長(zhǎng)城汽車發(fā)布年中報(bào)告：營(yíng)收超400億 利潤(rùn)腰斬銷量下滑

日前，長(zhǎng)城汽車正式對(duì)外公布了上半年的業(yè)績(jī)報(bào)告，長(zhǎng)城汽車2019年1-6月份共銷售新車46萬(wàn)輛，同比下滑2.47%，其中核心的SUV產(chǎn)品銷量為35.9萬(wàn)輛，同比下滑9.8%；總營(yíng)收為413.77億元，同比下滑15%，凈利潤(rùn)為15.3億元，同比大幅下滑58.6%。

利潤(rùn)跌幅超過一半，對(duì)于長(zhǎng)城汽車來(lái)說，隱憂已現(xiàn)。

根據(jù)長(zhǎng)城最新發(fā)布的7月份銷量數(shù)據(jù)，哈弗H6依舊是國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的銷量冠軍，但是長(zhǎng)城旗下的高端品牌WEY的銷量卻遭遇下滑，WEY品牌在7月份共計(jì)銷量7080輛，主力車型vv5和vv7的銷量雙雙跌至三千余輛，相比之下，領(lǐng)克在7月份的銷量達(dá)到了1.3萬(wàn)輛，自主高端品牌中的前兩位，領(lǐng)克已經(jīng)完成對(duì)WEY的超越，并且拉開了距離。

長(zhǎng)城汽車中期年報(bào)反映出的核心信息：銷量稍有下降，利潤(rùn)腰斬。換句話說，就是賣的和以前一樣多，但賺的卻比以前少，單車?yán)麧?rùn)在下降，這對(duì)于長(zhǎng)城汽車來(lái)說，是一個(gè)不好的信號(hào)。

從數(shù)據(jù)上看，長(zhǎng)城汽車的銷量還處于比較“堅(jiān)挺”的狀態(tài)，但背后是通過更多的終端優(yōu)惠和更少的單車?yán)麧?rùn)換來(lái)的，作為曾經(jīng)自主品牌的龍頭老大，長(zhǎng)城汽車的發(fā)展已經(jīng)到了一個(gè)微妙的時(shí)刻。

收購(gòu)了沃爾沃之后，吉利和領(lǐng)克都有了強(qiáng)大的技術(shù)背書，然而作為長(zhǎng)城旗下高端品牌WEY的主力車型，vv7車型上使用的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，卻依然是哈弗H6上搭載的那個(gè)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，核心技術(shù)的缺失，導(dǎo)致WEY在和領(lǐng)克的競(jìng)爭(zhēng)中處于劣勢(shì)，如果長(zhǎng)城無(wú)法在核心技術(shù)方面取得突破，那些曾經(jīng)的銷量神話也終將成為過去。