉也表示，所有智能其實(shí)都來源于數(shù)據(jù)的積累，汽車之家既擁有C端用戶的行為數(shù)據(jù)積累、主機(jī)廠的合作數(shù)據(jù)積累、又擁有全國經(jīng)銷商數(shù)據(jù)的積累。在此同時還擁有國內(nèi)最大的汽車產(chǎn)品庫和最全的數(shù)據(jù)智能應(yīng)用場景，可以說汽車之家在汽車行業(yè)有先天優(yōu)勢。未來利用人工智能、大數(shù)據(jù)，利用汽車之家底層的數(shù)據(jù)和技術(shù)的能力，將持續(xù)為包括作者、內(nèi)容、商業(yè)化、生產(chǎn)方式在內(nèi)的汽車內(nèi)容生態(tài)賦能。